Kipróbáltuk a leggyengébb motorral ellátott luxusszedánt, ez elég lesz?

emberek

A müncheni autógyártó mai legnagyobb szedánja alaposan szemlélteti, mi történt az elmúlt száz évben az autók fejlesztése terén. A BMW márka ott volt. A nagyméretű szedán gyökerei egy belső E3 nevű modellben vannak, amelyet 1966 és 1977 között gyártottak. Tervezője Wilhelm Hofmeister volt. A szedán és a sportautó példátlan kombinációja volt.

A hatodik generáció valóban elegáns autó, már nem tűnik nehézkesnek.

Hofmesiter utódja főtervezőként a francia Paul Bracq volt, aki az első generációs Seven sorozat atyja volt 1977-től. A luxus iránti egyre növekvő igények miatt a szedán egyre nehezebbé vált. A hatodik generáció karosszériája szintén 19 milliméterrel hosszabb, mint elődje, és hétszer magasabb. A jó vezetési tulajdonságok és a súly azonban nem egyezik, ezért a szedánnak le kellett fogynia. A tető és a központi alagút területén lévő testet szénszálakkal erősítették meg, és ezt jelzi a B-oszlopon található logó is, a Carbon Core felirattal. A nagy szilárdságú acélok és a tengelyeken lévő alumínium is segítettek a súly enyhítésében, és akár 130 kilogramm ötödik generációs túlsúlyt is sikerült leadniuk. A szériafelszereltség tartalmaz mindkét tengelyen légrugózást és aktív lengéscsillapítókat is.

Az Autožurnál oldalain már olvashattak szuperlatívumokat a nyolchengeres benzinmotoros BMW 750Li-ről. Most kipróbáltuk a modellt az ajánlat másik végéből. A legolcsóbb a 730d modell, nálunk összkerékhajtású 730d xDrive volt nálunk, azaz 3400 euróval drágább. A leggyengébb motor egy hathengeres dízel, amelynek teljesítménye 265 LE. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy ötméternél nagyobb limuzin súlya 1825 kilogramm. A 620 Nm nyomaték azonban jó adag. A motort a kettős bemenettel rendelkező TwinPower nevű turbó tolja a levegőbe, változó penge geometriájú.

Az első és a hátsó 20 hüvelykes gumiabroncsok mérete nem azonos.

A futás kultúrája miatt nem kell aggódni, a kicsi tökéletesebben kiegyensúlyozott, mint a soros hathengeres. Igen, a nyolchengeres benzinmotor teljesen más, de csaknem 20 000 euróval drágább. A nyolcfokozatú ZF automata jól működik együtt, a motor 1720-as fordulatot forgat nyolcadik sebességfokozatban 130 km/h sebességgel. A fenti szabványos felszereltségből teljes mértékben kipróbáltuk az automatikus kilépés és a parkolóhelyre történő behelyezés funkcióját. Kifinomult, kijelzővel és wifi-vel ellátott kulcsot használnak az irányításhoz. Ezt azonban úgy kell feltölteni, mint egy telefont.

Így néz ki a 100. évfordulóját ünneplő BMW zászlóshajó limuzin műszerfala. A felszerelés részletei azt mutatják, hogy ez az apróságokon is múlik.

Egy lezárt autó, amelynek karja P helyzetben van, és a rögzített fék be van kapcsolva, automatikusan elindul a kulcsból, és önmagában halad előre vagy hátra, attól függően, hogy a billentyű kijelzőjén melyik nyíl tartja az ujját. Legfeljebb 18 km/h sebességgel halad, és ha körülbelül hét métert halad el, attól függően, hogy milyen messze állsz az autóval, akkor kiszáll a hatótávolságból és megáll. Beírja a motor leállítás parancsot a kijelzőn, és ennyi. A hetedik sorban az is híres, hogy mozdulatokkal irányítja a multimédiás rendszert. Valószínűleg a hangerő funkciót használja a hangerő hozzáadásához és kivonásához, csak fordítsa a mutatóujját jobbra vagy balra. Két ujjal hangolja át az állomást, vagy játssza le a következő dalt. Könnyedén felveheti vagy elutasíthatja a telefonhívást.

A hátsó ülések nagy utazási kényelmet nyújtanak

Ha megmutatja valakinek, akkor felháborodik, egy idő után visszatér a kormány megfelelő irányításához. Hogyan hajt a 730d xDrive? Nagy. Az alváz húsz hüvelykes kerekekkel is elviseli a legmagasabb kényelmi igényeket, bár tizennyolc az alapfelszereltség. Az agilitás, a hajlandóság a fordulásra, a vezetésre való reagálás és a precíziós követés soha nem fogja emlékeztetni arra, hogy autója hosszabb, mint öt méter. Ez egy limuzin, nem sportautó, de a BMW-re jellemző bizonyos vezetési élmény megmaradt. De néha megkapja az ötletet, nem lenne jobb bársonyos benzines nyolchengeres?

A hátsó utasok külön állítják be a szellőzést.

Vásárolni vagy nem vásárolni?

Mindenekelőtt a limuzinnak a lehető legnagyobb kényelmet kell nyújtania a hátsó ülés utasainak. Ez némi tartalékkal feltölti a BMW 730d xDrive-t. És méltóságteljesen képviseli. Vásárolok. Talán a sofőr néha megengedi, hogy vezessem.