Murmanszk, október 20. (TASR) - Holland és orosz szakértők új technikai problémával szembesülnek Oroszország északi részén, Rozsakovóban, ahol annak ma kellett történnie. .
2001. október 20., 14:07 TASR
Murmanszk, október 20. (TASR) - Holland és orosz szakértők új technikai problémával szembesülnek Oroszország északi részén, Rozsakovóban, ahol ma a kurszki tengeralattjáró utolsó szállítását a helyi katonai gyár dokkjáig kellett végrehajtani.
A Giant 4 vontatóhoz rögzített két pontonnak és a Kursk tengeralattjárónak köszönhetően az egész rendszer merülési mélysége 21-ről 14 méter alá csökkent, de a technikusok attól tartanak, hogy nincs tartalék, mielőtt a tengeralattjárót egy 1,5 kilométer hosszú úszó dokk.
Mint az orosz haditengerészeti flotta szóvivője, Vladimir Navrocki ma elmondta, egy rendkívüli, kétórás reggeli megbeszélés után úgy döntöttek, hogy mintegy 500 tonna fölösleges felszerelést kiraknak a Giant 4 vontatóból, csökkentve a merülést és tartalékot létrehozva.
Míg az orosz közvélemény és a szakértők legfőbb aggályai a Barents-tengeren található tengeralattjáró 108 méteres mélységből történő tényleges felemelésére irányultak, komplikációk sora csak a tengeralattjáró Kola-öbölben történő szállításának utolsó szakaszában mutatkozott meg . Egyes szakértők attól tartottak, hogy a roncs felemelése a tengerfenékből ellenáll a tengeralattjáró hajótestének markolatainak, és hogy nem lesz-e elegendő 26 kötél kapacitás.
Az Óriás 4 és Kurszk október 8. óta hajóznak a Murmanszk közigazgatási központjában fekvő Rosľakovo városba. Azonban csak ott derült ki, hogy a személyre szabott óriási pontonok nem alkalmasak, és módosítani kell őket. A tengeralattjáró fedélzetén a tavalyi robbanások következtében alakja részben megváltozott, ezért a pontonok és a rögzítési rendszer alakja nem felelt meg.
Ezzel párhuzamosan kétségek merültek fel a fő pontonok kapacitásával kapcsolatban, ezért mindegyikhez két kisebb kiegészítő pontont csatoltak. Tekintettel arra, hogy a Kurszk tengeralattjáró 800 tonnával könnyebbnek bizonyult a számításoknál, a hiba valószínűleg pontonok tervezésénél következett be, amelyeket az orosz hajógyárakban rekordidő alatt gyártottak egy holland cég megrendelésére.