A BMW igyekszik maximálisan kihasználni az első kerék meghajtású platform kínálta lehetőségeket.

A kialakított Active Tourer/Gran Tourer modellek mellett ill. Az X1/X2, a hajtásfilozófia változásának legfőbb képviselője, a kompakt 1-es sorozat. Eltérő filozófián kívül az újdonság lényegesen hozzáférhetőbb az idősebb testvérekhez képest. Így a BMW valóban elérheti a potenciális ügyfelek teljesen új célcsoportját.

A kép számít
A 2. modellsor váratlanul változatos a müncheni autógyártóban. A BMW logóval ellátott MPV testvérek például a címben is a kettes számot viselik. A páros számok azonban mindig a BMW sportorientált modelljéhez tartoztak. Tipikus példa erre az állításra az eredeti 2 Coupé sorozat, klasszikus emelőkosárral, hátsókerék-meghajtással és az M2 felső verzióval. A BMW 2-es sorozatú Gran Coupét csak tavaly év végén mutatták be sorozatban. Sportos érzelmek játszanak itt első hegedűt, hasonlóan a 2 Coupé sorozathoz, főleg vizuális oldalon. Az új modell technikai oldala azonban paradox módon nem a hagyományos Coupé-ra épül, hanem teljesen átveszi a BMW 1-es sorozat harmadik generációjától.

Szembetűnő design
Az új 2 Gran Coupé dizájn szempontjából teljesen hitelesnek tekinthető. A négyajtós kupé a kompakthoz képest 207 mm-rel hosszabb és ugyanakkor alacsonyabb (-14 mm) változatlan tengelytávval. A család csúcsmodellje, a BMW 8 Gran Coupé ebben az esetben vizuális példaként szolgált. Az elülső részekben a "nyolc" -hoz hasonlóan alacsonyabb és egyben szélesebb "vesével" rendelkező hűtőrács dominál. A ferdehátúhoz képest a vizuálisan dinamikusabb fényszórók új látványtervvel is büszkélkedhetnek. A tesztelt minta esetében ebben az összefüggésben ismét meg kell dicsérni a meggyőző fényhatással járó felső full LED technológiát.A profilból nézve logikusan a Gran Coupé attribútum tűnik ki leginkább. Érdekes optikai elem nyilvánvalóan a testvonalak fokozatos karcsúsítása elölről hátra. A hátsó rész, beleértve a karosszéria túlnyúlását is, nagyon könnyű benyomást kelt.

csomagolásban

Fotó: Peter Hlačik

Belseje tiszta BMW kézírással
Az új 2-es sorozatú Gran Coupé külsejéhez képest már kevésbé eredetinek mondható. A testvérkapcsolatokat egy új "egységgel" ebben az esetben egyszerűen nem tagadják meg. De ennek bizony nem kell bántania. A legolcsóbb modellek új generációjával a BMW nagy gondot fordított az igazi prémium érintésre. Az anyagok összetétele és különösen a műhelyek legfelsőbb feldolgozása nem okolható semmi alapvető dologért! A kompakt testvértől eltérően a 2 Gran Coupé egyetlen képmegoldással érkezik. Természetesen a hatékony ajtókról szólunk az ún keret nélküli konstrukció. A wow hatás mellett ezt a megoldást a funkcionalitás szempontjából is dicsérem. Az ajtóban lévő üveglap nem ad "törékeny" benyomást. A BMW azt is gondolta, hogy olykor egy kevésbé szelíd ember kerül kapcsolatba ezzel a "pasival". A BMW új logóval ellátott új modellek tulajdonosai szinte azonnal otthon érzik magukat. Végül a belső koncepció nemcsak felhasználóbarát, hanem kellemesen konzervatív is.

A vese alakú ébresztőórák kissé ellentmondásos grafikája a fordulatszámmérő "kezének" ellentétes mozgásával végső esetben kompenzálja a maximális tisztaságot. Az éppen kiválasztott vezetési módtól függően az eszközök általános grafikai sémája is meglehetősen tisztességesen változik. A vezető irányába orientált központi kijelzővel ellátott multimédiás interfész továbbra is technológiai élvonalnak minősíthető. A pontos grafikát és az adatok nagyon jó olvashatóságát minden fényviszony mellett, a BMW multimédiás felületének legfrissebb fejlődésével számos hasznos online funkció egészíti ki. A márka filozófiáját és örökségét a kormány mögötti sportülés is lemásolja. A kellemesen alacsony helyzet a három küllős sportos M-kormánykerékkel kombinálva szinte azonnal hamisítatlan BMW hangulatot idézhet elő. Másodszor, a lakótér első ránézésre nem tűnik túl vonzónak. A tetővonal fokozatos süllyesztése jelentős küszöbértékekkel kombinálva csökkentette a bejárati nyílást. Tekintettel azonban a leírt tényre, és figyelmen kívül hagyva egy bizonyos kezdő akrobatika szükségességét, a hátsó rész valódi tere kellemes meglepetésként jellemezhető. Váratlanul használhatónak tartom a 430 literes alaptérfogatú csomagtartót is. Ez még 50 literrel több, mint amit a BMW 1-es sorozatú hatchback kínál.

Fotó: Peter Hlačik

BMW 220D GRAN COUPÉ SPORT LINE
Motor: dízel
Hajtás: első kerekek
Hengerek száma: 4
Teljesítmény kW/lóerő: 140/190
Nm nyomaték: 400
Maximális sebesség km/h: 235
Gyorsulás 0 és 100 km/h között: 7,5 s
Sebességváltó: automatikus
Szintek száma: 8
Kombinált fogyasztás: 4,9 l/100 km
Az alapmodell ára: 29 750 € áfával