Kalavska idegei már összetörtek, durva üzenete van Krajčínak: Lemondás. Három ember halt meg ma, a helyzeted túl van rajtad

JELENLEG: Speciális büntetőbíróság döntött arról, hogy Monika Jankovskát szabadon bocsátják-e az őrizetből

A halálozások száma megduplázódott. Egy másik városban hozzá kellett adni egy hűtőkocsit az elhunyt számára

  • Európa lassan lerázza magáról a koronavírus-járványt
  • Ezért az európai államok legmagasabb képviselői már kezdik megvitatni a különféle pénzügyi ösztönzőket, amelyek elősegítik az egyes országok gazdaságának felélénkítését.
  • Ebből a hordóból származik a bécsi Bécsi Gazdaságtudományi Intézet műhelyének javaslata a nemzetközi gazdaságtan számára is
  • Többek között egy ultragyors vonathálózat kiépítésének tervét tartalmazza

metropoliszokat

  • Európa lassan lerázza magáról a koronavírus-járványt
  • Ezért az európai államok legmagasabb képviselői már kezdik megvitatni a különféle pénzügyi ösztönzőket, amelyek elősegítik az egyes országok gazdaságának felélénkítését.
  • Ebből a hordóból származik a bécsi Bécsi Gazdaságtudományi Intézet műhelyének javaslata a nemzetközi gazdaságtan számára is
  • Többek között egy ultragyors vonathálózat kiépítésének tervét tartalmazza

Ez a hálózat az európai fővárosok összekapcsolására szolgál, és felére kell csökkentenie az utazási időt. Lehetséges, hogy ezeken az útvonalakon szükségtelenné és elavulttá teszi a légi közlekedést.

A repülés szükségességének, valamint az úton lévő járművek számának minimalizálásával ez a javaslat elősegítheti Európa szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését, miközben összehozza az alulteljesített fővárosokat vagy a potenciális EU-tagállamokat, különösen a kontinens délkeleti részén.

A jelentés több fő útvonalat sorol fel. A gyorsvonat Dublin és Párizs között közlekedne, Londonba Corkba, Írországba, Brestbe és Franciaországba. A következő útvonal Lisszabon - Helsinki lesz, amely Lengyelországon, délen a balti országokon, északon Stockholmon és Koppenhágán halad át. A Brüsszel - Valleta, Málta vagy Berlin - Ciprus útvonalat is tervezik, amelynek összeköttetése Londonban a görögországi Piraeus és Paphos között, és Bécsen keresztül halad. A jelentés szerint a gyorsvonatnak 99 kilométert kell átkelnie Szlovákián.

"Az EU-ban a személyi légi közlekedés körülbelül felével történő csökkentése körülbelül 4-5 százalékponttal csökkentheti a kereskedelmi repülésből származó globális CO2-kibocsátást" - írja az intézet.

Európának már számos nagysebességű vasúti összeköttetése van, például Párizs és Strasbourg között, vagy Franciaországban vagy Madridban. Ezek azonban nemzeti, nem kontinentális projektek, és közülük kevesen képesek elérni a 300 km/h sebességet.

Ha a vonatok 250-350 km/h sebességgel tudnának közlekedni, "ez megspórolná az utasokat a jelenlegi utazási idő felét, például Párizsból Berlinbe, az út körülbelül négy órát vesz igénybe" - áll a dokumentumban.

A nagysebességű vonatok komolyan kezdenek versenyezni a légi közlekedéssel

Kína a legtöbbet a nagysebességű vonatokba fekteti, itt épült ki a legfejlettebb infrastruktúra, és ezt a közlekedési módot itt széles körben használják. Közvetlen versenytársa a légi közlekedésnek, különösen, ha figyelembe vesszük a legfeljebb 1000 kilométeres maximális távolságot.

A Peking és Sanghaj közötti zsúfolt vonalon közlekedő legújabb Fuxing gyorsvonat 1247 kilométeres távolságot képes 4 óra 28 perc alatt megtenni 351 km/h maximális sebességgel. Kínában azonban még gyorsabb gép működik 2004 óta.

Ez a mágneses lebegést alkalmazó Transrapid vonat, amely a mágneses ellenállás elvén működik. 430 km/h sebességet képes elérni. Természetesen egy ilyen vonatnak nincs kereke, hanem egy mágneses rendszer, amely lehetővé teszi, hogy lebegjen a sínek felett. Átlagosan körülbelül 5 centiméter.

Japánban 10 centiméter. Egy ilyen vonat sebessége gyakorlatilag korlátlan. Ami megakadályozza, hogy elérje a maximumot, az a légellenállás és az áram mennyisége. A kínaiak megkezdték a munkát ezen vonatok új generációján, amelyeknek 600 km/h sebességgel kell támadniuk. Viszont Európában is vannak "fecskéink". Az Eurostar nagysebességű fuvarozó itt működik, és Franciaország rendelkezik a technológiailag legfejlettebb gyorsvonallal az öreg kontinensen.