Forrás KAMzaKRASOU szerkesztőség

Részvény

Ha egy gyártó nem kínál terepjárót, akkor mintha a trend "alszik". A piac új és új modelleket kér. Néhányan közülük azonban úgy tűnik, hogy lemásolják azt, ami már a piacon van. Szerencsére nem minden gyártó egyforma. És így jött az alfa Olaszországban. Bevallom, gyengeségem van Olaszország iránt és minden olasz eredetű iránt (divat, építészet, dizájn, kulináris, tenger, hegyek). Az esztétika nyer a minőség felett. Tudom, tudom, néhány dologba "belefutok", de ennek teljes tudatában vagyok. Így kapom meg az autókban. Ezért előre elnézést kérek, ha ez a nőies nézet nem teljesen objektív. De egy elegáns nő megengedheti magának.

Az Alfa Romeo gyártó első terepjárója Stelvio nevet kapta. A Passo dello Stelvio a keleti Alpok legmagasabb hágója. Híressé vált a brit Top Gear autókiállításnak köszönhetően - mint a világ legszebb útja a hegyi szerpentineken. Ez azt jelentené, hogy ennek a terepjárónak is az egyik legszebbnek kell lennie. Szóval hogyan látom?

A SUV (sportautó) a terepjárók előnyeinek kombinációja a klasszikus személygépkocsik kényelmével és jellemzőivel. Az előnyök közé tartozik a magasabb alváz, a nagyobb hely a csomagtérben és a csomagtérben. Azáltal, hogy a járművet erősebbé teszi, jobban védi az autó utasait. Kisebb hátrány a magasabb üzemanyag-fogyasztás, a manőverezhetőség a városban és parkoláskor.

Forrás: KAMzaKRASOU.sk szerkesztőség

Hogyan működik a Stelvio?

Mérete a középosztályba sorolja. Első pillantásra az Alfa Romeo ikonikus kialakításával lenyűgöz, és a Giulia modellekhez hasonló funkciókat talál. Számomra sportos és dinamikus, vonzó, elegáns és biztosan nem fog eltűnni a tömegben. Érezd a szenvedélyét. Sokkal jobban néz ki, mint más márkák sportmodelljei. Robosztusnak tűnik, izmos és hatalmas. De ha méretben hasonlítjuk össze, pl. a Volkswagen Golf Variant-nal, így csak néhány mm-rel hosszabb (4687 mm szemben a 4567 mm-rel). A design elvarázsolhat. Stelvio fehér színű volt tesztelésre. És megint, ennek a színnek van mentája. Ha konfigurálna egy autót, kérjük, válasszon egy mást, mint a fehér. Fehér színnel nem mindegyik túlnyúlás és forma tűnik ki úgy, ahogy kellene. Választhat fémes, pasztell és háromrétegű színek közül. Nem kell konzervatívnak lenni. 19 hüvelykes keréktárcsák adnak eleganciát. És a kipufogó kipufogócsöveket sem szabad figyelmen kívül hagyni. Olyan részletek, amelyek sok férfinak tetszenek.

Érdekelni fogja

Női megjelenés: Audi Q8 50 TDI, quattro tiptronic (három nap a herceggel)

    173 2
  • 2020.11.01

Női megjelenés: Jeep Compass TRAILHAWK 2.0 l - a városnak megfelelő hölgy?

    103 4
  • 2019.11.30

Forrás: KAMzaKRASOU.sk szerkesztőség

Belső. Az első ismerkedéskor gyengéd német hatással volt rám. Karcsú, minőségi anyagokból készült belső tér, kellemes tapintású. Úgy érzed, mintha itt ülne az ergonómia. Nos, nem egészen illik, de később megtudja. Az alumínium küszöbvédők örömet szereznek a szemnek.

Az üléseket műbőr és kiváló minőségű műszaki szövet borítja. Amikor megpróbáltam beállítani a vezetőülést, rájöttem, hogy ez nem működik. És volt egy új autóm. A biztonság kedvéért megkértem a munkahelyi kollégáimat, hátha lemaradtam valamiről. És nem hagyta figyelmen kívül. Valami csak rosszul történt. Tehát egy hétig egy nem teljesen ergonomikus helyzetű ülésen vezettem. Szerencsére az a személy, aki utoljára tesztelte, nem volt sokkal magasabb nálam.

Tetszett a kormány, pont a kezemben volt. A menedzsment pontos, gyors és érzékeny. Az Alphától indulva mindig szórakoztatok - a kormány bal oldalán! Ha még soha nem ültél az Alfában, garantálom, hogy nagyon sokáig fogja keresni ezt a gombot. A férjemnek is tanácsoltam, hogy hol kezdjem. És már abban a kocsiban ült. Ami meglepett és félrevezetett, a kormány alatti evezők voltak - szó szerint nagy félholdak. Tisztességes bemutatkozást adtak az útjelző táblák adásakor. Hol az ergonómia?

Hátul ülni szigorú volt, mint elöl. A hátsó ülések háttámlái sokkal nehezebbek, mint várnád. Egyébként rengeteg lábtér van még a feje felett is. Gyermekeink kissé horkantottak, de ez valószínűleg a belső tér megszorításainak volt köszönhető. Idővel megszokják, ha nincs más választásuk.

Infotainment - már nincs sok közös vonása a német minőséggel. Az első meglepetés az volt, hogy a kijelző nem érint. Bár a gyártó kijelenti, hogy ez egy korszerű infotelematikai rendszer 6,5 "színes kijelzővel, nem merek egyetérteni. A funkciókat a görgővel választhatja ki. A reakciók meglehetősen lassúak, és nem említem a navigációt, amely úgy tűnik, egy másik évtizedből származik. De ezek az olaszok. Lenyűgöznek a tervezéseddel, és keresik azt, ami nem felel meg neked. Ellenkező esetben a Bluetooth képes zenét lejátszani a telefonról, és kihangosító hívásokat kezdeményezhet.

Forrás: KAMzaKRASOU.sk szerkesztőség

A motor 2,0 literes négyhengeres benzinmotor (206 kW, ami 280 LE), automata nyolcfokozatú váltóval. A Stelvio 0-ról 100 km/h-ra 5,7 másodperc alatt gyorsul fel, és eléri a 230 km/h-t. A reakció a gázra azonnali. Az egész belső tér jól hangszigetelt. Ezek pozitívak. Már utasítást kaptam, amikor átvettem a kocsit. Figyelem! Van egy élő kocsid, sok lóval a motorháztető alatt. Igen, életben volt és érzékeny. Q4 rendszer - az összkerék-meghajtás lehetővé teszi a legjobb kormányozhatóságot vezetés közben. A rendszer folyamatosan figyeli a tengelyek közötti ideális nyomatékeloszlást. Ez növeli a vezetési élményt.

Ami technikailag nem volt teljesen meghúzva, az a sebességváltó volt. Durván futott sebességváltáskor vagy sportos menet közben. Más szóval - néha "belerúg". Alárendeléskor volt a legrosszabb. De ami a legjobban megijesztett, az a fogyasztás volt. A városi agresszívebb utam során könnyedén felmászott 10,2 literre 100 km-enként! És amikor a férjem leült, és megpróbált fogyasztásra menni, kb. 9,5 liter volt 100 km-enként. Ezt sportfogyasztásnak fogják nevezni. De komolyan, nem valami hatalmas autó vagy valami hatalmas sportember csukja le mindkét szemét a fogyasztás előtt. Ez egy középkategóriás autó a mindennapi élethez. És akkor valószínűleg mindenki megfontolja, mi a prioritása. Akár tervezési, akár üzemeltetési költségek.

A csomagtér 525 literes. Ha teljes tartalékot választ, akkor a hely 499 literre csökken. Lehajtott hátsó ülésekkel akár 1600 liter is elérheti. Szerintem kényelmesen be lehet pakolni egy középkategóriás autóba, ill. az elvárásokhoz igazíthatja.