Az új ötös generáció szedán és kombi formájában történő bemutatója után a Gran Turismo vitatott változata is szóba kerül. De vigyázzon, megváltoztatja álláspontját a müncheni hierarchiában. 5 GT 6 GT lesz. A sportosabb stílus pedig ennek felel meg.
A 2009-ben született BMW 5 Gran Turismo nagy utazási "kupéja" a premier után rögtön ellentmondásos reakciókat váltott ki. A márkanév portfóliójából túlságosan is kiemelkedhetett egy nagy túra limuzin, áramló sziluettje és magassága, amely szinte a SUV-osztályral versenyez. Különösen a nehézkes arányok voltak a problémák, amelyek nem egyeztek a BMW sportos arculatával. Ez a kifejezetten nagy távolságokra és a hátsó ülésen utazók számára tervezett autó azonban végül megvédte innovatív helyzetét. Ellenkező esetben a második generáció nem kapna esélyt. De leckét kaptak Münchenben.
Az újdonság, amelyet szeptemberben mutatnak be Frankfurt am Mainban, sokkal vonzóbb megjelenésű. Az új pozíció ennek felel meg. A BMW 5 GT lesz a BMW 6 GT. A páros számok a müncheni nómenklatúra sportmodelljéhez tartoznak. És a 6 GT-n, hogy tisztán lássa. A kövér arányok a múlté. A tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy 6 GT-vel dinamikusabb vonalakat hozzanak, miközben nagy belső teret tartanak fenn. Különösen a formai változás segített. A második generáció 5091 mm hosszú, 1902 széles és 1538 mm magas. Tehát 87 mm-rel hosszabb, de 21 mm-rel alacsonyabb.
A hátsó letéphető él 64 mm-es csökkentése és a hajlékonyabb első oszlopok is szerepet játszanak. Tehát a robusztus liftback helyett itt több kupé van. A sportos DNS-t kiegészítik az első sárvédők szellőzőnyílásai, 17–21 hüvelykes keréktárcsák és egy behúzható hátsó spoiler, amely 120 km/h sebességgel aktiválódik és visszahúzódik, amikor a sebesség 80 m/h alá csökken. Az aerodinamikai elemekről szólva említsük meg, hogy a légellenállás együtthatója cd 0,29-ről 0,25-re csökkent. Ez az alacsonyabb magasságnak és az aktív radiátor lamelláknak is köszönhető.
A méretek összehasonlítása
| 6 GT | 5 szedán | 5 GT |
| 5 091 | 4 936 | 5 004 |
| 1 902 | 1 868 | 1 901 |
| 1 538 | 1 479 | 1 559 |
| 3 070 | 2 975 | 3 070 |
| 610–1 800 | 530 | 500 - 1750 |
A BMW 6 GT már LED-es lámpákkal sorozatosan nézi a világot. Akár 500 méteres adaptív fények felár ellenében állnak rendelkezésre. A hátsó világítástechnika szintén diódákra támaszkodik. Az ügyfelek különféle Sport Line, Luxury Line és M Sport Packet csomagokat is kapnak. Amit nem láthat, az az új EfficientLightweight karosszériaszerkezet, amely ötvözi a nagy szilárdságú acél és alumínium anyagkeverékét. Az ajtók és mindkét motorháztető ebből a könnyű anyagból készülnek. Az alumínium azonban megtalálható az alvázon és a motorok felépítésében is.
További kilogramm csökkent az ötödik ajtó összetett és nehéz kettős kinematikájának eltávolításával. A BMW 6 GT most egyrészes fedéllel rendelkezik, amely elektromosan is kinyílik, még a lábérzékelő parancsára is. Akkor nem meglepő, hogy a második generáció körülbelül 150 kg-ot fogyott. Ennek az útátjárónak azonban tipikus keret nélküli ablakok maradtak. Valamint egy nagylelkű helykínálat, amely a 6 GT egyértelműen a klasszikus öt fölé kerül. A tető leengedése ellenére a BMW még nagyobb fejtérrel kecsegtet, mint a múltban. És ez még mindig magasabb, mint az 5. sor ülés.
A királyi viszonyok főleg hátul érvényesülnek, de itt nem talál két külön széket. A BMW a háromüléses konfigurációt és a 40:20:40 arányban osztott háttámlákat részesítette előnyben. Az utasok lehetőséget kaptak hajlásuk elektromos szabályozására. A csomagtartóban most hatalmas 610 liter van a csomagokért, ami 110-rel több. Ugyanezen növekedésről számol be a 6 GT a hajtogatott háttámlák esetében is, amikor a csomagtartóban akár 1800 liter "rakomány" is található. A BMW azonban a csomagtér nagyságát is közli arisztokratikusabb egységekben. Azt állítja, hogy kényelmesen betölthet ide négy 46 hüvelykes golftáskát vagy 10 doboz palackot, valószínűleg pezsgőt.
A vezetőfülke eleje hasonlít az új BMW 5-re. Átveszi a teljes műszerfalat az információs szórakoztatással és az iDrive multimédiás interfésszel, minden hozzá tartozó dologgal. Ez egy nagy, 10,25 hüvelykes központi vezérlő kijelzőt jelent, amelyet vezérlő, érintés vagy mozdulatok vezérelnek, valamint egy új színes head-up kijelző, amelynek területe akár 70% -kal is megnőtt. A fő különbség a sportos három küllős kormánykerék és különösen a gazdagabb felszerelés. A sorozat magában foglalja az automatikus légkondicionálót, a bőr kárpitot és a környezeti belső háttérvilágítást.
A felárak végtelen listájában talál egy 1 065 × 900 mm méretű panorámás tetőt, szellőztetett masszázsüléseket vagy 1400 Watt teljesítményű Bowers & Wilkins berendezéseket és 16 háttérvilágítású hangszórót. Rengeteg segédrendszer is csatlakozik egy sztereó kamerához. Természetesen a vezetési áram karbantartása, az adaptív sebességtartó automatika, az autonóm fékek a gyalogosok és az állatok észlelésével vagy a parkolóasszisztenssel, felár ellenében távirányítóval a BMW kijelző kulcsával. Kényeztetheti magát egy éjjellátó rendszerrel is.
A karriert 6 GT kezdi, három TwinPower Turbo motorral, amelyek közül kettő benzines. Ennek alapja egy kétliteres 4 hengeres 630i (190 kW) motor. Fölötte háromliteres 6 hengeres helyzetet foglal el a 640i (250 kW). A dízelt egy BMW 630d fogja feltölteni. Minden motort alapkivitelben egy start-stop rendszerrel és egy 8 fokozatú Steptronic automata sebességváltóval fognak összekapcsolni, együttműködve a navigációval. Az opcionális Steptronic Sport lehetővé teszi a sebességváltás átkapcsolását a kormánykerék szárnyaival. Az XDrive mindkét tengelyre készen áll a 640i és 640d verziókhoz. A BMW azt állítja, hogy a nagyobb hatékonyságnak, az alacsonyabb tömegnek és a jobb aerodinamikának köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 0,7 liter/100 km-re csökkent.
BMW Motorrad Concept Link: Ez több, mint egy elektromos robogó
BMW 8 koncepció: A luxus kupé a prémium tóban keveri a kártyákat
Első menet: BMW 5 Touring (G30/G31) - továbbfejlesztett fejlesztések
BMW M5: hivatalos információk szivárogtak ki. Az éles öt megkapja az xDrive-ot
A teljesen alumínium alváz alapfelszereltségként a hátsó tengely pneumatikus felfüggesztését kapja, független kerékfelfüggesztéssel. Emellett fizethet mindkét tengely légrugózásáért, amely csökkenti a hasmagasságot, ha 10 km-rel eléri a 120 km/h sebességet, vagy az elektromos motorral vezérelt aktív stabilizátorokért, amelyek megakadályozzák a karosszéria billenését. A trükk a hátsó kerék kormányzása, amely most már az xDrive-zal is kombinálható. A vezetési mód vezérlésével a jármű Eco Pro, Comfort és Sport üzemmódba kapcsolható. Az adaptív lengéscsillapítókkal a Comfort + módok és különösen az Adaptive bővíti a kínálatot, amely a rendszerek működését a navigációs adatok alapján is beállítja.
A BMW 6 Gran Turismo-t a szeptemberi, Frankfurt am Main-i Autószalonon mutatják be a világnak. A 6 modellválasztékban a klasszikus kupét és a kabriót nyomtatja ki a menüből. Ezt a két karosszériaváltozatot a reinkarnált 8. modellsorba helyezik át. A nagy liftback mellett valószínűleg továbbra is megjelenik a 4 ajtós kupé 6 Gran Coupé.
Műszaki adatok
| 630i | 640i | 640í xDrive | 630d | 630d xDrive |
| 1,998 | 2,998 | 2,998 | 2 993 | 2 993 |
| 4/16 | 6/24 | 6/24 | 6/24 | 6/24 |
| 190/5 000 | 250/5 500 | 250/5 500 | 195/4 000 | 195/4 000 |
| 400/1 550 | 450/1 380 | 450/1 380 | 620/2 000 | 620/2 000 |
| 8A | 8A | 8A | 8A | 8A |
| 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.1 | 6.0 |
| 6.2 | 7.0 | 7.7 | 4.9 | 5.5 |
© SZERZŐI JOG FENNTARTVA
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.