Felnőtt utazók

Gyalogosok

Aktív biztonság

Felnőtt utazók

31 pont/86%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen

Utas

crashtest

A sofőr

A jármű

Oszlop

40 pont/83%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen
Tervezés Utasítás Telepítés
11,9 pont
4 pont
2 pont
Fogva tartás Csoport Irányultság Telepítés
Britax Romer Baby Safe ISOFIX Plus
0+
az irány ellen
ISOFIX támasszal és felső rögzítési ponttal
Tervezés Utasítás Telepítés
9,6 pont
4 pont
2 pont
Fogva tartás Csoport Irányultság Telepítés
Britax Roemer Duo ISOFIX Plus
0, 1
irányban
ISOFIX támogatással

Gyalogosok

17 pont/47%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen
  • 9.2. Fejezet b
  • Pan 1.5 b
  • 6. láb b

Aktív biztonság

3 pont/43%

  • Jó
  • Elfogadható
  • Átlagos
  • Gyenge
  • Elégtelen

Specifikációk

Tesztelt modell Karosszéria Az indulás éve Osztály
Kia Picanto 1.0 LX, LHD
ötajtós ferdehátú
2011
kisbuszok

Felnőtt utazó

A Picanto utastere stabil maradt a frontális ütközés során. A próbabábu által rögzített értékek a vezető és az első utas térdének, combcsontjainak és medencéjének jó védelmét jelezték. A Kia bebizonyította, hogy hasonló szintű védelmet nyújt a különböző méretű és a különböző helyzetben lévő utasok számára. A test nagy része jól védett volt az oldalsó gát tesztben, és a mellvédelem is elfogadható volt. Az oszlopon végzett súlyosabb oldalütési vizsgálat során az ajtó teljesen csukva maradt. A bordák megszorításával rögzített értékek a mellkas átlagos védelmét jelezték. Az ülés és a fejtámla átlagos védelmet nyújtott a nyak hiperextension sérülései (a nyaki gerinc sérülései) ellen hátsó ütközés esetén.

Gyermekvédelem

A haladási irányban ülő hároméves gyermek előremozdulása nem volt túlzott, az oldalsó ütközéses teszt során a három és tizennyolc hónapos gyermekek próbabábujait megfelelően visszatartották. Az első utasoldali légzsák kikapcsolható, hogy hátrafelé néző gyermekülést lehessen elhelyezni az első ülésen, és Picanto egyértelmű tájékoztatást adott a vezetőnek a légzsák állapotáról. A tartósan rögzített figyelmeztető címke egyértelműen figyelmeztet arra a veszélyre, hogy egy hátrafelé néző gyermekülést helyezzen az első utasülésre anélkül, hogy először kikapcsolná a légzsákot.

Gyalogosvédelem

A motorháztető többnyire átlagos védelmet nyújtott azokon a területeken, ahol a gyalogos feje leeshet. Hasonlóképpen, a motorháztető elülső széle sem nyújtott jó védelmet a gyalogosok lábának. Csak a lökhárító szerezte a maximális pontszámot, és minden tesztelt területen jó védelmet nyújtott a gyalogosok lábai számára.

Aktív biztonság

Az elektronikus stabilitásszabályozás (ESP) opcióként elérhető a Picanto számára. A szokásos berendezések értékesítése azonban várhatóan nem felel meg az Euro NCAP 2011 követelményeinek, és a rendszert nem értékelték. A biztonsági öv emlékeztetői a vezető, az első utas és a hátsó ülések alapfelszereltsége.