4.3. 2020 11:49 A kissé kifeszített kupé kifinomult aerodinamikával és futóművel rendelkezik, és 80 kilogramm könnyíti meg. Nyolc hengeres biturbójának hangolása a címkében van kódolva.

brit

A Genfben debütáló hírek nagy részéről előre tudtunk. A McLaren semmit sem vett észre a visszahívott autókiállításon. De elkészítette a 765LT modellt, és a legtöbb gyártóhoz hasonlóan úgy döntött, hogy legalább virtuálisan bemutatja. Ez egy ellenőrzött recept szerint épített szupersport. A 720S kupé élesebb változata, amely már önmagában is megdöbbentően gyors.

Az angol újdonság a Longtail vonalhoz tartozik, amelyet egy F1 GTR nevű, kiterjesztett testű versenyző ihletett. Ebben az esetben a nyújtás nem volt drámai. De hátul jelentősen megváltozott, erősebb diffúzort és négy kerek véget kapott, amelyek titán kipufogócsővel végződtek. Repertoárjuk nyilvánvalóan lángkorbácsot is tartalmaz.

A kiinduló járműnek már van aktív nyomószárnya, de ebben az esetben multifunkcionális. A légfék szerepét is betöltheti. A küszöbök és a sárvédők aerodinamikai módosításokon mentek keresztül, míg az elülső extra nyílásokat tartalmaz. A bodykite változtatásainak csomagja hosszabbra teszi az átalakított első lökhárítót. Ennek köszönhetően a McLaren nagyon baljósnak tűnik, míg a narancs és a szénszálas kombináció bemutatja egzotikus jellegét.

Az adott keréktárcsák ebben a kontextusban triviálisak. Ezek rendkívül könnyű kovácsolt felnik, amelyekre a legfelső Pirelli P Zero Trofeo R gumiabroncsok vannak kifeszítve, a kerekek belsejében a Senna modell alkatrészeit használó szén-kerámia fékek tűnnek ki. A változások közé tartozik a szélesebb első tengely vagy a süllyesztett alváz különböző rugókkal és lengéscsillapítókkal, valamint a továbbfejlesztett Proactive Chassis Control II szoftver. A kormány meredekebb.

A technikai változások közé tartozott az étrend is. A 720S modellhez képest végül a McLaren 765LT súlya kevesebb, mint 80 kilogramm, a legkönnyebb változatban csak 1229 kg. A pontos szám a specifikációtól függ. Minden példány Alcantarában kárpitozott belső részén karbon ülések vannak, de ennél könnyebb darabok is választhatók. Alapvetően hiányzik a légkondicionáló és a hangosítás. Az érdeklődők megtalálják őket a lehetőségek listáján, így nem kell teljesen lemondaniuk ezekről a kényelmes elemekről.

Az autógyártó vékonyabb üveget használt a járművön, míg a hátsó polikarbonát. Érdekes lehetőség egy átlátszó panel a motor felett. A jármű szíve továbbra is négyliteres, hengeres volt, két turbinával, amelyek hangoláson mentek keresztül. A jelölésben rögzített maximális teljesítménye 563 kW (765 LE). Nyomatéka 800 Nm, míg módosított hétfokozatú kettős tengelykapcsoló dolgozza fel.

A hátsókerék-hajtás ellenére a McLaren 765LT képes lépést tartani a versengő ATV-kkel. A 720S tapasztalatait tekintve tudjuk, hogy ez nem csak papíron lesz. Az élesített brit szupersport hivatalosan 2,8 másodperc alatt gyorsul 100-ra. Még érdekesebb, hogy a 200 km/h-s célt 7,2 másodperc alatt teljesíti. A maximális sebesség 330 km/h szinten van.

A legnagyobb teljesítmény mellett a 765-ös szám jellemzi az angol autógyártó által gyártani tervezett példányszámot is. Ezért korlátozott modell lesz. Az árat még nem tudjuk, de a McLaren hamarosan meg akarja kezdeni a megrendelések elfogadását. Az első autókat szeptemberben akarja leszállítani. Lehetséges, hogy az idő múlásával az LT változat is nyitott testtel érkezik.