Jelenleg ő az egyetlen nő, aki Szlovákiát képviseli a léggömbökben. Részt vesz a világbajnokságon, ahol már mindent megtapasztalt - még a lufi becsapódását vagy a vihart is.
Amikor a repülő léggömböt mondják, eszembe jut a Visszatérhető palackok című film egyik jelenete, ahol Zdeněk Svěrák és filmfelesége megpróbálta kezelni a léggömböt. Egy laikus is képes lenne hőlégballon vezetésére?
Elfelejtheti, hogy elrepülne, mint egy satu. Egyáltalán nem könnyű, mert több száz négyzetméter szövet és köbméter meleg levegő van a tetején (nevet). Amikor kollégákkal, motoros repülőgépek pilótáival beszéltem, észrevettem, hogy nagyon tisztelik az ilyen típusú repülést. A lufi kezelhetetlennek tűnik számukra. A repüléshez szüksége van az érzésre és a repülési órák számára, hogy megtudja, mennyit kell melegítenie a léggömböt, hogy felmásszon oda, ahova kell. Minden légszintnek megvan a maga iránya és sebessége. Szó szerint úszik a levegőben.
Ezenkívül rendelkeznie kell bizonyos technikai ismeretekkel. Ezért van olyan kevés női pilóta?
Inkább arról van szó, hogy a nők nem ilyen versenytársak, nem kell bizonyítaniuk, hogy hősök (nevet). De igaz, hogy a léggömbön folyamatosan foglalkozni kell egy technikai kérdéssel, és ez fizikai erőnlétet is igényel - ebben a nőknek nincsenek ugyanolyan lehetőségeik, mint a férfiaknak. Nem azt mondom, hogy nem vagyunk képzettek, de a világ egyszerűen elvisz minket azzal, hogy nem forgatunk vagy turkálunk az elektronikában. Azonban azokban az években, amikor repülök, már megtanultam valamit, így magam is meg tudom oldani a repülés körüli technikát.
Amúgy valószínűleg soha nem repülsz egyedül.
Repülhetek egyedül, de nincs ilyen igényem. A léggömbözés gyönyörű, színes, "megérinti" a napot, és alig várja, hogy megossza ezt a szépséget valakivel. Szeretem a reggeli járatokat. Alacsonyabb magasságokban láthatja, ahogy a szarvas fut a benőtt fűben, álmos emberek jönnek ki a homlokára, és bólintanak feléd. Csak azért, mert nem a repülőgép kabinjában ül, közvetlen kapcsolatban áll a levegővel, a nappal, érzi a köd, a felhők és minden más illatát.
Ködszagú vagyok?
Különböző, attól függően, hogy hol vagy. Ősszel gomba, nyáron friss fűszag érezhető.
Valószínűleg attól is függ, hogy melyik országban vagy.
Pontosan ez az évszaktól és az országtól függ. Tetszik, ha valahol külföldön vagyok, a léggömbnek köszönhetően nagyon szoros kapcsolatban állok a helyi emberekkel, mert gyakran leszállunk valahova a tanyasi mezőkre. Például, amikor Portugáliában versenyeztünk, egy teljesen lakatlan részen landoltunk. Egy kolléga néhány kilométert sétált, hogy kísérő autót keressen. Eddig a tanyán maradtam a nagymamámmal, aki teljesen egyedül élt ott. Csak kecskéi és olajbogyói voltak. Segített nekem egy léggömböt csomagolni, én pedig újra a mezőn. Aztán magához hívott és kecsketejet adott, amit rozsdás üvegből tálalt fel. Normális körülmények között nem nyúlnék hozzá az életben, de vannak olyan helyzetek, amikor nem akarsz megbántani egy embert, ezért nem tiltakozol és felajánlod.
Számos lufibajnokságod van, amelyek során száz léggömb van a levegőben egyszerre. Nem ütközhetnek össze?
Néha előfordul, hogy egy tapasztalatlan pilóta nem irányítja a mozgását, és akkor fennáll az ütközés veszélye. Franciaországban a verseny során egyszer történt meg velem, hogy egy ezer méteres magasságban egy léggömbnek ütköztem, amely
gyors ereszkedés. Szerencsére nem morzsolódtunk össze. Az ilyen balesetek általában nagyon rosszul végződnek.
Hogyan néz ki a léggömbök tömeges indítása?
A szervezőnek hatalmas területet kell előkészítenie a közös rajthoz. Körülbelül fél stadionba kerül egy léggömb felfújása, így amikor száz ilyen léggömb van, valószínűleg el tudja képzelni a környéket (nevet). Van egy második típusú rajt is, amelyet leginkább versenyeken használnak, ahol a lehető legpontosabban kell repülni egy előre meghatározott célig. Ebben az esetben minden pilóta maga keresi a lehető legjobb kiindulópontot. Ezután a léggömbök minden lehetséges oldalról elkezdenek repülni, amelyek fokozatosan egy vonalat alkotnak és a megadott irányba haladnak.
Az időjárás jelentős szerepet játszik a léggömb repülésében. Becsülheti, hogyan fog fejlődni a repülés során?
Itthon igen, a versenyeken azokra az információkra kell hagyatkoznom, amelyeket a rajt előtt nyújtanak nekünk. Amikor más környezetbe kerülök, eltart egy ideig, amíg alkalmazkodom és eligazodom a helyi körülmények között. Azért, mert a repülés nem az én dolgom, nem edzek minden nap, ez csak a hobbim.
Gyakran előfordul, hogy rossz idő miatt lemondják a versenyeket?
A szervezők általában nem akarják lemondani őket mind a presztízs, mind a szponzorok miatt. Annak érdekében, hogy a bajnokságok érvényesek legyenek, mindenáron legalább három tudományágat próbálnak repülni, most egy hete tértünk vissza Franciaországból, ahol két héten át három versenyen vettünk részt, köztük a női világkupán. Valamennyi versenyt rossz idő kísérte. Például a női világkupán rendszeresen csak egy versenykört repítettünk. Más versenyeken ez is az volt a stílus: repüljünk el gyorsan a tudományágról, amíg esni kezd, vagy eljön a vihar.
Néha egy viharversenyen találta magát?
Körülbelül négy évvel ezelőtt történt velem a világbajnokságon. A fegyelem kihirdetése alatt azonnal orkán és heves esőzés érkezett. Szerencsére még nem voltam a levegőben. Mindannyian segítettünk a pilótáknak, akik már felszálltak, hogy a földre jussanak. A léggömbök szó szerint kitéptek a kötelekből. Olyan volt, mint egy végzetes katasztrófa, soha többé nem szeretnék ilyen apokalipszist átélni.
Mondtad már, hogy jobb, ha nem repülsz?
Ilyen feltételek mellett lépek a mérlegelés szakaszába. Bár az ember szereti az izgalmat, repülni akar, másrészt utálja, mert néhány nap múlva teljesen testileg és lelkileg megsemmisül.
Mi a teendő, ha a semmiből erős szél fúj, és a levegőben vagy?
Ezután megpróbál landolni a záporban, például magas fák mögött. Ha azonban úgy látja, hogy még néhány kilométerre nem tud leszállni, vagy közeleg a naplemente, akkor "be kell tömnie magát" valahová, ahol nincs akadálya a leszállásnak, vigyázva, nehogy elakadjon. Ideális egy hosszú, egyenetlen terep nélküli mező, ahol tíz méteren át engedheti a szél húzódását. Ugyanakkor meg kell találni egy olyan területet, amely autóval elérhető.
Tizenhat évesen kezdtél el repülni. Mi volt a repülés kezdete?
Nagyon kedvesek voltak. Abban az időben az Alacsony-Tátra és a Szlovák Érchegység körüli dombok közvetlenül tele voltak a sárkányrepülés rajongóival, akik minden lehetséges építkezést kipróbáltak. Mindenki felülről akarta megtapasztalni a világot. Nagyon tetszett, ezért csatlakoztam Podbrezová egyik ilyen csoportjához.
Nem félt az első járattól?
Tizenhat évesen nem igazán döntöttem el, mit gondol erről bárki, vagy hogy biztonságos-e. Először csak a családom rémült meg (nevet). Természetesen az embernek természetes tisztelete van, de repülés közben nem lehet nagyon megijedni, mert ez stresszel jár, ami rendkívül veszélyes kombináció a levegőben. Nem szabad csak kikapcsolódás céljából repülni, a biztonság alapja az, hogy elegendő repülési idő legyen.
Szerinted mi a legnehezebb a repülésben?
A léggömb repülése csodálatos dolog, de mindenképpen el kell felejtenie a kényelmet. Reggel ötkor kelsz fel, mert kora reggel repül, mert a léggömbök nem termikusan repülnek - meleg emelkedő légáramokban, amelyek a Föld felmelegedése után keletkeznek, és amelyeket a pilóták vitorlázóként használnak. Ezenkívül tűzzel dolgozik, vannak füstgázok, és gyakran hajt be a terepre, ahol nem túl kényelmes. Az érkezés nem ér véget. Végül mindent el kell pakolnia, rengeteg dologról van szó, és tankolnia kell. Egy repülés sok időt vesz igénybe, fél nap eltelt. A verseny alatt este ebben a módban folytatja, éjfél előtt lefekszik, és reggel megismétlődik.
De másrészről az egyedül repülés valószínűleg megfeledkezik a mindennapi gondokról.
Bizonyára ha mélyen maga alatt van az ország, akkor minden problémáját ráhagyja. Felejthetetlen érzés.
Hronecből származik, Horehronie faluból. Tizenhat éves korában kezdett repülni - kipróbált rogalót, siklót és siklóernyőt. Tíz éve versenyez a léggömbökben. Szlovákia és a ŽP Šport Podbrezová sportszervezet sikeresen képviselteti magát a világ- és Európa-bajnokságokon. 2007-ben megnyerte a bajnokságot a hazai bajnokságban és a hatodik helyet a franciaországi Normandia női világkupáján. Nemrég részt vett a franciaországi világkupán, ahol a 11. helyet szerezte meg. Szeptember elején megszervezi az Alacsony-Tátrán átrepülő nemzetközi léggömb-fiesta nulladik évét. Jelenleg a léggömbökkel foglalkozó légi forgalom vezetője, ahol a szlovák nemzeti aeroklubban működő és reprezentatív csapatokat alkotó klubok repülési tevékenységét felügyeli. Fotósként dolgozik a promóciós osztályon Železiarňy Podbrezová-ban. Ő házas.
A személyes adatok kezelésére az Adatvédelmi irányelvek és a sütik használatának szabályai vonatkoznak. Kérjük, ismerkedjen meg ezekkel a dokumentumokkal, mielőtt megadná e-mail címét.