A Honda az éles hatchatch ötödik generációjának bevezetésével ünnepelte a Type-R megnevezés használatának évfordulóját. De tudta, hogy ezt a címkét hol használták először és miért? 1965-ben egy japán mérnökök kezéből származó autó nyerte el először a Grand Prix-t a mexikói Forma-1-es pályán. Fehérbe öltözött, vörös nap szimbólummal, amelyet Japán nemzeti zászlajából vettek át.
Valószínűleg már összeállította, és kiderült, hogy pontosan ezeket a színeket őrzik meg a Honda Type-R jelölésű sportos autójai. A bajnokság fehérjének nevezett legelső fehér színű modell a Honda NSX volt. Bár 1990 óta gyártják, a Type-R változat, amellyel ez a 120 kilogrammos vadászgép fogyott, csak 1992-ben jött el. A Forma-1-es autók tiszteletére hozták létre, és néhány jelentős változáson ment keresztül.
A mérnökök úgy döntöttek, hogy az elektromos hajtású üléseket kidobják, ami jó alap a fogyáshoz. Lecserélték őket könnyű Recarsra. A belső tér teljes vörös kárpitozású volt, a motorháztetőn pedig piros háttérű logó tűnt fel. Ennek köszönhetően felismerhető volt a Type-R klasszikus NSX-je. Egyébként egy azonos háromliteres V6-os motorjuk volt, amely a közepén helyezkedik el, 201 kW vagy 274 LE teljesítménnyel.
Nincs turbó, csak változtatható VTEC szelepvezérlés. Találkoztál már vele? Néhányszor sikerült (nem kifejezetten a Type-R, de legalább az NSX), és a japán szerelők keze valóban arany. Ez egy gyönyörű autó, felesleges elektronikai beavatkozás nélkül, megfelelő motorhanggal.
Manapság kábelek vagy kamerák milliói minden irányban kellemes élmény egy régi, fém klasszikus megismerésére. Bár a modern idők vagy a piaci trendek néha végső soron valami jót szolgálnak. Szó szerint arra kényszerítették a márkát, hogy újból készítse el az NSX modellt hibrid hajtással, és 10 évvel az előd gyártásának befejezése után dobja piacra az autót. Kár, hogy siralmasan kevés darab van a világon, így az autót eddig csak autókiállításokon lehetett látni, beleértve a szerényünket is Pozsonyban.