Hétfőn a legnagyobb európai autógyártó cég, a Volkswagen 25 év óta először vezetett be korlátozott működési rendet németországi üzemeiben. Néhány produkció, különösen a futószalag vasárnapig állhatatlan marad.
A Volkswagen német csoportjának gyáraiban a gyártási korlátozás a 92 000 alkalmazott mintegy kétharmadát, vagyis körülbelül 61 000 embert érinti. Március 1-jén éjszaka újra elkezdődik a gyártás. A leállítás nem érinti a kutatási és fejlesztési osztályt és az alkatrészgyártás egy részét.
A wolfsburgi szülőüzem, valamint az emdeni, hannoveri, zwickaui és drezdai fióktelepek most korlátozott termelési módban működnek.
Bár a Volkswagen is profitál az ún selejtezési díj, vagyis az állam által fizetett prémium egy új jármű vásárlásáért és egyúttal egy legalább kilenc éves autó elidegenítéséért. A megnövekedett kereslet különösen a kis járművek iránt jelentkezik. Ezek a Fox és a Polo modellek a Volkswagen-ben, de nem közvetlenül Németországban gyártják őket.
A munka korlátozása nemcsak Németországot érinti. Az év első felében a Škoda Auto a héten csak négy napot gyárt, kivéve a Škoda fabia február végi és márciusi gyártását. Értékesítése az elmúlt hetekben nőtt a németországi selejtezés miatt. Más modellek nem járnak ilyen jól.
A pozsonyi Volkswagen gyár múlt hétfőn több mint egy hétre leállította a munkát. A mintegy 7500 embert foglalkoztató gyárban, amely a Volkswagen Touareg, az Audi Q7 és a Porsche Cayenne luxus sportautót is gyártja, kedden le kell állítani a gyártást.
Az Audi autógyártó magyar gyára, amely szintén a Volkswagen csoporthoz tartozik, hétfőtől február végéig leállította az autók összeszerelését és a motorgyártást. Ez állítólag összhangban van a csoport anyavállalata által Németországban végrehajtott ugyanazokkal az intézkedésekkel. A magyarországi Győrben 5800 alkalmazottat foglalkoztat az Audi.
A Volkswagen az egész csoportra számít ebben az évben, forgalmának tíz-tizenkét százalékos csökkenésével. Tavaly a csoport rekordértékesítést ért el, világszerte 6,23 millió autót adott el, ami 0,6 százalékkal több, mint az előző évben. Az év során azonban a Volkswagen tendenciája is megfordult, és a növekedési ütem jelentősen lelassult.
Más autógyártók, például a BMW és a Daimler is gazdaságos üzemmódban működnek. A vállalatok így próbálnak szembenézni az USA, Nyugat-Európa és Japán legfontosabb piacainak drámai értékesítési válságával.
A német autóipar válsága az autóipari beszállítókat is érinti, akik szintén kénytelenek voltak csökkenteni a termelést.
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.
- Csúcsos szenvedélyek és nehéz tények az ingyenes ebédnél - Emberek - Gazdaság
- A nem élelmiszer jellegű termékek értékesítésének tilalma törvénytelen, mondják a láncok - Emberek - Gazdaság
- Gyermeknevelés Nagy-Britanniában milliókba kerül - Emberek - Gazdaság
- A Vrátna-völgy ismét olyan, amilyenre az emberek emlékeznek
- A németországi életről való véleményválasztás nem olyan paradicsom, mint gondolnánk; N napló