elektromos

Sok embernek, cégnek és államnak teljesen más tervei voltak erre az évre. Az egyik „úttörő” év volt, amelynek a világ legtöbb modern országában elektromosan autókhoz kellett tartoznia. Tehát nem csak egy teljes elektromos autó, hanem különböző fokozatú hibridek is. Csak velük lehet elérni az ettől az évtől érvényes nagyon szigorú emissziós normákat, mindössze 95 g CO2/kilométer szinten. Azonban nem elég csak autókat gyártani, hanem forgalomba hozni is szükséges. Ez az év pedig nemcsak nagyon nehéz, de lehetetlen is lesz. Az elektromos autók értékesítése pedig jobban szenved, mint azok a klasszikus autók.

Részvény

Ma már nagyon világos, hogy a különböző országok által a világjárvány terjedése elleni küzdelem érdekében hozott intézkedéseknek maradandó hatásai lesznek, és a következményeket nem hónapok, hanem évek múlják ki. Mint mindig válsághelyzetben, az emberek és a vállalatok alapvetően átgondolják, hogy mire van szükségük valójában vásárolni, mibe kell fektetni és mire kell várniuk, vagy mire nincs szükségük egyáltalán. Az biztos, hogy egy új autó luxus farmként történő megvásárlása egyik ágazatban sem lesz prioritás. A kevésbé aránytalanul drága elektromos autók vagy a meghajtórendszer bizonyos szintű villamosításával rendelkező autók.

Természetesen, ha a világ fekete-fehér lenne, a fentiekből következne, hogy az új autók értékesítése valójában leáll. A kereskedőknek számos eszközük van arra, hogy rossz ügyekben is vásárlásra csábítsák az ügyfeleket. Akciók, olcsóbb, bónuszok. Sok megmentett ember számára új lehetőségek tengere nyílhat meg, hogy tisztességes áron, vagy akár nagyon olcsón vásárolhassanak. Ezek a vásárlások pedig hosszú távon ismét felfelé fogják lendíteni a gazdaságot. De nyilvánvaló, hogy magasabb hasznossági értékű autók fognak menni, vagyis a praktikusabbak, sokoldalúbbak és nagyobbak (a család számára és nagyobb csomagtartóval). Játékok kerülnek az élre, vagyis az autók szórakozásból. És ezek még mindig tartalmazzák az elektromos autókat. Tehát túlnyomó többségük. Még a nem praktikus testtípusok esetében sem, mert sok esetben ez már nem jelent problémát. Inkább túlárazott, korlátozott hatótávolságuk és az évszakhoz kapcsolódó nagy ingadozások miatt, továbbra is gyenge infrastruktúra.