A diétával és az osztrák minimálbérrel a szlovák kamionosok állítólag többet vesznek el, mint a háztartási dolgozók

A szlovák teherautó Ausztriába történő belépése után sofőrjének fizetése havi 1600-ról csaknem 3000 euróra nő. Az osztrákok azt állítják, hogy semmi alapvető dolog nem történik, de a bérekre vonatkozó törvény közelmúltbeli változása csak változni fog.

minimálbérrel

Amikor egy szlovákiai vállalat kamionost küld árukkal Ausztriába, sok dokumentumot kell a kabinjába csomagolnia. Az osztrák hatóságok ötoldalas dokumentumot kérnek a járművezetőktől minden egyes Ausztriában található helyre, ahova a teherautó árukat rakod fel vagy kirak. Az ilyen sofőrnek munkájáért meg kell kapnia az osztrák minimálbért is.

"Normál esetben a bérek havi 1300 és 1700 euró között mozognak. Ha a sofőr csak Ausztriában vezetne egy teljes hónapot, az 2300–3000 euró lenne ”- magyarázza Dušan Svetlík, a Marshall közlekedési vezetője a szállítási társaságnál.

Az osztrák védelmi intézkedések végső soron nem segíthetik a szlovák járművezetőket. Tény, hogy az új szlovákiai autósok után Ausztriában többet kell keresniük, mint a belföldieknek - pusztán azért, mert velük ellentétben a minimálbér mellett diétát is kapnak.

"Akkor egyszerűen rájöttünk. Ez azt jelenti, hogy a közlekedési vállalatok más piacokat keresnek, ahol árukat szállíthatnak, és előfordulhat, hogy a szállító társaságok eltűnnek "- magyarázza Svetlík.

Így olvassák az osztrák jogszabályokat a Česmad szövetség fuvarozói. Már panaszt tettek a Közlekedési Minisztériumnál az osztrák helyzet miatt, amelyet szerintük ez év januárjától érvényesnek tekintenek. Főnöke, Érsek Árpád haragudott Jörg Leichtfried osztrák közlekedési miniszterre. Így a Közlekedési Minisztérium megtudta, hogy az osztrákok már elkezdték dolgozni a legutóbbi jogszabályok módosítását.

Nincs bürokrácia?

"Javasoljuk, hogy a módosított törvény 2017. június 1-jén lépjen hatályba" - tájékoztatta Viktor Stromček, a Közlekedési Minisztérium államtitkára a Nemzeti Tanács Gazdasági Bizottságának ülésén az osztrák kezdeményezésről. A javaslat részleteiről nem beszélt, egyelőre csak tanulmányozzák.

Valószínűleg az osztrákok csak a bürokratikus terheket változtatják meg, amelyeket a külföldi fuvarozókra rónak. A česmadi fuvarozók is erre összpontosítottak.

"Az Európai Bizottság továbbra is dönt arról, hogy ezek a törvények megfelelnek-e az európai jogszabályoknak, ezért jelenleg a törvénnyel kapcsolatos bürokratikus bonyodalmak megváltoztatására koncentrálunk" - magyarázta Fekete Andrej, a szövetség képviselője.

Ausztria már a harmadik ország, amely szigorúbb rendelkezéseket vezet be a határokon átnyúló gépjárművezetők kötelező minimálbérére vonatkozó jogszabályokban. A németek ezt 2015-ben, a franciák tavaly nyáron találták ki. Mindkét ország bepereli Brüsszelt.

Az osztrákok viszont úgy vélik, hogy a 2017. január 1-jei újdonság csak tisztázta a külföldről Ausztriába történő kiküldetés régebbi szabályait.

"Az új év elején változás történt a minimálbérről szóló osztrák törvényben, és az e törvényből fakadó feltételek alkalmazandók voltak azokra a szállító társaságokra és járművezetőkre, akik árut vagy utast szállítanak Ausztriába vagy Ausztriából, és nem csak a kabotázs fuvarozásra., ahogy az történt. eddig "írták a Česmadi fuvarozók.

Mennyit kell keresnie egy sofőrnek Ausztriában?

A nézőpontbeli különbség az lehet, hogy az osztrákok szigorúbban kezdték betartani a szabályokat, vagy a kötelezettségeket kiterjesztették a teherautók egészére; Történelmileg az osztrák minimálbért említették az összes közlekedésre, amelyet Ausztriában rakodnak be és kiraknak. A tény az, hogy a teherfuvarozó vállalatok csak most alkalmazzák az osztrák jogszabályokat.

A gyakorlatban mindez azt a káoszt jelenti, hogy elegendő-e a szükséges űrlapokat elektronikus úton kitölteni, vagy a sofőrnek fizikailag kell az autóban lennie. Egyesek nem értik, miért kell kitölteni az ausztriai ügyfél címet és kapcsolatfelvételt, különös tekintettel a régió nevére - Tirol, Salzburg és hasonlók.

Az osztrák szabályok vonatkoznak a személyek Ausztriába és onnan történő szállítására is. Az Ausztriába tartó tömegközlekedés a városi közlekedéstől a Szlovák vonalak regionális vonalaiig halad.

"A Slovak Lines megfelel az alkalmazandó jogszabályoknak, és eleget tesz a szlovák és az osztrák jogszabályokból eredő minden kötelezettségnek. Ezért az Ausztriába közlekedő összes útvonalon alkalmazkodtunk az osztrák előírásokhoz.

Komoly fenntartásaink vannak azonban az osztrák törvénymódosításokkal kapcsolatban. Ez a rendelet jelentősen torzítja az európai közlekedési piacot, és sérti a szabad piac alapelveit, azzal a határral korlátozódik, hogy a más országok fuvarozói megakadályozzák az ausztriai fuvarozási szolgáltatások teljesítését "- mondta Eva Vozárová, a Slovak Lines szóvivője.

Közben nem világos, hogyan lehet kiszámítani egy szlovák sofőr osztrák fizetését. A fuvarozókra vonatkozó kollektív szerződés értelmében az osztrák minimálbér éves tapasztalat szerint 8,27/óra. Néhány fuvarozó arra a kérdésre keresi a választ, hogy a gyakorlatot az árufuvarozáshoz szükséges teherszállítási engedély kiadása alapján számolják-e, vagy a sofőr által a volánnál ténylegesen eltöltött évek szerint. Česmad jelentése szerint az osztrák dokumentumokat alapvetően lehetetlen helyesen kitölteni - nem a közlekedési ágazathoz igazítják őket.

Munkaügyi minisztériumunk felelős azért, hogy a teherautó-sofőrök ne számíthatók a külföldre dolgozni kiküldött munkavállalók közé. Az igények más okokból is irreálisnak bizonyulnak.

"A külföldi sofőrök franciaországi bírsága jól feltárja a minimálbér nem kívánt következményeit. Ez korántsem csak az alacsony jövedelmű emberek megsegítésére szolgál, hanem gyakran a hazai munkaerőpiac megvédésére a kisebbségektől vagy a külföldi versenytől "- gondolja Robert Chovanculiak, az INESS Intézet munkatársa.

Időközben az első bírságok már elmentek - de Franciaországból és nem Szlovákiába. Közismert a 135 eurós pénzbírság esete, amelyet a cseh sofőr Franciaországban kapott, mert a teherautóban nincsenek a fizetéséhez szükséges dokumentumok. A munkáltató visszatérését követően megfizette a bírságot.

A cseh kamionsofőrt pénzbírsággal sújtották Franciaországban a bérdokumentumok hiánya miatt. A mieinket is fenyegeti

A Česmad Egyesület még nem regisztrálja a szlovák járművezetőknek vagy cégeknek kiszabott bírságot.

Mit kérdeznek a teherautó-sofőröktől

  • Németország elsőként vezette be a német minimálbér fizetési kötelezettségét a kirendelt járművezetők számára 2015 elejétől. 2017-re ez óránként 8,84 euró. A minimálbérről az Európai Bizottsággal folytatott vitában a németek nem alkalmazzák a szabályokat.
  • Franciaország szintén vitatja a vitatott minimálbér-előírások miatt Brüsszelt. Az ország tavaly nyáron vezette be az intézkedést. Ma az ország minimálbére óránként 9,76 euró.
  • Ausztria 2017. január 1-jén kiterjesztette a minimálbérre vonatkozó rendelkezéseket a közlekedési ágazatra - olvasható Česmad. Az osztrák szabályozás viszonylag szigorú, nem teszi lehetővé a járművezetők számára, hogy az étrendjüket beleszámítsák a jövedelmükbe - például Németországban részben be lehet fizetni őket a bérükbe.
  • A járművezetők minimálbére az iparban és az éves tapasztalattal rendelkező járművezetőkre vonatkozó kollektív megállapodástól függ, valamint a jármű típusától (súly, tengelyek száma stb.) Is. Egyetlen szállítmány értéke sem lehet kevesebb, mint 8,27 EUR/óra, de legfeljebb körülbelül 10 €/óra.
  • Hasonló rendszert kell alkalmazni Olaszországban júliustól.