rontják

22.1. 2020 16:00 Fojtószelep, fék, fojtószelep, fékezés, káromkodás, fojtószelep, fékezés, kürt, káromkodás ... A munkanapon a reggeli csúcsforgalomban történő vezetés a munkába remek módja annak, hogy elrontja a napját. Minél tovább ragadnak a járművezetők és az emberek a forgalmi dugókba, annál nagyobb a kollektív harag és ellenszenv az összes érintett ember élete iránt.

Az úton lévő oszlopok mindennapossá váltak. Korábban nyilvánvalóan senki sem számított arra, hogy a háztartás szinte minden tagjának saját autója lesz. Még ha például több út is megoldani látszik a több autó problémáját, a közgazdászok egyáltalán nem gondolják ezt.

Pozsonyban megduplázódott az autók száma az elmúlt évtizedben, 2019-ben több mint 300 ezer autót regisztráltak a fővárosban - mondta Matúš Vallo polgármester. A hivatalos számok nem tartalmazzák azokat a járműveket, amelyeken Pozsonyon kívüli lakosok jönnek dolgozni. Senki sem meri kitalálni.

A lassú forgalom és a forgalmi dugók nemcsak a fővárosban fordulnak elő rendszeresen. Az időjárástól és a körülményektől függően a járművezetőknek 10 percet, néha órát kell hozzáadniuk az utazási időhöz.

Felesleges órák, elégetett pénz

Hasonló növekedés történt az elmúlt években a legtöbb európai, amerikai és ázsiai városban. 2017 óta a személygépkocsik eladása világszerte körülbelül 80 millió darab évente - emlékeztet a The Conversation portál.

Egy külföldi felmérés kimutatta, hogy a forgalmi dugókban eltöltött idő és az ingázás a legkevésbé népszerű dolog, ezt követi a gyermekgondozás és a házimunka.

Az Inrix portál jelentéseket készít, amelyek összefoglalják a forgalmi dugóban töltött átlagos időt. Pozsony nem tartozik az elemzett városok közé, de például a bécsi sofőrök 2018-ban 109 órát szenvedtek az úton, Budapesten 162, Prágában 143 és Varsóban 173 órát.

A szlovák utak értékelését kínálja például a TomTom Traffic Index, amely a nagyvárosi területek átjárhatóságát is elemzi. Honlapjuk szerint a pozsonyi sofőrnek a reggeli csúcsforgalomban székrekedés miatt további 19 percet kell hozzáfűznie az autóval történő utazási időhöz. Az esti csúcsidőben további 20 percet pazarol el semleges egység cseréjével. Ha a sofőrnek rendszeresen teljesítenie kell ezeket a meneteket, az évente több mint száz felesleges órába kerül.

Fontos felidézni azt is, hogy az országok évente több millió eurót veszítenek az elvesztett munkaidő és az üzemanyag értékéből, amelyet a közúti szünetek során pazarolnak el, csökkentve ezzel az általános gazdasági teljesítményt.

Szintén figyelemre méltó az autósok továbbra is magas aránya, akik egyedül, más utasok nélkül közlekednek az autóban.

Paradox konstrukció

Amikor a sofőr a volán mögé ül, egyetlen fő mellékhatása van - általában minden vezető veszi

Olvassa tovább egy TREND előfizetéssel

Nyisd ki a cikket SMS-ben, heti 1,90 euróért, automatikus megújítással.