2.5. 2017 9:14 A modern motorok jó karbantartással túlélik az autót. Sajnos néha nem kerülik el a kudarcokat. A sérült hengerfejtömítés az egyik legsúlyosabb szövődmény. Tanácsot adunk a probléma azonosításában.

A modern motorok megbízhatóak, de ha a hengerfejtömítés megsérül, a helyzet kritikus. A tömítés károsodásának típusától függően ez befolyásolhatja a motor hűtését vagy kenését, és egyes esetekben mindkettőt. Ha a tömítés sérülésére gyanakszik, azonnal oldja meg a helyzetet. Bár a hengerfejtömítés cseréje nem a legolcsóbb és elérheti a több száz eurót, ennek a hibának a figyelmen kívül hagyása sokkal drágább lesz. Az autós a motor teljes károsodását kockáztatja.

látja

Hogyan lehet felismerni a tüneteket?

A motorblokk olaj- és hűtővezetékei egymáshoz közel helyezkednek el, az égéstérek körül és a hengerfejbe vezetnek, vagyis a tömítésen keresztül is. Ha ezen a területen károsodás következik be, a két rendszer már nem különül el kellően egymástól, és az olajat és a hűtőfolyadékot összekeverik.

A hibás pecséteket többféleképpen jelentik. Jellemző jellemzői az olaj nyomai a hűtőfolyadékban, vagy fordítva, az olaj hűtőfolyadékai. Mindkét esetben az ellenőrzés néhány másodperc kérdése. Csak annyit kell tennie, hogy kinyitja a motorháztetőt, és kinyitja a megfelelő töltőlyukat. Ha olaj van a hűtőfolyadékban, könnyű fedél vagy olajos emulzió telepedik a fedél belsejében és a tartályban. Egy másik lehetőség a barna foltok a folyadékban. Az olaj ellenőrzésénél ügyeljen arra, amikor vízcseppeket észlel a szondán.

Egy másik tünet az olajfogyasztás hirtelen növekedése, ami azt jelezheti, hogy egyre több olaj szivárog a hűtőrendszerbe. Az ellenkező védelem, vagyis a hűtőfolyadék jelenléte az olajrendszerben azonban különösen kritikus. Először is, a hűtőfolyadék szintjének csökkenése csökkenti a hűtés hatékonyságát és a motor túlmelegedését kockáztatja. Másodszor, a víz csökkenti az olaj kenhetőségét. És az eredmény? Többek között a csapágyak és a vezérműtengely károsodása. Elvileg az egészséges motor gyakorlatilag nem fogyaszt hűtőfolyadékot. Amint eltűnik, és nem észlel szivárgást a motorból, a tömlőkből vagy a radiátorból, ideje ellenőrizni, hogy a folyadék nem került-e az olajkörbe.

A sérült hengerfejtömítésnek nem csak működési folyadékok keverésével kell nyilvánulnia. Bizonyos körülmények között a motorból vagy az égéstérbe kerülhetnek. Ha szivárgás van a motorból, a hengerfej alatt található nedvességről vagy olajról megtudhatja. Egy másik lehetőség az olaj vagy hűtőfolyadék behatolása az égéstérbe. A víz elpárolog, és fehér füst távozik a kipufogógázból. Ha az olaj bejut az égéstérbe, kékes füst távozik a kipufogógázból. Ha azonban a hengerfejtömítés megsérül, a kipufogógázok eltérő színe csak akkor fordulhat elő, ha a motor terhelése nagyobb.

A hengerfejtömítés károsodásának okai

Elvileg a hengerfejű tömítéseknek a jármű teljes élettartamáig ki kell tartaniuk. A károsodást általában a motor jelentős hőterhelése okozza, például egy hibásan működő vízszivattyú, termosztát vagy ventilátor miatt. Egy másik ok lehet a túl alacsony hűtőközegszint vagy a helytelenül kiválasztott fagyálló keverék. A tömítések természetesen nem kedveznek a hosszú távon parkoló járműveknek, a hengerfej csavarjainak meghúzásakor nem megfelelő a nyomaték, vagy nem megfelelő a beépítés, különösen a motorblokk és a hengerfej érintkezési felületeinek nem megfelelő csiszolása. Maga a vezető is hozzájárulhat a tömítés károsodásához, ha túl agresszívan vezet, amikor a motor jelentősen túlmelegszik.

Lehetséges károk

Nem ajánlott lebecsülni a sérült hengerfejtömítés lehetséges következményeit. Ha túl sok víz kerül az égéstérbe, az ún vízsokk. Ennek oka, hogy a víz gyakorlatilag nem összenyomható, a vízsokk pedig a dugattyú mozgása által létrehozott nyomáshullám. Ennek eredményeként a motor több része károsodhat, például a hajtórudak deformálódhatnak. Ha az olaj bejut a hűtőfolyadékba, akkor a vezetékek eltömődhetnek és a motor eltömődhet. A legkisebb törés a teljesítmény jelentős csökkenése és a motor rendellenes működése.

A javítás drága, az inaktivitás még drágább

Néhány képzettebb autós maga meri kicserélni a tömítést, de a legtöbbnek azt jelenti, hogy ellátogat egy szervizbe. A javításokat szakembernek kell elvégeznie, mivel a hengerfej helytelen szétszerelése költséges károkat okozhat. A hengerfejet az előírt módon el kell távolítani, például meg kell oldani és meg kell húzni a csavarokat a pontos nyomatékkal és a megfelelő sorrendben. A csavarok meglazításának sorrendjét és az azt követő meghúzást, beleértve a szükséges nyomatékot is, a gyártó határozza meg, és szigorúan be kell tartani.!

A motor típusától függően három-tíz munkaóra szükséges a hengerfejtömítés cseréjéhez, és az összköltség elérheti a több száz eurót, általában több mint 500 eurót. A költségek megnőnek, ha a szervizosztály észleli a motorblokkal érintkező felület deformációját. A szerelőknek simán meg kell őrölni ezeket a felületeket, különben szivárgás keletkezik mindenhez, ami hozzá jár.

Maguk az alkatrészek nem túl drágák, a legnagyobb tétel a munkaidő. Amint a szerelők összeszerelik a hengerfejet, ajánlott az új tömítés mellett cserélni a hengerfej csavarjait, az olajat és a hűtőfolyadékot. Ha az olaj bejutott a hűtőrendszerbe, vagy víz került az olajrendszerbe, akkor a megfelelő áramköröket is meg kell tisztítani. Mivel a hengerfej-szereléshez szükség van a vezérműszíj szétszerelésére, ezért azt is ajánlott kicserélni. Inkább a teljes elosztó modul és a cseréje, a szerviztől és a megrendelt alkatrészektől függően, minimum 200-300 euróba kerülhet. Amint a hengerfej leereszkedik, érdemes ellenőrizni vagy beállítani a szelephézagot és kicserélni a tömítéseket. És természetesen ellenőrizze, hogy nincs-e repedés a fején. Erre a célra a fejet egy speciális eszközbe szerelik, amely nyomás alatt színes folyadékot permetez a fejbe.