Gyakran előfordult, hogy a sofőr meg volt győződve arról, hogy a kereszteződésben elsőbbséget élvez, de nem vette észre, hogy a jelzőlámpa felülmúlja a közlekedési táblákat.

2010. január 18-án, 8:00 órakor Tomáš Novotný

A kereszteződésekben történő vezetésnél elengedhetetlen az elsőbbség. Gyakran előfordult, hogy a sofőr meg volt győződve arról, hogy elsőbbséget élvez, de nem vette észre, hogy a jelzőlámpa felülmúlja a közlekedési táblákat.

Katarina: "Szeretném megkérdezni, hogy működik az eperjesi fő kereszteződés. Úgy értem, amelyik Kassától a vasútállomás mögött van. A tábla azt mondja, hogy a főút Kassáról indul, és balra kanyarodik Poprád felé. ott van egy nagy tábla "Inkább vezetés".

Gyakran előfordul, hogy a mindkét irányba - középre és onnan felfelé tartó - járművezetők zöld lámpánál gyulladnak meg, de mivel a kereszteződésnél balra fordul a főút, a balra kanyarodónak elsőbbséget kell élveznie a vezetésben ( a zöld), mint amelyik egyenesen a városból halad (szintén zöld), de elsőbbséget kell élveznie a vezetésnek, amelyet a közlekedési táblák mutatnak.

Értem, tévedek? Mivel ezen a kereszteződésen a sofőrök teljesen figyelmen kívül hagyják a nagy "Adj utat" táblát, és nagyon gyakran vannak olyan helyzetek, amikor mindketten gondolkodunk (én zöldre megyek a főúton, és a bal oldalon haladok a folytatódó főútra, és arra is, amelyik megy közvetlenül a központból, amelynek elsőbbsége van a vezetésben), hogy nekünk van elsőbbségünk.

Sokszor előfordult velem, hogy az utolsó másodpercben gyorsan fékeznem kellett, hogy elkerüljem az ütközést. "

Az első dolog, amit ezen a kereszteződésen érdemes szem előtt tartani, hogy közlekedési lámpák irányítják. Ha nincs ott, vagy amikor ki van kapcsolva, és a közlekedési lámpák narancssárgán villognak, a sofőrnek követnie kell a közlekedési táblákat. Akkor annak van elsőbbsége, aki a kereszteződésen halad át a vasútállomástól balra (az alulról jövő térkép szerint), mert a főúton van. És aki a központból érkezik (a felülről származó térkép szerint), annak elsőbbséget kell adnia.

Ha azonban a jelzőlámpák világítanak, és zölden és piroson mutatnak, akkor a kereszteződésben az elsőbbséget nem a közlekedési táblák, hanem a jelzőlámpák határozzák meg.

Törvény 60. §. 8/2009. Sz.

(4) A forgalom közlekedési eszközökkel történő vezetése során a közlekedési lámpák felülmúlják a közlekedési táblákat és más közlekedési eszközöket.

biztos

Ezért amikor a sofőr egyenesen átmegy a kereszteződésen egy zöld színig (S 1c), akkor elsőbbséget élvez. És lát bármilyen nagy közlekedési táblát.

És a bal oldali kereszteződésen haladó sofőr szintén zölden világít (S 1c), és köteles elsőbbséget biztosítani az ellenkező irányból érkező járműveknek, valamint a szabad irányban haladó gyalogosoknak és kerékpárosoknak. És annak ellenére, hogy látja a Hlavná cesta útjelző táblát.

9. §, sz. 9/2009 Coll.:

(3) Amikor kereszteződésben halad az úton
c) jelzés teljes zöld lámpával A "szabad" azt jelenti, hogy a sofőr folytathatja a vezetést, és ha betartja a kanyarodásra vonatkozó rendelkezéseket, és az ilyen kanyarodást a közlekedési tábla nem tiltja, akkor jobbra vagy balra fordulhat, a járművezető köteles elsőbbséget biztosítani a gyalogos átkelés után szabad irányban haladó gyalogosoknak és a kerékpáros átkelése után szabad irányban keresztező gyalogosoknak, miközben nem veszélyezteti és nem korlátozza őket; ha a kereszteződés ellentétes sarkában elhelyezkedő kereszteződés elhagyására szolgáló jelzés (S4 sz.) világít, akkor az nem vonatkozik a balra vagy jobbra fordulásra, 19. § (4) bekezdés. Törvény 4. -a,

Törvény 19. §. 8/2009. Sz.

(4) A balra kanyarodó vezető köteles elsőbbséget biztosítani a szembejövő gépjárművek vezetésének nem motorizált járművek, mindkét irányban közlekedő villamosok és az utat keresztező gyalogosok is.

Eddig Katarinnának szerencséje volt, hogy a kereszteződésben nem okozott autóbalesetet. Ő lenne a hibás egy esetleges ütközésért, amiért nem adott elsőbbséget a menetben. Ez csak annak szem előtt tartása érdekében, hogy a lámpa elsőbbséget élvez a fő- és mellékutakat azonosító közlekedési táblákkal szemben. A közlekedési lámpa pedig közvetlenül meghatározza, hogy a balra vagy jobbra zöldre haladó sofőrnek elsőbbséget kell adnia a szembejövő autóknak.

Nézzünk meg egy furcsa jelenséget is, amelyről Norbert írt nekünk. Ez arra vonatkozik, ahogy egyes tömegközlekedési járművek elhagyják a megállót.

Norbert: "Gyakran előfordul, hogy azok az emberek, akik felszállnak, még a beszállásukat sem fejezték be, az ajtók még nem is csukódtak be, és a tömegközlekedési busz már jelzést ad arról, hogy leszáll. Sokszor megzavarodtam, Lassítottam, de csak akkor vettem észre, hogy a sofőr, aki még mindig az ajtót nézi, miközben becsukja, és még mindig nem indult el, és nem látta, hogy mehet-e vagy sem, és néha hosszú idő telt el.

Teljesen megértem, hogy az autóbuszok elsőbbséget élveznek, amikor elhagyják a megállót, de nem hiszem, hogy korlátoznom kellene a többi sofőrt ilyen módon. Ez nem a vezetési előny visszaélése? "

Ha Norbert leírása valóban megtörténik, akkor nincs veszély a közlekedés biztonságára. A biztonság veszélybe kerülne például, ha - mint Norbert írta - egy sofőr buszt vezetne.

Törvény 4. §. 8/2009. Sz.

(2) A sofőr nem
j). korlátozza a közúti forgalom áramlását,

Törvény 2. §. 8/2009. Sz.

(2) E törvény alkalmazásában ez tovább értelmezhető
n) korlátozás nélkül az úthasználó azon kötelezettsége, hogy úgy járjon el, hogy ne zavarjon más úthasználót,
. a közúti forgalom okozta okokból álló, vagy lassan haladó jármű, különösen az út karbantartásával vagy javításával, közlekedési balesettel vagy más eseményekkel összefüggésben, nem tekinthető a közúti forgalom akadályának.,

A rendszeres tömegközlekedési jármű vezetőjének el kell hagynia a megállót. Például akár az autó leállításával is. Tudja, hogy ezt elsősorban azzal kell tennie, hogy a bal oldalon lévő irányjelzőket a buszon kapcsolják be.

Ha azonban a buszsofőr bekapcsolja az irányjelzőket, amelyek jelzik, hogy a buszt forgalomba kell hozni, de az emberek még mindig felszállnak a buszra, akkor nem valószínű, hogy a busz abban a pillanatban mozogni fog. Ekkor a buszsofőr cselekedete úgy értelmezhető, hogy akadályt jelent a közúti forgalomban. És nem szabad.

Törvény 23. §. 8/2009. Sz.

(5) A megálló vagy megálló jármű vezetője, amely az út széléről vagy a járdáról tér vissza, nem veszélyeztetheti a többi közlekedőt; köteles jelet adni a menetirány megváltoztatására. Az önkormányzatban más járművek vezetői kötelesek megengedni a menetrend szerinti tömegközlekedési jármű vezetőjének, hogy elhagyja a megállót vagy a leállósávról, az utazás sebességének csökkentésével, vagy akár a jármű leállításával; az ilyen jármű vezetője nem veszélyeztetheti különösen az azonos irányba haladó járművek vezetőit.

Tapasztaltál valami érdekeset? Rejtvény az úton, baleset? Láttál valamit, amit érdemes publikálni? Totemek üzemanyagárakkal, veszélyes utak? Van, ami érdekel a közlekedés, az utak, a forgalom, az üzemanyag szempontjából, de nincs kitől kérdeznie?