2.9. 2011 2:00 Fotók és információk kiszivárogtatása után a Porsche úgy döntött, hogy leteszi a kártyákat az asztalra, és az első hivatalos csomagot Frankfurti bemutatása előtt hozza.

Carrera modell

Hozzáadva hivatalos videóval, kibővített galériával

Az új Porsche 911-ről szóló hivatalos anyagok megerősítették a képek és adatok hitelességét, amelyeket egy hete hoztunk nektek. Ma itt több információ áll rendelkezésünkre, és egy szélesebb galéria is található, amely jobb kilátást nyújt a hírek külsejére. Még nem tudtunk semmi újat a Panamera által ihletett belső térről vagy felszerelésről.

A tervezés az evolúció, nem a forradalom jegyében

Az autó dizájnja csak minimálisan változott az elődhöz képest, és szinte faceliftnek is nevezhető. A valóságban azonban az autó külseje teljesen új. A fényszórókat meghosszabbították, a lökhárító új formájú. Az integrált nappali menetfényeket az elülső szívónyílások szélére mozgatták, és a visszapillantó tükrök is helyet cseréltek.

A hátsó részben érdekes a motorfedél fölötti profilos bordázat, de különösen a keskeny, diódatechnikával felszerelt hátsó fényszórók. A hátsó burkolat tartalmaz egy automatikusan behúzható nyomószárnyat. Egy pár (Carrera) vagy négy (Carrera S) kipufogócső nyílik a hatalmas hátsó lökhárító aljáról.

Kiterjesztett tengelytáv és kíméletes étrend

Az új generációs Porsche 911 egy olyan platformon áll, amelynek tengelytávja legfeljebb tíz centiméterrel meghosszabbítható. A test alacsonyabb és szélesebb, az aerodinamikai ellenállást Cd = 0,29 szinten éri el. A karosszéria panelek alumínium, acél és kompozitok kombinációi. A méretek növekedése miatt a tervezőknek sikerült 45 kilogramm súlyt megtakarítani.

A meghosszabbított tengelytáv mellett az első tengely lényegesen szélesebb, a hátsó tengely teljesen új. Az elektromechanikus szervokormány is megváltozott. A futómű kiváló hangolása kiemelkedik a futómű aktív vezérlésével kombinálva, amelyet Porschében a PDCC jelöl. Először a Carrera S számára is elérhető lesz.

3,4 literes alapmotor

Egy pár légköri lapos hathengeres motort fognak használni a meghajtáshoz. Az alapvető 911 Carrera modell 3,4 liter térfogatú egységet rejt a hátsó motorháztető alá. Hosszú évek után, először, az ajánlat nem egy 3,6 literes egységre fog épülni. Az új hathengeres 275 kW (350 LE) teljesítményt kínál.

A tisztességes teljesítmény ellenére a motor a PDK kettős kuplungos sebességváltóval együtt csak 8,2 liter benzint tud fogyasztani száz kilométerenként. Az erősebb Carrera S modell, amelyet egy 3,8 literes boxer hajt, 294 kW (400 LE) teljesítménnyel, nem lesz szomjas. Az opcionális PDK sebességváltó használatakor átlagosan 8,7 l/100 km-t kér.

Kibocsátás először 200 g/km alatt

Az új Porsche a környezet szempontjából is jól jár. 194 g/km szén-dioxid-kibocsátással a 911 Carrera lesz az első Porsche, amely kilométerenként meghaladja a kétszáz gramm határt. Noha az erősebb Carrera S nem jut alatta, nem kell szégyenkeznie a 205 g/km átlagos kibocsátás miatt.

A PDK sebességváltóval ellátott alapmodell 4,4 másodperc alatt gyorsulhat fel pihenőről 100 km/h sebességre, míg az opcionális vezérelt indítású Sport Chrono csomag használatával az idő 4,2 másodpercre csökken. A nagyobb teljesítményű S modell esetében ez a tudományág 4,1 másodpercig tart, ill. 3.9 a Sport Chrono csomaggal. A modellek maximális sebessége 288 km/h és 302 km/h.

Szeptembertől rendelhető

A Porsche szeptember 1-jétől kezdi meg elfogadni az új 911-es megrendelését, még mielőtt hivatalos bemutatója lenne a frankfurti autószalonon. Az első daraboknak december elején kell eljutniuk a tulajdonosokhoz. Németországban az alap Carrera 88 038 euróba kerül, az erősebb Carrera S-ért a gyártó 102 436 eurót fog kérni.

Az első modellpár csak a 911-es család újjászületésének kezdete, jelenleg több mint húsz külön modellt tartalmaz, és az új generációval sem számítunk kevésbé. Az év végéig bevezethetik a Carrera modellek nyílt verzióit, jövőre egy Turbo vagy egy éles GT3 verzió jöhet.