A BMW M135i xDrive már nem olyan, mint régen. Más a koncepciója, az első kerékre épül, sőt viszonylag tágas is.

A jelenlegi felső verzióban van egy kisebb és gyengébb motor, keresztirányban. Bevallom, én is nagyon szkeptikus voltam az elején. Amíg nem próbáltam ki teljes mértékben. Mit mondhatnék erről a drasztikus változásról? Nagyon szeretnék, de a hatótávolság nem engedi el. Nagyon kellemesen meglepődtem. Lehet, hogy az ortodoxok most kopogtattak a homlokukon, de ez nem változtatja meg a véleményemet.

xdrive

A "kis", kompresszoros négyhengeres kéthengeres, az exkluzív 8 fokozatú Steptronic Sport automata sebességváltóval, az xDrive mindkét tengelyes hajtással és a sport differenciálművel kombinálva nem zsíros, sótlan kombináció a poszterek számára. A lehető legjobbal nyertek. Indításkor mindig finoman csapja át a sportkipufogót a hátsó lökhárító mindkét oldalán található tippekkel. Csak a bal hangtompító látható csillapítóval rendelkezik. A motor és a kipufogó éles, sportos hangzása egyáltalán alig hatol be az utastérbe, ami szerintem kissé szégyen. Kint sem várhatunk hangos zúgást. Még jelentősebb beszédet vártam az adott kategóriához. Másrészt a szomszédok és a babakocsis gyerekek mindig csak szándékosan fognak felébreszteni. De kérlek, ne nagyon képzelj el egy teljesen csendes autót. Az M135i nem ilyen.

Az első napon erősen gondolkodtam azon, hogy alkalmas-e mindennapi használatra. És aznap este tiszta voltam. Nem látok ebben semmi problémát! ECO módban egy kis bajor szelíd bárányzá válik, a gázpedált sport módban lenyomva, ez egy nehezen viselhető farkas.

Egy ilyen autóban az alváznak és a nagy fékeknek gyorsabbnak kell lenniük, mint a motor. És valóban így van. Az M135i rövidebb rugókkal, merevebb lengéscsillapítókkal és vastagabb stabilizátorokkal rendelkezik, így a kisebb 18 hüvelykes lemezeken bármilyen felülethibát fog érezni. Csodálkozna azonban azon, hogy milyen csodákat tesz egy minőségi felületen.

A Sports M Sport első ülések felár ellenében állnak rendelkezésre. Gyönyörű kialakítással és jellegzetes oldalvezetéssel rendelkeznek. Gyönyörűen adaptálhatók. Azonban vegye figyelembe, hogy az anatómiai alakításhoz a keskenyebb ülés külső kiemelkedései egy átlagos menet közben átlag alakokat is a combokba taszíthatnak. Tökéletesek az őrültek számára, de ha többnyire hosszú útvonalakat tervez vezetni, akkor azt javaslom, hogy a vásárlás előtt próbáljon ki "alap" anatómiai üléseket, amelyek polgáribbak és bizonyosan kényelmesebbek.

Röviden

Amit el kell ismerni

  • Az autó még a koncepció megváltoztatásával sem veszítette el karakterét.

Amiből hiányzott

  • A motor és a kipufogógáz áthatóbb hangja sport üzemmódban az utastérig.

Mi lepett meg minket

  • Rengeteg hely a belső térben.

BMW M135i xDrive

Ár és garancia:

  • Alap/teszt 45 300/58 677 €.

Általános jótállási feltételek:

  • 2 év korlátozás nélkül km.

Motor:

  • kompresszoros R4/16 dízel, hengerűrtartalma 1 988 cm 3, max. teljesítmény 225 kW (306 LE) 5000 - 6 250 ford/perc -1, max. nyomaték 450 Nm 1.750 - 4.500 1/perc fordulatszámon. CO2-kibocsátás WLTP 188 g/km.

Vezetési teljesítmény, fogyasztás:

  • 0-100 km/h 4,8 s alatt, Vmax = 250 km/h, fogyasztás WLTP/teszt 8,3/9,6 l/100 km.

Ikonok

  • Bluetooth - igen
  • Wi-Fi - igen
  • AUX/USB - nem/igen
  • Tükrözés - igen
  • Átló: 10.25
  • Csomagtér: 380 dm 3