A motor minden autó szíve. És ez nem olyan motor, mint egy motor. Aki autók körül kóborol, mindenképpen szeretne birtokolni, vagy legalább időnként átadni egy olyan autóra, amelynek motorjai vannak a motorháztető alatt.
Toyota Supra 2JZ-GTE

Szándékosan elsőként említettem meg azt az autót, amelyik a legközelebb áll hozzám az adott rangsorból. Öntsünk tiszta bort. Ez a motor hozta Suprát a képzeletbeli talapzatra. A soros, kompresszoros, hengeres, az ikonikus 2JZ-vel sok autóvezető fejét rázza meg. A 2JZ-GTE volt a legerősebb változat 2 turbófeltöltővel. A soros teljesítmény általában körülbelül 330 LE volt, de sokak számára ez csak nagyon szilárd alap volt a további módosításokhoz. Nagyobb változtatások nélkül hozzáadhatja az energia további 50% -át, és valamivel nagyobb változtatásokkal könnyedén megtámadja az 1000 LE-t.

benzinfejből

Viszont emlékeztetnem kell arra, hogy a 2JZ nem olyan, mint a 2JZ. A gyengébb verziók, a GE, túltöltés nélkül, ugyanazok az alapok, de nem ugyanazok. Még mindig megtalálhatjuk őket például a Lexus IS300 és GS300, vagy a Toyota Soarer és Chaser.

Nissan RB26DETT

Az RB26DETT motor nélkül a Nissan Skyline GT-R nem létezne, és ha nem lenne a GT-R, a Skyline csak egy közönséges középkategóriás autó maradna a távoli Japánban. És valóban, ha nem ez a motor lenne, egyáltalán nem érdekelné ez a modell, mint ritka exportcikk a felkelő nap országából.

A teljes jármű szilárd felépítésének és a hozzávetőlegesen 300 - 330 LE teljesítménynek köszönhetően a modell mind kicsi, mind nagy bálványává vált. Csakúgy, mint a 2JZ esetében, ez is híres volt a módosításairól, amelyek nagyobb beavatkozások nélkül nagyon szép számokat hoztak nemcsak a hengerfékeken.

Mazda 13B-REW

A Mazda Wankelje nem hiányozhat az autók tuningolásához használt ismert motorok listájáról. Az RX-7 kétségtelenül gyönyörű autó volt és ma is, de a motor is az tette kultuszossá. Sajnos ebben az esetben, még a tápegység miatt sem vált az európai piac egyik legfőbb vágyobjektumává, és ma sok rajongó némi tartalékkal közelíti meg. Japánban és az USA-ban más a helyzet. Ennek a motornak a térfogata 1,3 liter, de a feltöltésnek köszönhetően a gyártási évtől függően 255 - 280 ezer teljesítmény.

Honda F20C

A Honda nagyon jó motorjairól és a jól ismert VTEC változó szelepes időzítő rendszerről ismert, ennek köszönhetően a nagy sebesség a hajtásláncok jellemző jellemzője. De azért is, mert szerették bevonni az olajat. És ne felejtsd el, még az élet is megszökik, mint a Veteca olaj ...:) 🙂

A Hondánál kissé haboztam, hogy melyik motort tegyem a létrába. Egy perc múlva azonban tiszta voltam. A 2 literes négyhengeres egyetlen modell - a Honda S2000 - motorházteteje alá került. A maximális teljesítményt 8600 fordulat/perc sebesség mellett érték el. 250 ezer változatban a japán piac számára, és megérkezésének idején a siker bánatát, ahol megjelent. A korlátozó 9000 fordulat/perc volt! Bármely más változatban a maximális teljesítmény sebessége legalább 7800 1/perc, és egy kicsit kevesebb gyümölcslé is. De ez egyáltalán nem számít. Még mindig úgy megy, mint egy csúzli ...

GM LS, az amerikai motor mindenre

Most talán néhány ember kopogtat a homlokán. Eddig az összes "kicsi" motor, legfeljebb 3 liter űrtartalommal, és hirtelen a végén megjelenik az amerikai ipar. Igen, de ennek a motornak itt a megtisztelő helye.

A General Motors motorja, amelyet a konszernhez tartozó különféle modellek váltottak fel, megtalálta a helyét a modellekben, köztük a Chevrolet Corvette-ben és a Camaróban is, de szerették ütni őket, ahol csak számtalan lóra volt szükségük.

A motor különféle változatokban és 4,8-tól 7,0 l-ig terjedő mennyiségben volt kapható. Érdekes, hogy 2 hengerrel csökkentve V6-os motort készített a csoport kisebb járműveihez. Az LS egység legnagyobb előnye az egyszerűség és a tartósság. Ha azt mondja, hogy a hangerő nem cserélhet le semmit, pontosan ez illik ezekhez a motorokhoz!

Mi lesz a végén?

Néhányan azt állíthatják, hogy ezek viszonylag ritka motorok régiónkban. Igen, igazad van, de gyakorlatilag bármit hozhatsz, ha akarsz. A bejelentkezéssel vagy a motorcsere legalizálásával rosszabb, de ez különféle módokon is megoldható.

Egyébként vegye csak bevezetésként. A jövőben visszatérünk a top 5 motorok témájához, amelyeknek van egy csavarja, de inkább a régiónkban általában megtalálható motorokra koncentrálunk.