Lehet a bolygó egyik legjobb és legdrágább sportautója még jobb? Molshheimben azt gondolják. A Bugatti Chiron Sport ezért csökkentett étrenden és alváz-módosításokon esett át. 1500 lova még mozgékonyabb lesz a pályán.

sport

Pontosan két évvel ezelőtt a genfi ​​autószalonon került megrendezésre a Bugatti Chiron, hivatalosan a bolygó leggyorsabb és legdrágább sorozatgyártású autója. De most az autógyártó visszatért Molsheimből Genfbe, megmutatva, hogy Chiron még jobb lehet. Azok számára, akiknek van, elkészítette a Chiron Sport csillagászatilag drága változatát. A brutális négyhengeres, kompresszoros, 16 hengeres, nyolc literes űrtartalommal és 1500 LE (1103 kW) teljesítménnyel nem változott, de a hangolás sok részleten átesett. Ennek eredménye az alacsonyabb súly és a mozgékonyabb vezetési jellemzők.

A csökkentő étrend új, könnyebb Course keréktárcsákat, karbon közbenső hűtő burkolatot, szénszálas stabilizátorokat, könnyebb hátsó ablakot és könnyű kipufogó terelőt hozott. A szén ablaktörlők világpremierje a Chirone Sportban volt, így 1,4 kg-ot, vagyis 77% -ot megtakarítottak a tervezők. Ez köszönhető a 3D nyomtatással előállított alumínium alkatrészeknek is. Az eredmény összesen 18 kg megtakarítás. Ez elhanyagolhatónak tűnik egy majdnem két tonnás autóban, de az amúgy is hétköznapi Chiron minden egyes gramm túlsúlyra vigyázott. Annál nehezebb volt tartalékokat találni.

A maximális 420 km/h sebességet, valamint a százas gyorsulást 2,5 másodperc alatt megtartották. Ennek ellenére a Chiron Sport gyorsabb, kanyarokban. A manőverezhetőséget az üzemmód helyett 10% -kal merevebb alvázbeállítás javította az EB mód, az élesebb kormányzás és az optimalizált hátsó differenciálmű segítségével, dinamikus nyomatékvektorozással. A valóságban ez azt jelenti, hogy a nardói tesztkör öt másodperccel gyorsabban képes kezelni a Sportot, mint egy szokásos Chiron. Kívülről is felismeri a négy kör alakú kipufogógáznak köszönhetően, amelyek az eredetileg téglalap alakú végzárókat helyettesítették.