Bučany falu példát mutathat arra, hogyan emlékezzen és tisztelhesse fontos őslakosait. Augustín Kubovič vadászpilóta is azon személyiségek közé tartozik, akiknek emléket állítanak és vigyáznak az emlékére a faluban. Rövid és idő előtt véget ért élete példa az akkori tragédiára és összetettségre. Kiskorától kezdve álma volt - pilóta lenni. Sikerült elérnie, de ez a beteljesült álom végzetes is lett számára. Másokhoz hasonlóan nem volt szerencséje pilótává válni röviddel a világ történelme legnagyobb konfliktusának - a második világháború - kirobbanása előtt. Szlovák katonaként - a pilóta átélte a viharos évek viszontagságait, olyan események hátterében, amelyekre nem sikerült. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy felelősséget vállaljon tetteiért a történelmi útkereszteződés kritikus időszakaiban.
Másodszor Gusto Kubovič 1942. június 30-án indult a keleti frontra, ezúttal a 11. századdal a viszontbiztosítási osztályba. Miután elölről visszatért, 1942. október 14-én bekerült egy éjszakai repülési tanfolyamra, amelyet elvégzett és éjszakai harcos lett - pilóta. A szlovák vadászgépek még mindig háború előtti és elavult Avia B-534 típusú repülőgépeken repültek. 1943 áprilisában a legképesebb pilóták csoportjába választották, és a modern német vadászgépek Messerschmitt Bf 109. átképzésére és kiképzésére osztották be. 1943 novemberében rothadás rangjává léptették elő. A harmadik frontos bevetés során, ezúttal modern Bf 109G repülőgépekkel a 13. század 2. sorozatán belül, egy légi győzelmet ért el. És nem akármilyen. 1943. augusztus 8-án sikerült lelőni a rettegett, amerikai gyártmányú Bell P-39 Airacobra repülőgépet a szovjet szolgálatban. Egy híres repülőgép lelövésével megkezdhette a vadászpilóta híres karrierjét.
Nagyon népszerű volt a katonák és harcosok körében, különösen azonnali és vidám természete miatt. "Fat Hardy" vagy "Muchty" becenevet kapott. Főként elválaszthatatlan párost alkotott Štefan Jambor pilótával, akinek beceneve "Pišta", ill. Cowboy. Az emlékek szerint, amikor a két pilóta együtt volt, a századnak igazi szórakozása volt. Ironikus módon egyikük sem élte meg a háború végét. Gustav Kubovič azonban ígéretes karrierje során súlyos betegségben szenvedett, következményeit Franciaországban is kezelték. 1943. december 12-én tért haza, és 1944. január 31-től Vajnorra osztották be a sürgősségi századba, amelynek Szlovákiát kellett megvédenie az ellenségtől, i. Amerikai bombázás. Betegség miatt azonban áthelyezték a századból, és 1944. május 15-től a zsolnai jelzőkhöz helyezték át.
Amikor a szlovák nemzeti felkelés kitört, kötelességének érezte, hogy fegyverrel a kézben álljon a német megszállókkal szemben a haza védelmében. Ahogy a szlovák hadsereg pilótáinak és katonáinak túlnyomó része tette. A pilóták hiánya miatt ismét behívták az ügyvezető vadászpilóták közé, és a felkelő egyesített század tagja lett. Az SNP elfojtása után 1944. október 25-én az 1. cseh-szlovák vadászezred repülőgépcsoportjával a szovjet területre repült. A frontvonal fölötti repülés során Bf 109G repülőgépét a mai napig érte pontosan észrevétlen légvédelmi tűz. Ennek eredményeként az égő repülőgép a pilótával keményen landolt a kelet-szlovákiai Štefanovce falu fölötti erdőben. A szerencsétlen pilóta, Augustin Kubovic őrmester megégett a gép roncsaiban. Maradványait Štefanovce faluban temették el 1944. október 28-án. 1946 márciusában maradványait szülővárosába, Bučanyba szállították, ahol áhítatosan és ünnepélyesen temették el őket. A Szlovákia védelmére életét adó pilóta emlékére emléket állítanak Štefanovce faluban, ahol meghalt, valamint szépen karbantartott sírral szülőfalujában.
Szerző: Andrej Bolerázsky, az imrichi tél balrichológiai múzeuma Pöstyénben
Fotó: Imrich Winter Balrichológiai Múzeum Pöstyénben