A limitált kiadású éles Hyundai i30 N leadott néhány plusz kilót és meghúzta az alvázat. Mi a helyzet azzal a ténnyel, hogy a kétliteres kompresszor teljesítménye változatlan maradt. A redukciós étrend még mindig meghozta gyümölcsét. Csak 600 darab jön létre.

project

A Hyundai tolja az ökológiai fűrészt. Hibrid, plug-in hibrid és elektromos Ioniq-t, hibrid és elektromos Konu-t kínál, a teteje pedig hidrogén Nexo. És nem az enyhe hibrid dízelekről vagy az új Hyundai 45 koncepcióról beszélünk, amely egy teljesen új, tiszta elektromos autók családjának korai érkezését hirdeti. Másrészt nem feledkezik meg a volán mögötti érzelmekről, amelyeket a hamisítatlan kétliteres i30 N hatchatch-ban és különösen a Performance változatában élvezhet majd a legjobban. Albert Bierman, a BMW M részleg volt vezetője vezérletével született rivális VW Golf GTi minden várakozást felülmúlt. Szó szerint sláger lett. Tehát nem meglepő, hogy a koreai márka még jobban ki akarja "szorítani" a népszerűségét.

A bizonyíték a limitált példányszámú i30 N Project C, amely a Frankfurt am Main-i Hyundaia kiállítás sztárja volt. A gyors ferdehátú minden rajongójának össze kellett törnie a szívét. Négyhengeres 2.0 T-GDI ugyan megtartotta eredeti 202 kW teljesítményét és 378 Nm nyomatékát, amely megfelel a Performance erősebb változatának, de "korlátozhatja" a megfelelő véráramlást. A titok az alacsonyabb súly és az optimalizált aerodinamika. A C projekt 50 kg-ot fogyott. A "tunerek" csak a hamisított 19 hüvelykes OZ Racing lemezeken spóroltak meg 22 kg-ot. Aztán ott van az átlátszó lakk bevonatú karbon motorháztető, 7,2 kg öngyújtó, vagy az összetett osztó, küszöbök és diffúzor, amelyek további 1,2 kg-ot igényeltek.

A Sabelt sportülések akár 7,5 kg-mal könnyebbek, ismét szénszállal erősített műanyagokat használva. Az alváz is megváltozott. A rövidebb rugóknak és a módosított lengéscsillapítóknak köszönhetően hat milliméterrel közelebb van az aszfalthoz. A Hyundai további 4,66 kg-ot spórolt meg felfüggesztéssel. Tehát további megerősítést engedhetett meg magának a csomagtartóban, ami növeli a csontváz szilárdságát. Ennek eredményeként a súlypont 8,8 milliméterrel csökken, ami kivételes stabilitást biztosít a C projektnek. A Sport és N vezetési módok speciális kalibrálása is segítséget nyújt. Tehát a referencia német Nurburgring pályán tesztelt limitált kiadás gyorsabb a kanyarokban, és 0 másodpercről 100 km/h-ra képes gyorsulni mindössze hat másodperc alatt.