Az Orbea spanyol gyártó gyárának aerodinamikus országúti kerékpárja csak két évadot volt forgalomban, de ez idő alatt számos rajongót sikerült megszereznie. Vessünk egy pillantást arra, hogy ez a harcos hogyan teljesítette a szerkesztőségi tesztet.
Tervezés és geometria
Az országúti kerékpár szegmensben a spanyol gyártó régóta főleg a kemény és könnyű kerékpárok gyártására összpontosít. Svoj aerodinamikai modell Orca Aero ezért mutatkozott be először a 2017-es szezonban, közvetlenül a Tour de France előtt, amikor a Cofidis csapata lovagolt rajta. Hivatalosan azonban csak a 2018-as termékévben mutatták be. Orca Aero a klasszikus Orca országúti kerékpáron alapul, miközben a bevált geometriát ötvözi a modern profilozott csövekkel jobb aerodinamika.
Az Orbea hosszú tapasztalataira támaszkodik a triatlon számára tervezett Ordu aerodinamikai modellel kapcsolatban. Orca Aero ezután látta meg a napvilágot, mivel az UCI enyhítette a csőprofilozás szabályait. Az eredeti szabály lehetővé tette a gyártók számára, hogy csak 3: 1 és kisebb profilú csöveket használjanak. Villa, főkeret és üléscső az Orca Aero számára sokkal mélyebb alakjuk van.
A keret készült szén kompozit (Orbea Monocoque Race), amelyet nagyon rugalmas szénszálak és nagyobb merevségűek kombinálásával állítanak elő, miközben a villa és az ülésoszlop is ugyanabból az összetett anyagból készül. A tervezők gondolkodnak, amikor egy keretet terveznek vágáscsepp alakjában sajátították el a profilalkotást (úgynevezett Kammback). Ez hozzájárul nagyobb aerodinamikai hatékonyság és ugyanakkor lehetővé teszi egy szélesebb és így merevebb cső elhagyását, ami egyébként nem lenne lehetséges.
A villa és a hátsó szerkezet elegendő helyet biztosít a legfeljebb 28 mm széles gumiabroncsok számára. A keret rendelkezik teljesen rejtett Bowden-kábel és felszerelhető mind mechanikus, mind vezetékes vagy vezeték nélküli váltással. Csak más különböző típusú alumínium sapka használata az alsó keretcső tetején. A váltó alumínium „hegesztésre” van felszerelve, amely egyetlen átalakító használata esetén eltávolítható. Az Orbea Orca Aero minden méretének műszaki specifikációi ezen a linken találhatók.
Alkatrészek és szerelés
A kerékpár felszerelése többnyire japán irányítás alatt. A meghajtót egy készlet biztosítja Shimano 105 és ragyogó erő Shimano R7070. A 105-ös szett esetében nehéz panaszkodni, ez egy bevált termék, amely tisztán és pontosan tanácsot ad. A tesztelt kerékpár hidraulikus tárcsafékekkel rendelkezett: Shimano R7070 és hatásuk kellemesen meglepett, különösen kedvezőtlen körülmények között.
Az aerodinamikai keretet összefonódó kerekek egészítik ki Fulcrum Racing 400 DB 35 mm magas profilú. A felnik megfelelő merevséget biztosítanak, és tubus nélküli kialakításra is készek. A gumik egy olasz gyártótól származnak Vittoria, modell Rubino Összecsukható 25 mm szélességben. A többi alkatrész közül a nyereg különösen érdekes volt Prologo T4.0 dimenzió 143 rövidített heggyel.
Bónuszként az Orbea egy érdekes terméket készített a MyO konfigurátor formájában. Ez egy interaktív program a kerékpár építéséhez, ahol lehetőség van a keret különböző színkombinációinak megválasztására és néhány kulcselem megváltoztatására. Ha szereted az egyedi dolgokat, akkor ez a szolgáltatás az Ön számára szól. Sok gyártó nem kínál ilyen lehetőségeket, ráadásul az Orbea Arco összes modellje esetében színes testreszabás felár nélkül.
Vezetési jellemzők
Viszonylag rövid ideig volt nálam a kerékpár a teszthez, ezért igyekeztem a lehető legintenzívebben tesztelni. Neki sem hiányzott csaknem 220 km egyéni kitérő Mala és Veľká Fatra környékén, amikor befejeztem a Fačkovské sedlo, Vyšehrad, Šturec, Donovaly, Likavka és Zázrivská Rovná hora mászásait. Az Orca Aero egy kisebb profilú dombokra tervezett gép, de ezeket a "hegyi bónuszokat" is jól kezelte.
Az aerodinamikai váz ennél a gépnél síkabb profilt jelent, és sprintel, de a hegyekben sem fog eltévedni. Érzelmileg nagyon merev, amelyet a váz mellett emelt profilú kerekek is segítenek. Ennek eredményeként a kerékpár azonnal reagál a pedálokra és tökéletesen felgyorsul. A vezetés gyors érzése ellenére azonban az irányíthatóság terén sem marad el, ennek köszönhetően nem veszíti el a "szórakoztató tényezőt". A Šturec nyeregből való ereszkedés tele volt szórakozással.
Orca Aero nem hegymászó, de a merev váznak köszönhetően kielégítően emelkedik. Az enyhe lejtéssel rendelkező dombok illettek hozzá a legjobban, ahol egyenletes tempóban lehet haladni. A legjobban éreztem magam azon szakaszokon, ahol volt lehetséges, hogy egy nagy fűrészt is tartalmaz. A meredek lejtőkön elsősorban a tömeg korlátozza, amely nagyobb a hidraulikus tárcsafékeknek köszönhetően. Elég jól el tudom képzelni Orca Aerot mint ideális gép a városi kritériumokhoz, ahol a lehető legnagyobb sebesség fenntartása szükséges a kanyarok áthaladásakor, és ugyanakkor mindegyiküknél sprintelni kell.
Az alkotóelemeket tekintve Orbea viszonylag gazdaságosan hajtogatott, de egyáltalán nem rontja a gép tulajdonságait, és minden úgy működik, ahogy kellene. A Shimano 105 pontosan és megbízhatóan halad, és értékelni fogja a hidraulikus fékek hatását, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között. Eredetileg szkeptikus voltam a rövidített orrú Prologo nyereggel kapcsolatban, de az ülés kiváló volt, és majdnem 8 óra indulás után is nem érzett fájdalmat a pihenőhelyeken. Előnyei elsősorban az időmérő edzésen mutatkoztak meg, amikor a lehető legalacsonyabban kell feküdni, és ezáltal csökkenteni a levegő áramlását. Az egyetlen dolog, ami hiányzott nekem ebben a modellben, az az aerodinamikus kormány, magasabb modelleknél azonban természetesen a berendezés részét képezik. De még ebben az esetben is lehetséges megvásárolni őket a MyO konfigurátoron belül.
Végső értékelés
Bár nem tartom túl objektívnek a közúti étrend szegmensek összehasonlítását, azt kell mondanom, hogy az Orbea-val már többször dolgoztam személyes rekord, különösen lapos szakaszokban. Soha nem voltam túl időmérő típusú, de Orca Aeróval nagyon szerettem üldözni a gépet. Kellemes és váratlan meglepetés volt főleg az irányíthatóság és a lejtő képességei, amelyek tovább javították a tárcsafékek minőségét.
Úgy tűnik, hogy a kerékpár nagy átalakítóval való használatra készült, nagy tempóban ül szakaszok, ahol nagy sebességről kell gyorsulni. El tudom képzelni, hogy egy jól átgondolt frissítéssel annak a vezetési jellemzők tovább javulnak. Ha fontolóra venném egyes alkatrészek cseréjét, akkor főleg arról lenne szó, hogy a kormányt kicseréljük egy aeromodellre, és esetleg még merevebb modellre cseréljük a kerekeket, de ebben az árkategóriában nincs sok panasz. Az Orca Aero ideális gép a sprintekhez, az időmérő edzésekhez vagy a városi kritériumokhoz, de az emelkedőn nem fog elveszni. Azonban, ha szereted a gyakori kirándulásokat a hegyekbe, Inkább az Orca modellt nézném.
Előnyök
- sebesség és irányíthatóság
- merev keret
- tárcsafékek
Hátrányok
- nagyobb súlyú
- nincs aero kormánya
Ennek a modellnek az ajánlott ára 3399 eurótól kezdődik, míg a felnifékekkel ellátott változat 2 999 eurótól kapható. További információk, beleértve a geometriát és a műszaki specifikációkat, megtalálhatók a szállító weboldalán.
A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.