megfosztotta

BRATISLAVA - MP és az SNS alelnöke, Anton Hrnko tegnap búcsúzott szeretteitől. Utolsó búcsút mondott feleségétől Blankától, Martin fiától és Michal lányától. Mindhárman egy szerencsétlen tragédia áldozatai voltak. Márciusban haltak meg egy etióp cég repülőgépének fedélzetén, amely lezuhant Addisz-Abeba etióp metropolisa közelében. A kenyai fővárosba, Nairobiba tartottak. A búcsú zártkörűen, alkotmányos tisztviselők jelenléte nélkül zajlott.

Hrnko tájékoztatott a közösségi háló utolsó búcsújáról. Kijelentette, hogy a közvetlen családtagok és barátok körében búcsúzott szeretteitől. ,Az utolsó búcsút a pozsonyi krematóriumban köszöntöttük nekik. Akik ismerik őket, kérem, emlékezzenek meg rájuk. " írta a képviselő.

Anton Hrnek fia, Martin küldöttként dolgozott a Bubo utazási irodában. A közelmúltban szafari kalauz volt az afrikai országokban, Kenyában és Tanzániában is. De ezúttal a családjával ment nyaralni, és a kenyai Samburu törzshöz akartak menni. De a tragikus baleset miatt nem érkeztek oda.

A repülőgép-baleset másik áldozata Hrnek képviselő családja mellett a dobranovina.sk internetes projekt szlovák újságírója is volt. Danica Olexová.

Ezúttal Martin nyaralni utazott a családjával. Forrás: bubo.sk

Senki sem élte túl

A Boeing 737 MAX 8-ban, amely március 10-én, vasárnap reggel zuhant le Addisz-Abeba etióp metropolisa közelében, 157 ember volt, köztük 149 utas és nyolc személyzeti tag. Összesen 35 országból érkeztek emberek a fedélzeten. Senki sem élte túl a balesetet. Ez a baleset a leghalálosabb légikatasztrófa az Ethiopian Airlines számára a történelem során. A tragédia e gépek világszerte történő működésének felfüggesztéséhez vezetett. A nagy rejtély az volt, hogy a repülőgép körülbelül négy hónapos volt a balesetkor.

Már 2018 októberében a Boeing 737 MAX 8 nem sokkal a felszállás után lezuhant. Ez egy Lion Air 610-es járat volt, és 189 ember halt meg a balesetben. A gép Jakartától északkeletre zuhant a tengerbe.

A repülőgép roncsa. Forrás: TASR/AP

Szoftverprobléma

Állítólag mindkét repülőgép szabálytalan meredek emelkedőket és süllyedéseket, valamint repülési sebesség ingadozásokat tapasztalt a baleset előtt. Kérdések merültek fel a Boeing 737 MAX 8-ba telepített automatikus rendszerrel kapcsolatban is, amelynek célja az emelés elvesztésének megakadályozása volt. Úgy tervezték, hogy automatikusan irányítsa a repülőgép orrát a föld felé, ha a repülőgépet kritikusan alacsony sebesség veszély fenyegeti.

A legrosszabb eset az volt, hogy az amerikai Boeing légiközlekedési vállalat állítólag körülbelül egy évvel a 737 MAX repülőgép első zuhanása előtt tudott egy ilyen típusú gép szoftverproblémájáról. Az első vizsgálati jelentések szerint a balesetek okozásának gyanúja az MCAS stabilizációs rendszerre esett. A gyártó tudta, hogy ez a rendszer problémákat okozhat. Az azonban egyelőre nem világos, hogy a rendszer döntő szerepet játszhatott-e a repülőgépek balesetében és milyen mértékben.