27.10. 2016 10:37 A legutóbbi őszi teszten az osztrák és a német autóklubok 16 gyermekülést teszteltek. Kilencen teljesítették a tesztet, hárman nem. Egyes ülések annyira veszélyesek, hogy nem képesek megfogni a gyermeket, és ütközéskor eltörtek vagy kitéptek az Isofix rendszer szeméből.
Minden hosszú út a gyerekekkel gyakran idegpróba és alapos felkészülést igényel. Ennek tartalmaznia kell egy megfelelő autósülést, amelyet törvény szerint a szülőknek nemcsak hazánkban, hanem egész Európában használniuk kell. Bár sok márka és modell érhető el a piacon, a szülőknek nem szabad félvállról venniük a választást. A különbségek hatalmasak lehetnek.
A német ADAC autoklub az osztrák ÖAMTC-s kollégákkal együttműködve évente kétszer teszteli a gyermeküléseket. A mostani őszi teszten 16 különböző súlycsoportú ülést teszteltek. Valamennyi ülést a biztonság, a kezelés, az ergonómia és a káros anyagok tartalma kategóriába sorolták. Mivel az átmeneti időszakban két európai szabvány vonatkozik, az egyik az üléseket a gyermek súlya, a másik pedig a testmagassága szerint osztályozza, az ADAC az üléseket korosztály szerint rangsorolta. Ez leegyszerűsíti a rangsor orientációját és egyértelműségét.
Egy újabb európai szabvány megköveteli az oldalsó ütközéses teszt sikeres elvégzését, amely az értékesítés jóváhagyásának feltétele. Az új után a gyermeküléseket a testmagasságnak és nem a súlynak kell megjelölnie. A gyártó maga döntheti el, hogy az ülést melyik kategóriába szánják, például 40–105 cm magas gyermekek számára. Az új szabvány szerint jóváhagyott üléseken a 15 évesnél fiatalabb gyermekek csak az ellenkező irányba szállíthatók. Azoknál a szülőknél azonban, akik a régebbi szabvány szerint jóváhagyott ülésekkel rendelkeznek, semmi sem változik, és továbbra is használhatják őket. Az ADAC szerint egyelőre nem tervezik a régebbi modellek használatának betiltását.
A legtöbb modellnek sikerült, háromnak nem
Míg a tavaszi teszten csak egy ülés kapta meg a "nagyon jó" értékelést, az őszi teszten egyikük sem járt sikerrel. Kilenc modell "jó" besorolású lett, kettő "kielégítő" és kettő "elégséges". Az ADAC szerint ezek a férőhelyek bizonyos helyeken jelentősen meghaladják a törvényben előírt követelményeket, a romlott besorolás pedig az egyik tesztelt kategória gyengeségeinek volt köszönhető.
Három modell teljesen megbukott, ebből kettő jelentős biztonsági hiányosságok esetén. Nuna Rebl egy ütközésnél nem sikerült, amikor a héj alatti fémkeret eltört, amely aztán előrefelé fordult. Ez az ülés volt az első iSize, amely nem sikerült az ADAC/ÖAMTC teszten. Recaro Optia elülső ütközés során sem sikerült, mivel az ülés kiszabadult az Isofix rögzítéséből, és becsukott próbabábuval repült előre. A teszt eredményei miatt azonban a gyártó visszavonja ezt a modellt az értékesítésből. A harmadik lazább a Diono Radian 5, amely olyan bonyolult felszereléssel rendelkezik, hogy több alkatrész kiterjedt összeszerelését és szétszerelését igényli. Még a gyermek rögzítése sem egyszerű: „A biztonsági öv rendkívüli fizikai erőfeszítést igényel az idősebb gyermekek számára. A gyermek kötődése tehát lehetséges a laboratóriumban, de a gyakorlatban nem "- állítja az ADAC.
A szülőknek érdeklődniük kell és felül kell vizsgálniuk az ajánlatot a hely megvásárlása előtt. Az ADAC és az ÖAMTC tesztek, a korábbi éveket is beleértve, orientációt kínálnak számukra. Először is tisztában kell lenniük azzal, hogy az autóülés nem biztos, hogy megfelel az adott járműtípusnak, és ez vonatkozik az Isofix rögzítésére is, amely már szinte minden új autóban alapfelszereltség. Az ADAC ezért azt tanácsolja, hogy látogassa meg az üzletet saját járművével, és a gyermek ne hiányozhasson az ülés kiválasztásakor. A szülők így kerülik a kellemetlen meglepetéseket, ha az autóülés "nem ül le", vagy kényelmetlen a gyermek számára.
1. Kritérium: biztonság
Az üléseket a VW Golf VII karosszériájára szerelték, és a biztonságot 64 km/h sebességű frontális ütközésnél és 50 km/h sebességű oldalütközésnél tesztelték. A teszt során a test fülkébe való behatolását is szimulálják, ami jelentősen meghaladja az eredeti európai szabvány követelményeit. Az előrefelé néző üléseket a lehető legkisebb és legnagyobb próbabábuval próbálták ki, frontális ütközés közben, az üléseket a menetiránynak megfelelően szerelve a lehető legnagyobb próbababával. Ha az ülés lehetővé tette az ülő és fekvő helyzethez való igazodást, mindkettőt teszteltük. Mivel egyes modellek rögzíthetők a járműben biztonsági övvel vagy Isofix rendszerrel, mindkét módszert tesztelték. Értékelték a biztonsági öv helyzetét, a rögzítési ellenállást és a fejtámaszt.
2. Kritérium: ergonómia és működés
Tapasztalt technikusok és laikusok egyaránt tesztelték az ülések napi használatát. Középpontban az ülés helytelen felszerelésének, három különböző típusú járműbe (kétajtós, négyajtós és kisteherautó) történő felszerelésének, a gyermek tárolásának és visszatartásának, az ülés másik konfigurációra történő beállításának és az utasítások érthetőségének a középpontjában álltak. használatra. Ergonómia szempontjából értékelték a járműben az ülés által elfoglalt helyet, a gyermek számára az ülésben helyet, a gyermek helyzetét és kényelmét, a tisztítást és a feldolgozást. A feldolgozásnál különös figyelmet fordítottak a biztonsági szempontokra, például az éles élekre.
3. Kritérium: a szennyező anyagok tartalma
Bár az első két kritérium összességében 50 százalékos, az elmélet szerint a szennyező anyagoknak nem szabad szerepet játszaniuk. Nem ez a helyzet. Ez a jel befolyásolja az általános minősítést, ha az ülésen káros anyagokat találnak. A modell automatikusan "elégtelen" jelölést kap.
Az ülések minden olyan részét tesztelték, amely közvetlenül érintkezik a gyermek bőrével. A teszt célja a ftalátok, égésgátlók, fenolok és egyéb káros vegyületek, festékek és nehézfémek kimutatása volt.
Mi legyen egy minőségi gyermekülés?
Fejtámla
A modern autósülések oldalsó paneljei vannak a fej területén, amelyek megakadályozzák a sérüléseket az oldalról történő ütközés esetén.
Oldalsó korlátok
Kanyarokban haladva támogatják a testet. Baleset esetén az oldalvédők a gyermek testét a megfelelő helyzetben tartják.
Biztonsági öv
Az öveknek védőkkel kell rendelkezniük - kiterjesztett részekkel, amelyek megakadályozzák a vérrögök kialakulását.
Számláló
Néhány ülésen az övek helyett van egy speciális doboz - egy behúzható számláló, amely a gyermek teljes törzsét megtartja.
Központi meghúzás
Az anyukáknak nem kell külön-külön meghúzniuk az összes hevedert, csak egy mozdulatra van szükségük a baba rögzítéséhez.
Belső alátét
Ha a gyermek felnő, a betétet eltávolítják, és az ülés korlátozás nélkül tovább szolgálhat.
Az autósülések részletes vizsgálati eredményei
A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek.
CYBEX Aton Q méret
CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)
CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix)
RECARO Zero.1 (Isofix)
JOIE Anchor Advance (Isofix)
NUNA Rebl (Isofix)
DIONO Radian 5
KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix)