Alacsony-Tátra kupa
A szlovák bajnokság utolsó fordulója
Csehország bajnoksága
A verseny programja és javaslata a sárkányrepülésben
Időtartam:
2008. augusztus 11. és augusztus 18. között
Alternatív kifejezés:
2018. augusztus 18–24
Repülési területek:
King botja
- 9 km-re északra Šumiac falutól
- GPS N4852.969 E20 08.391KHA194
- 1940 m ASL, 1050 m ALZ, autóval megközelíthető
- DK, D, DK, DK.
Podkonické Pleše
- 2 km-re északnyugatra Podkonice falutól
- GPS N48 48.94 E019 14.545PPS096
- 960 m ASL, 380 m ALZ, autóval megközelíthető
- S, SE, SW helyzet.
Baranovo
- Besztercebányától 6 km-re északra
- GPS N48 47.483 E019 08.217BAS096
- 960 m ASL, 480 m ALZ, megközelítés autóval
- Helyzet.
Pilóta regisztráció:
A pilóták a verseny weboldalán regisztrálhatnak: https://airtribune.com/pnt2018/info
Nevezési díj: lásd airtribune.com
Versenyszemélyzet:
Versenyigazgató: Jaroslav Sojka
Repülő irányítás: Ján Jagoš
Meteorológus: Jaroslav Sojka, Juraj Sladky,
Gólszerző: Marian Dragošek, Karolina Lietavcova
A szervező fenntartja a jogot a személyzet cseréjére
Szállás rendes időpontra:
Polomka-Bučník Panzió, Dél felé fordulva a falu keleti szélén Polomka a gyár előtt. Kövesse a "POLOMKA-BUČNÍK sípálya. A korlátozott számú, legfeljebb 50 fős szállást fokozatosan foglalják el a résztvevők, akik befizetik a kezdő díj vagy szállás letétjét. Személyenként kb. 10 euró, ételrendelés lehetősége Http://www.polomka.sk/ penzion-bucnik
Egyéb szálláslehetőségek:
Hotel Heľpa, Heľpa a főút mellett, parkolás az udvarban, http: //www.hotelhelpa.sk
Zlata rybka panzió, Zavadka nad Hronom, http://www.zlata-rybka.sk
A környék egyéb szálláslehetőségeihez webportálokat ajánlunk
A program:
2017.11.11 Szombat - edzésnap
10.00 - a nap tájékoztatója
10.30 - a versenyzők indulása a kiválasztott rajtterepre
12.00 - edzőrepülés
18.00-tól 21.00-ig REGISZTRÁCIÓ a Bučník panzióban
2017.12.12 Vasárnap - 1. versenynap
8.00 és 9.00 óra között REGISZTRÁCIÓ a Bučník panzióban
9.30 - általános tájékoztatás kötelező minden pilótának
10.00 óra - a versenyzők indulása a kiválasztott rajtterepre
12.00 - versenyjáratok
18.00 és 20.00 óra között - GPS rekord átvitele
2017. augusztus 13.-17 Hétfő - péntek 2-6. Versenynap
9.00 - tájékoztató
10.00 óra - a versenyzők indulása a kiválasztott rajtterepre
12.00 - versenyjáratok
18.00 és 20.00 óra között - GPS rekord átvitele
2017.08.18 Szombat - 7. versenynap
9.00 - tájékoztató
10.00 óra - a versenyzők indulása a kiválasztott rajtterepre
12.00 - versenyjáratok
17: 00-19: 00 - GPS-felvétel
19.00 Társadalmi est és eredményhirdetés
Lehetőség meglátogatni a Čierny Balog keskeny nyomtávú vasutat, a Chopokig tartó felvonót, a Bystrianska-barlangot, a Trangoška-i Halott denevérek barlangját, Brezno városát, Hron forrását, Muránska planina-t, a környező Horehronie falvakat jellegzetes folklór és látnivalók
Vitorlázórepülés
A szervező fenntartja a jogot, hogy a versenyvezetés munkatársait megváltoztassa.
Kétség vagy más szabályokkal való ütközés esetén a FAI sárkányrepülés sportkódex magasabb prioritást élvez, mint ezek a szabályok.
Az eseményre a FAI valamennyi tagállamának tagjai nyitottak. A rajtdíj ellenében a szervező versenyt tart és megszervezi a záróünnepséget
A regisztrált résztvevőknek a következőket biztosítja:
- ing
- versenyszám matricák (vitorlázógéphez és GPS-hez)
- térkép és nyomtatott információk
- azonosító kártyát
- A versenyek érvényessége
Az Alacsony-Tátra Kupa érvényességéhez legalább egy érvényes kört kell repülni.
A Szlovák Bajnokság érvényességét a ZL LAA SR Egyesület sportszabályzata határozza meg.
A Cseh Köztársaság bajnokságainak érvényességét a ZL LAA CR Egyesület sportszabályzata határozza meg.
- Általános feltételek
- Bejegyzés:
Érkezéskor a csapatvezetők és a versenyzők jelentést tesznek a regisztrációs irodában. (SP7 2.13). A nevezési díj befizetése után versenycsomagot kapnak. A pilóták kötelesek vitorlázó repülőgépüket rajtszámmal megjelölni.
- A felelősség alóli felmentés:
A regisztráció során minden pilótának alá kell írnia a mentességet, és fel kell szabadítania a szervezőt a felelősség alól a károkért, sérülésekért, beleértve a halált is, amelyet a pilóta elszenved vagy másoknak okoz (A felelősség alóli mentesség).
- A regisztrációkor a pilótának be kell nyújtania a következő dokumentumokat:
- pilóta képesítés (lásd SP7: 3.4.1) (érvényes pilóta engedély)
- a vitorlázó repülőgép légialkalmasságának igazolása (érvényes műszaki bizonyítvány)
- igazolás harmadik fél kárbiztosításáról
- a Hegyvidéki Szolgálat beavatkozására vonatkozó biztosítás megerősítése/a szervező biztosítja a biztosítás lehetőségét közvetlenül a regisztrációkor/külföldi pilóták utazási biztosítása ajánlott.
- Regisztrációkor minden pilótának törölnie kell GPS-jét, és el kell küldenie az adatközpontnak, amely regisztrálja a pontozási szoftverben, és betölti a fordulópontokat.
- A regisztrációs iroda nyitvatartási idejét ezekben a javaslatokban tesszük közzé a versenynapok programjában.
- Biztonsági szabályok és korlátozások (szélsebesség, légtér, felhőrepülés)
- Ütközések elkerülése - lásd SP7: 2.17.7.
A növekvő áramlatokban történő együttes körözéskor kötelesek betartani az SP7: 17-es szabályokat: 17. A pilótáknak a felszállási ponttól 5000 m-es távolságig el kell kezdenie körözni a rajttáblán előírt irányban (amikor csatlakoznak egy a meglévő csoportnak alkalmazkodnia kell a nyáj irányához). Ezen elv önkényes megsértését, vagy más versenyzők agresszív repülésmóddal való veszélyeztetését büntetik, vagy akár kizárják.
- A felhőben repülni tilos. (lásd SP7: 2.17.8).
A szervezőnek nincs objektív lehetősége e szabály megsértésének ellenőrzésére, de a szemtanúk tesztelői esetében a szabálysértőt nemcsak kizárhatják, hanem a légügyi hatóság is megbüntetheti (törvényi büntetés). Komolyan fogják venni azokat az eseteket, amikor közvetlen veszély fenyegette a biztonságot, pl. amikor:
- a pilóta visszatartotta vagy veszélyeztette a többi pilótát, amikor kirepült a felhőből
- a pilóta ugyanabban az emelkedő áramban körözött, és több mint 1/2 fordulatot (vagy 7 másodpercet) eltűnt a vizuális érintkezésből.
- A légtér határainak megsértése (vízszintes helyzet és magasság).
A szervezőnek megint nincs objektív lehetősége e szabály megsértésének ellenőrzésére, de köteles ellenőrizni egy másik pilóta esetleges vallomását. A jogsértőt nemcsak kizárhatják, hanem a légügyi hatóság is megbüntetheti (jogi szankció). A GPS nyomvonal felhasználhatja a tiltott légtér vagy a maximális magasság megsértésének bizonyítékát. A szervező nem képes ellenőrizni az összes nyomvonalat, ezért a tiltakozó pilótának egy adott pilótát kell hibáztatnia, vagy legalább le kell írnia a vitorlázó repülőgépét. A tiltakozó pilóta nem zavarhatja a magasságot, és képesnek kell lennie magasságának és idejének meghatározására, 3D-s GPS nyomvonalának pedig meg kell erősítenie ezeket az információkat. Ellenkező esetben szemtanújának vallomását nem ismerik fel.
- A természetvédelemmel kapcsolatos korlátozások
A repülés nagy részét az Alacsony-Tátra Nemzeti Parkban (NAPANT) hajtják végre, ahol korlátozások érvényesek (lásd a korlátozásokról szóló információkat). A jogsértéseket a Nemzeti Park Őrsége jelenti. A szervező vállalta, hogy a versenyszárnyakat megjelöli, hogy azok a földről azonosíthatók legyenek. A szervező kivizsgálja a jogsértéseket, figyelembe véve a GPS-rekordot és szankcionálja a szabálysértőket (lásd a korlátozásokkal kapcsolatos információkat).
- A maximális szélsebesség nincs meghatározva az egyes helyeken a biztonságos körülmények közötti nagy különbségek miatt.
- Felszerelés
- Rádióadók és -vevők:
A megfelelő engedéllyel rendelkező pilóták (pl. Távközlési Hatóság) használhatják a biztonsági információk szervezőjének hivatalos gyakoriságát. A pilótáktól és kísérőiktől biztonsági okokból kérni fogják rádiófrekvenciájukat és mobiltelefonszámukat. (SP7: 2.19.2)
- A felszállás módjai - közös kifutópályákon szervezve
- Használja a lábát - lejtőn.
"Openwindow" rendszer (SP7: 2.24.2): Szabadon választható felszállási idő meghatározott sorrend nélkül .
Ugyanakkor a "push" rendszer (kényszerindítás) érvényes (SP7: 2.24.6). Az a pilóta, aki ki akarja kényszeríteni az indulást, "puska" vagy "perc" kiáltást kér. Csak a felszállásra teljesen felkészült pilóták kényszeríthetnek felszállást, és ekkor nem hagyhatják el a felszállásra váró pilóták sorát. A "push" rendszerben alkalmazott időintervallum 30 másodperc (30 másodperc a döntéshez - kivéve a kényszerítő pilótát, aki már nem jogosult, és 30 másodperc magának a felszállásnak). Az a pilóta, aki jelenleg nem száll fel, nulla pontot kap a feladatban (mintha egyáltalán nem indult volna).
- A rajt közelében a légi forgalom veszélyes megnövekedése esetén a Pálya Jegyzője ideiglenesen felfüggesztheti a felszállást, amíg a felszállási hely ismét szabad lesz.
- A felszállás megismétlése
A parancsnok a kiválasztott pilótákkal egyetértésben meghatározza az egyes szakok kezdete előtt pilótánként megengedett felszállások számát. Ellenkező esetben a versenyző csak egy felszállást engedélyezhet. A sikertelen felszállási kísérlet vagy biztonsági probléma, amely közvetlenül a felszállás után merül fel, és amelynek leszállása lesz, nem számít bele a megengedett felszállások számába.
A második felszállási kísérlet előtt a pilótának regisztrálnia kell magát a felszálló rögzítővel (SP7: 2.26.1).
- A feladatok típusai
- A feladatokat mind a távolság, mind a sebesség alapján értékelik. A távolságot a lehető legrövidebb összeköttetésként (SP7: 1.6.6.3) mérik, amely megérinti a felszállási szektort, a forgópont szektorokat és a célszektort. A sebességet csak a sebességi szakaszon mérik, amely a légi rajt és a cél szektor közötti útvonal része (a sebességszakasz vége és a cél azonos lesz).
- A légi indítás egy henger a GPS-útpont körül, és lehet belépés (az első elfordulási pont körül) vagy kilépés (a felszállási pont körül). A henger méretei az egyes feladatoknál eltérőek lehetnek, és ezeket a rajttáblán határozzák meg az eligazításon (SP7: 1.6.7.9). A pilóta ideje a felszállás felszállásakor a következő lehet:
- egyenruha ("Verseny a célig" típusú feladatok) - t. j. minden pilóta esetében ugyanaz; vagy:
- egyéni ("ElapsedTimeSpeed Run" típusú feladatok) -t. j. minden pilótának meg van a saját kezdési ideje (SP7: 2.25.1).
Csak a rajtkapu utolsó érvényes kezdési idejét veszik figyelembe a számítások.