A város:
Alapított: 2013.09.30
Bejegyzések: 1 812
Bicikli: Elektromos disznó
A város: Márton
Alapított: 2015.03.25
Bejegyzések: 72
A város:
Alapított: 2013.09.30
Bejegyzések: 1 812
Bicikli: Elektromos disznó
A város: Pozsony
Alapított: 2015.10.01
Bejegyzések: 745
Kerékpárok: Cannondale RZ120 Bafang 750W | Görgetés, 8fun HD
Lapso kicsit motoszkálja. DC-feszültségünk van, és a tápkábelek ésszerű átmérőjével a vezetékveszteségek elhanyagolhatók (ez is csak néhány tíz cm hosszú, nagyobb veszteségek lehetnek a csatlakozók átmeneti ellenállásában, ha rossz minőségű csatlakozók vannak) veszteség van, mert km-re van, ezért átalakul VN-vé. A veszteségek nagyobbak lehetnek a MOSFET tranzisztorok magasabb feszültségénél.
A batt nagyobb feszültségét minden nagyobb teljesítményű villanymotor konstrukciója megkapja (a Teslának valamivel több mint 600 V-ja van), egyszerűen akkor több energiát, nagyobb teljesítményt és nagyobb nyomatékot kell belenyomnia.
Milánóban, a Wh ütköző kapacitása könnyen kiszámítható
feszültség [V] x kapacitás [Ah]
A Li Ion cellák esetében ez 3,7 V névleges feszültséggel számít (amikor feltölti őket, akkor akár 4,2 V is van, tehát az elején nagyobb a teljesítménye, mert több energiát nyom a motorba, a végén csak 3 V, ami akár 250 W teljesítményű különbséget is eredményez, 1150 vs 900 W a bafang lcd szerint)
A tartomány sok tényezőtől függ, az első és a legjelentősebb az, hogy hány pofon. .
A másik dolog, függetlenül attól, hogy jól használja-e a motor hatékonyságát, az az, hogy sok energia alacsony hőfokon fordul elő hővé. Nagy sebességnél a hatékonyság is csökken, ott működik az önindukció (EMF) jelensége is, amely csökkenti azt a maximális erőt, amelyet a motor tekercsén keresztül tolsz át.
Elméletileg nem függhet a feszültségrács tartományától, amikor mindkettő Wh-ben azonos kapacitással rendelkezik. W x h valójában energia = munka (kcal-ba is alakíthatja, és ha elveszi a Garmun vagy a diéta kalóriáitól, akkor megkapja, hogy mennyit préselt)
A Specialize új motorja pedig 90 Nm, a Bafang 120 Nm!