2009. szeptember 15

monster

Tesztelje a Ducati Monster 1100-at
Gyógymód mindenre

Lehetőségem volt egy új 696-os szörnyet kipróbálni, és nem csalódtam. Azt hittem, hogy egy kicsit extrémebb, mint elődje, a 695-ös - de a motor elkapott. Amikor eljött a lehetőség, hogy újdonságként teszteljem a Monster 1100-at, örültem. Ugyanakkor rájöttem, hogy ez a modell mennyire nem szerencsés.

Rosszul az árnyékban
A Monster újdonságként került forgalomba az erős Streetfighter mellett. Ez természetesen felhívta a figyelmet a 155? Lovak? csak 169 kg súlyú pokol. A kistestvér tekintetében Monster leguggolt testvére mellé. És nem kellett. Senki sem tudta, milyen csodálatos ez a kerékpár. Én sem. 1992 óta vannak itt szörnyeink, és a változás csak most következett be. Az alapvető megértés továbbra is megmaradt: Motor + váz + kerekek ... a többi felesleges. Az alap továbbra is a halhatatlan kétszelepes ikerhengeres? desmodromikus eloszlással 95 lóerővel és 10 3Nm nyomatékkal 6000 fordulat/perc sebességnél. A Siemens szállította az injekciót és az egészet a hátsó kerékre? Enkey? hatfokozatú sebességváltót továbbít (szokás szerint J) egy száraz, többlemezes tengelykapcsolóval. Minden Ducati alapfelszereltsége már Remus kipufogórendszer, és itt sincs ez másként. A hang gyönyörű. Így kell két hengernek énekelni. A rekeszkeretnek pedig annak kell lennie, mert ezek az acélcsövek mindennél jobban ellenállnak és tovább tartanak. Ezt már a KTM-ben is tudják. Természetesen a DDA, ami azt jelenti, hogy a Ducati Data Analyzer, magától értetődő. Vesz egy CD-t, egy letöltési kulcsot, és esténként megnézi a teljesítmény térképet vezetés közben. Vicces? Bohová…

A teljes tesztet itt olvashatja el Motomagazin sz .: 10/2009, amelyet a lelátókon talál meg jövő hétfőtől, szeptember 21-től.

Ducati Monster 1100
MOTOR
Típus: léghűtéses négyütemű 2-hengeres "L" -re, desmodromikus elosztás, 4 szelep
Furat x löket: 98 x 71,5 mm
Kiszorítás: 1 078 cm3
Tömörítési arány: 10,7: 1
Max. teljesítmény: 95 LE 7500 fordulat/perc sebességgel.
Max. nyomaték: 103 Nm 6000 ford/perc fordulatszámon.
Keverékképzés: elektronikus üzemanyag-befecskendezés
Gyújtás: elektronikus
Indítás: elektromos
Sebességváltó: 6 fokozatú
Másodlagos sebességváltó: lánc
ALVÁZ
Keret: háromdimenziós acélcsövekből hegesztve
Méretek (H x Sz x M): 2121 x? x 1.149 mm
Tengelytáv: 1450 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Üzemanyagtartály űrtartalma: 15 l
Gumiabroncs: elöl: 120/70? 17, hátul: 180/55 - 17
Rugózás: elöl: fejjel lefelé teleszkópos villa, csúszó átmérő 43 mm, löket 130 mm, hátul: egy központi lengéscsillapító, löket 148 mm
Fékek: elöl: 2x tárcsa, tárcsaátmérő 320 mm, hátul: tárcsa, tárcsaátmérő 245 mm
Súly: 169 kg
Ár: 11 000? (331386.00 Sk)