Hétfőn Štefan Svitko megkezdi jubileumi Dakar-rali versenyét Limában. Peruban ismét homokdűnék és sivatagok, nagy magasságok és mentális stressz vár rá. "Számomra a legrosszabb, ha reggel kelek, még mindig nem szoktam" - mondta Svitko a Forbesnak. Megtudtuk, hogy nézett ki a felkészülés az év legfontosabb versenyére.
Ő Szlovákia húszszoros bajnoka az elviselésben és a sífutásban, valamint háromszoros Európa-bajnok, de a legnagyobb siker számára a 2016-os Dakar-rali második helye. És mint minden évben, ő is ebben reménykedik. a lehető legjobb pozíciót. "Soha nem tudhatod, mit várhatsz egy adott versenytől. Bármilyen módon fel lehet készülni, de sokszor a boldogságról is van szó "- mondja. Tehát mi volt a felkészülése ebben az évben?
Štefan Svitko a második helyet szerezte meg a Dakar-ralin 2016-ban. Fotó: Dan Vojtech/Red Bull Content Pool
A motorversenyzés klasszikus szezonja márciusban kezdődik és október közepén ér véget, de a Dakar Rally versenyzőinél másképp működik. Mivel a verseny mindig januárban kezdődik, Svitko egész évben edzésmódban van. A legkritikusabb időszak azonban szeptembertől decemberig tart számára.
Testedzés
Mint a Forbesnak elmondta, edzésének legfontosabb része az erőnlét. A verseny előtti négy hónap alatt két szakaszban edz ébresztővel reggel ötkor.
Ajánljuk:
"Felkelek és legalább egy órát biciklizek, este még van egy tornaterem. Addig is elviszem a lányomat az iskolából, és elkötelezett vagyok a motorozás vagy annak előkészítése, tesztelése vagy pótalkatrészek megoldása mellett. Novemberben volt ez a legkritikusabb, mert november 23-ig a Dakar összes felszerelését el kell szállítani a francia kikötőbe, ezért össze kellett kapcsolni a fizikai és a technikai képzést "- mondja Svitko.
Svitkónak van egy edzője a mozgósítási gyakorlatokhoz, de egyedül motorkerékpáron edz. Fotó: Dan Vojtech/Red Bull Content Pool
És bár decemberben több ideje van edzeni, az időjárás jelent problémát. Szlovákiában túl hideg a motorkerékpár, és amikor a talaj megfagy, fennáll a sérülések veszélye, amelyekről Svitko sokat tud. A sebesült Dakar már kétszer elindult. "Idén többet vezettem, mint az előző években, mivel az idő viszonylag meleg volt. Amikor rosszabb lett, minden nap Magyarországra jártam, és Olaszországban is elvégeztem egy edzési hetet. Fontos az edzés, ugyanakkor nagyon óvatosnak kell lenned "- mondja.
Felkészülés a körülményekre
Fizikai edzésében Svitko minden évben kipróbál valami újat, ezúttal inkább a vezetésre összpontosítva. A legfontosabb, hogy hozzászokjon a motorkerékpárhoz, mivel a Dakar idején 50 kilóval nehezebb. Emellett azonban síelni, futni, egyensúlygyakorlatokat végzett, erősített és kerékpározott. Ennek során speciális maszkot használ, amelyet nagy magasságok utánzására használnak.
"Az erőnlétem növelésére is használom, és segít abban is, hogy alkalmazkodjak az egész Dakart kísérő nagyobb magasságokhoz. Például, amikor Bolíviában jártunk, általában 3,5–4000 méteres magasságba jártunk a tengerszint felett ”- magyarázza és hozzáteszi, hogy Szlovákiában a maszk nélküli maximum 1800 m. n. m. A tekercsnek van egy sátra is, amely utánozza ezeket a körülményeket. "Ha más magasságban vagyok, akkor velem fordul elő, hogy egyáltalán nem alszom, ezért akklimatizálódnom kell" - teszi hozzá.
Az alváshiány a legnagyobb ellensége a Dakar-ralin. "Tavaly hajnali fél kettőkor keltünk, körülbelül négy napig egymás után. Nehéz, mert este nem tud aludni az adrenalinért és a megerőltetésért. Tehát nem sokat alszol "- mondja.
Ezenkívül a versenyzők a városokban alszanak motorkerékpárjuk mellett, miközben éjszaka készül a technika. Futó autók futnak, ott csiszolódnak, hegesztenek és kalapácsokkal dörömbölnek. "Olyan, mint egy ilyen kis növény" - mondja Svitko.
Együttműködés oktatókkal
Más versenyzőktől eltérően Svitkónak karrierje során nem volt edzője, és ebben az évben sem tett kivételt. Csak edzője van az egyensúlygyakorlatokhoz. "Mindazt, amit a motorkerékpáron megtanultam, vagy a tévéből néztem, vagy hallással gyakoroltam. Számomra a prioritás a Rally verseny, amelyen Szlovákiában nagyon kevesen tudnak tanácsot adni nekem "- mondja.
Svitko Szlovákia húszszoros bajnoka a kitartásban és a sífutásban, és háromszoros Európa-bajnok. Fotó: Dan Vojtech/Red Bull Content Pool
Svitko sem fordít különös figyelmet a pszichológiai felkészülésekre. Egy évig próbálkozott mentális edzővel, de úgy érezte, nem segített. "Jobban érzem magam, amikor minden szabadidőmet a testedzésre fordítom. Szóval mentálisan jobban vagyok "- mondja.
Pénz
A verseny fontos része a finanszírozásuk. Maga Svitko azt mondja, hogy még a pénzről sem lehet összehasonlítani a Yamaha, a Honda vagy a Husqvarna márka "gyári vezetőivel". "Ezeknek a csapatoknak óriási költségvetésük van, a legjobb motorkerékpárok vagy alkatrészek vannak, amelyekhez egy hétköznapi versenyző nem tud hozzájutni. Remek feltételeik vannak az edzésre is, például a dubaji homokdűnéken, vagyis ugyanazon a terepen lovagoltak, mint a Dakar "- mondja.
És mennyibe is kerül a Dakar Rally valójában? A 2019-es nevezési díj 65 000 euró volt, Svitko, aki 10 alkalommal vesz részt a versenyen, kedvezményes áron fizetett és 14 800 eurót fizetett. Ez azonban csak egy töredéke a profi versenyző teljes költségének. A versenyző, aki szponzorálja a lovast, kiszámította a hozzávetőleges költségeket.