A purista roadster alapváltozatát kiállították a Frankfurti Autószalonon, a Suzuki kiállításon. A Caterham csak Japánban találta meg az ideális technológiát új modelljéhez.
A fogyás jelenleg nagy téma az autóiparban, és gyakorlatilag nincs olyan gyártó, aki ne foglalkozna vele. Az új modell bemutatkozása ritkán megy el arról, hogy mennyit veszített elődjéhez képest.
A brit Caterham is elindult a felesleges kilogrammok csökkentésének útján, bár megértése szerint nehéz túlsúlyról beszélni. A márka kínálatának legnehezebb modellje mindössze 575 kilogrammot nyom.
Mindazonáltal a britek teret találtak a további fogyásra, drága, korszerű anyagok felhasználása nélkül. A mérnököket Colin Chapman, a Lotus 7 atyja, a leleményes tervező inspirálta a legújabb Caterham fejlesztésére, akik még korábbinál egyszerűbb autót építettek.
A Caterham legújabb verziója a Seven 165 névre hallgat, súlya mindössze 500 kilogramm. Az acél váz és az alumínium-műanyag test csak kissé különbözik a nehezebb testvérektől. A technikusok sokat takarítottak meg a Suzuki műhelyből származó kis kompresszoros háromhengeres használatával. A 0,66 liter űrtartalmú turbófeltöltésű egység úgynevezett kei autókból származik. Ezek Japánban értékesített mikroautók, mentesek a magas adó- és biztosítási díjak alól.
A britek módosították vezérlőegységét és turbófeltöltőjét, és testre szabott kipufogórendszert adtak hozzá, így a motor teljesítménye a szokásos 47 kW-ról (64 LE) 60 kW-ra (80 LE) nőtt. A legnagyobb nyomaték eléri a 107 Nm-et, még nem publikált sebességgel. A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval működik - szintén a Suzukitól -, és forog a hátsó kerekeken.
A Caterham mérnökei állítólag különféle kis sorozatgyártású turbómotorokat teszteltek, köztük egy literes Ford EcoBoost és tizenkilenc Renault TCe-t. Az ideált azonban csak a felkelő nap országában találták meg.
Az újdonság célja, hogy a puristák kedvében járjon és oktassa a fiatal versenyzőket. A keskeny gumikkal ellátott könnyű autó lehetővé teszi az alacsony teljesítmény ellenére a csúszást. A Caterham Seven 165 újoncai megtanulják kezelni a különféle helyzeteket viszonylag alacsony és biztonságos sebességgel.
Az első információk közzététele után számos dicséret jelent meg a Caterham internetes fórumain. Az első Lotus 7, amelynek teljesítménye csak 27 kW (37 LE) volt, állítólag törvényes utódot kapott.
De vannak kétkedők is. Azt mondják, hogy a ma legkedvezőbb árú, 25 000 eurós Caterham pszichológiai akadályba ütközik. Kevesen akarnak annyi pénzt adni egy 80 lóerős motorral rendelkező autóért, és inkább egy erősebb Caterham után nyúlnak, bár használtan.
Mindenesetre a hírek értékesítése jövő év tavaszán kezdődik.