Kína infrastruktúráján keresztül jobban szeretne kapcsolódni Európához és Afrikához. A kérdés egyes projektek jövedelmezősége, például Laoszban vagy Magyarországon.
A globalizációnak nincs kiemelkedőbb híve, mint Hszi Csin-ping kínai elnök. Míg az Egyesült Államok tavaly megválasztotta Trumpot és a brit Brexitet, Kína továbbra is a világszakszervezetek mellett foglal állást. Nem csoda, hogy éppen ez a nagyhatalom profitált a legjobban a globalizációból az elmúlt években.
Nem csak a beszédről van szó. A hétvégén a kínai elnök Pekingben Belt and Road Forum találkozót szervezett az új Selyemút népszerűsítése érdekében, amelyen keresztül Kína össze akarja kapcsolni piacait Ázsiával, Európával és Afrikával. Több mint 60 országban vasutak, alagutak, hidak, utak, kikötők és erőművek vagy gázvezetékek építése lehetséges.
Beszédében "az évszázad projektjének" nevezte. Összehasonlította a Selyemúttal, amely Kínát több mint kétezer évvel ezelőtt kötötte össze a világgal.
做错 同志 在 哪 方面 没有 做错 Ahol a kínai elvtársak nem hibáztak
Putyin és Zeman
A kínai elnök ezt több mint száz ország képviselőinek mondta. Közülük 30 állam- és kormányfő volt, köztük Vlagyimir Putyin orosz elnök (aki itt zongorázott) és Milos Zeman cseh elnök (aki elkésett a hivatalos fényképezésről).
Kínának volt a legtöbb világvezetője a 2008-as pekingi olimpia óta. És bár a legtöbb nyugati ország csak kis tételeket küldött, Magyarországról, Lengyelországból, Csehországból, Olaszországból, Spanyolországból, Görögországból és Svájcból is érkeztek vezetők Európából.
"Kína nagyhatalom akart lenni kívül és belül a fórumon. A lakosság többsége pozitívan érzékelte a találkozót "- mondja Turcsányi Richard elemző a Stratpol agytrösztől. Turcsányi szerint a projekt homályos, és nincs egyértelmű célja, ezért nehéz megmondani, hogy sikeres lesz-e.
Kínai üzlet Közép-Európában
Az öv és út kezdeményezés (más néven Egy öv, egy út) 2013 óta létezik. Kínát és a világ többi részét szárazföldi (öv) és tengeri (közúti) összeköttetésről szól. Az Economist magazin a kínai tervet Kína legfontosabb külpolitikai tevékenységének nevezte.
Mi rejlik pontosan a New York Times által a "Marshall-terv merészebb változatának" nevezett projekt mögött?
Vasút Laoszban
Az újság Laoszot említi példaként. Ebben a délkelet-ázsiai hatmilliós országban a kínai vállalatok jelenleg több mint 400 kilométernyi vasutat építenek több mint 6 milliárd dollárért. A vasút dzsungeleken és dombokon halad keresztül, ami több mint 70 alagút és 150 híd megépítését jelenti.
Szinte minden kínai benne van ebben a projektben. Kínai cégek építik, szinte csak kínai építők dolgoznak rajta. Kína is finanszírozza. Ez azonban nem jótékonysági, hanem államilag garantált kölcsön, amelyet a szegény Laosznak vissza kell fizetnie. Sokan azonban kritizálják a projektet, egy tanulmány szerint a vasút csak 11 évvel később lesz nyereséges.
A legtöbb világvezető a pekingi olimpia óta Kínába érkezett. Először Erdogan (balról az első), Putyin (harmadik) Si Jinping (negyedik), őt Orbán Viktor (balról harmadik) követi. fotó - tasr/ap
Pontosan mennyire lesznek nyereségesek ezek a projektek, ez az egész kérdés egyik kérdése. "Ez országtól függ. Vannak olyan országok, ahol nyereséges, például gázvezetékek Közép-Ázsiába. De vannak olyan országok, ahol kérdéses ”- mondja Turcsányi.
Magyarországon sok szó esik például a vasút jövedelmezőségéről, amelyet a kínaiak meg akarnak építeni Belgrád és Budapest között. Például a kínai Exim Bank finanszírozta a belgrádi Duna-hidat, amelyet 2014-ben nyitottak meg, és ez volt az első nagy kínai projekt Európában.
Kína Európa kaput vásárolt Görögországban
Szlovákia is szerepel a résztvevő országok listáján. Pekingben Peter Žiga gazdasági miniszter képviselt minket.
"Szlovákiát régóta érdekli ez a nagyszerű beruházási terv. Ez történelmi lehetőség, és az évszázad projektjének számít. Minden jel arra mutat, hogy a kínai fél és más fontos államok, például Oroszország nagyon érdekeltek az új Selyemút elindításában. Bár a részletek még nem ismertek, úgy tűnik, hogy csak az a kérdés, hogy velünk lesz-e vagy nélkülünk "- mondta Žiga a Gazdasági Minisztérium honlapja szerint.
Elmondása szerint Szlovákiát elsősorban a vasúti közlekedés beruházásai érdeklik, ideértve az átrakásokat is. Turcsányi szerint a kapcsolatot még nem alakították át a kínaiak konkrét projektjévé.
Zár egy sötét szobában
Néhány országban azonban a kínaiak ellenállással találkoztak, nevezetesen Srí Lankán és Burmában, ahol a kínaiak már korábban is építettek infrastruktúrát.
Kínai források szerint a kínai vállalatok 2013 óta csaknem 1700 projektben vettek részt. A Bloomberg szerint 900 milliárd dollár értékű projektek fejlesztése folyamatban van, és 4-8 billió értékű jövőbeni beruházásokról beszélnek. Christopher Balding a portál részéről azonban szkeptikus, hogy Kína képes lesz-e rá.
"Ha Kína valóban ezt a pénzt használja a kapcsolatok javítására és az üzleti hálózatok bővítésére, ha betartja a szabályokat, és a gazdasági fejlődés pozitív erejének tekintik, akkor fantasztikus. Ugyanakkor sok kétség merül fel abban, hogy Kína valóban ezt fogja-e tenni "- mondta Tom Miller elemző az amerikai rádió NPR-nek.
Miután az új amerikai elnök, Donald Trump kivonta az Egyesült Államokat a Csendes-óceánnal és Ázsiával kötött TPP szabadkereskedelmi megállapodástól, megnyitotta az ajtót a régió kínaijai előtt. A kínai elnök januárban Davosban kijelentette, hogy továbbra is egyesülni fognak.
"A protekcionizmus követése olyan, mintha bezárkózna egy sötét szobába" - mondta Si Jinping.