Az utolsó frissítés dátuma 2020.01.17
Márkák
A mutató meghatározása
Jelző egység
Metaadatok
A mutató kapcsolata a fejlesztési dokumentumokhoz és célkitűzésekhez
A Szlovák Köztársaság hulladékgazdálkodási programja a 2016 és 2020 közötti időszakra (2012)
Használt elemek és akkumulátorok céljai
- el kell érni a minimum 25% -os gyűjtési korlátokat 2012. szeptember 26-ig és 45% -ot 2016. szeptember 26-ig;
- minimális újrafeldolgozási hatékonyság elérése:
- Az ólomelemek és -akkumulátorok átlagos átlagos tömegszázaléka, beleértve az ólomtartalom újrafeldolgozását a műszakilag elérhető legmagasabb szintre, túlzott költségek nélkül;
- A nikkel-kadmium elemek és akkumulátorok átlagos átlagos tömegszázaléka, ideértve a kadmiumtartalom újrafeldolgozását a műszakilag elérhető legmagasabb szintre, túlzott költségek nélkül;
- 50 egyéb használt elem és akkumulátor átlagos tömegszázaléka.
Célok régi járművekhez
- biztosítja a régi járművek 100% -os összegyűjtését
- legkésőbb 2015. január 1-ig biztosítja az újrafelhasználás, a hasznosítás és az újrafeldolgozás alábbi korlátozásainak betartását:
| Tevékenység | Tevékenységi határ (egy jármű átlagos tömegére évente) (%) | ||
| Limitek 2014.12.31-ig | Limit 2015. január 1-jétől | ||
| 1980. január 1. előtt gyártott járművek | 1980. január 1-jétől gyártott járművek | Minden jármű | |
| A régi járművek alkatrészeinek újrafelhasználása és a régi járművek kezeléséből származó hulladékok hasznosítása | 75% | 85% | 95 |
| A régi járműalkatrészek újrafelhasználása és a régi járművek újrafeldolgozása | 70% | 80% | 85 |
A kopott gumiabroncsok céljai
- nem kopott gumiabroncsokat.
A kopott gumiabroncsok újrahasznosításának és újrafeldolgozásának határértékei
| Tevékenység | Tevékenységi határ A keletkező hulladék tömegszázaléka |
| Anyaghasznosítás (újrahasznosítás) | 50% |
| Energetikai hasznosítás | akár 45% |
| Egyéb ártalmatlanítás (a hulladéklerakók kivételével) | legfeljebb 5% |
A legfontosabb kérdés
Kulcsfontosságú leletek
- A megfigyelt időszakban 2002 - 2018 volt szállítási hulladék ingadozó karakter. 2018-ban a szállítási hulladék éves összehasonlításban 58,6% -os növekedést regisztrált, de 2005-höz képest körülbelül 1,5 millióval nőtt. tonna .
- Számolásban feldolgozott régi járművek 2010 után hullámzó karakterisztikát regisztráltak, 2018-ban pedig 2008-as szinten volt. A legtöbb régi járművet 2009-ben dolgozták fel (67 795 darab).
| A módszertan megváltozott, és az adatok összehasonlíthatatlanok egymással. | A hulladéktermelés 2015-ig ingadozó jellegű volt, ez év után a termelés többszörösére nőtt. | Évről-évre nőtt a hulladéktermelés. |
Összefoglaló értékelés
Részletes értékelés
A közlekedési ágazat a hulladék keletkezésének egyik fő forrása, amelyek közül sok veszélyes tulajdonságokkal rendelkezik. A szállítás során keletkező hulladék keletkezésének és kezelésének sajátos jellege van, miközben mennyiségi és környezeti hatásaik számszerűsítésére nincs információ.
A közlekedési és hírközlési szektoron belül 1772 280 tonna került elő 2018-ban Pazarlás, ebből 16 570 t veszélyes és 1 755 710 t mások Pazarlás. Az össztermelt hulladék mennyisége többszörösére nőtt 2002-hez képest (az új hulladéktörvény szerinti egyensúly kezdete).
A környezetre negatív hatást gyakorló szállítás útján keletkező hulladék a következőket tartalmazza: kőolajtermékek hulladékai (kenőanyagok, üzemanyagok), amelyek hátrányosan befolyásolják a talaj és a felszíni vizek szennyezését. Az elhasználódott járművek hulladékának jelentős része a hulladékból származik eldobott közúti gépjárművek és pótkocsik. A hulladék összetételének elemzése azt mutatja, hogy az eldobott közúti járművek hulladékai főleg vasfémekből (65–80%), színesfémekből (6–6,5%), gumiabroncsokból (4–5%) állnak. Hulladékokból leszerelt járművek túlsúlyban vannak a vasfémek (88 - 90%), a színesfémek (5,6 - 8,2%), az akkumulátorok (1,5 - 4%). A hulladék fajtája miatt (fém, különféle kőolajtermékek települési hulladékai, szennyvíziszapok, szennyezett talajok stb.) A vasúti közlekedésben a hulladék keletkezése újrahasznosítással, elégetéssel vagy hulladéklerakással oldódik meg.
Régi járművek gyűjteménye a feldolgozóüzem üzemeltetője 2001-ben kezdeményezte kellő hatás nélkül. Ezért 2006 januárja óta megszűnt a régi jármű ünnepélyes nyilatkozat alapján történő tartásának lehetősége, amely jelentősen elindította a régi járművek szakmailag engedélyezett létesítményekben történő feldolgozásának folyamatát. Jelenleg a régi járművek gyűjtését és feldolgozását 37 régi jármű feldolgozója végzi, akik engedélyt kaptak a régi járművek feldolgozására. 2018-ban 39 343 régi jármű került feldolgozásra.
Vegye fel a kapcsolatot a processzorral
A mutatóval kapcsolatos meghatározások:
Pazarlás számú mellékletében felsorolt ingó dolog. Törvény 1. -a. 223/2001 a hulladékról és egyes törvények módosításáról, amelyekkel a tulajdonos e törvény vagy a különös előírások szerint ártalmatlanít, ártalmatlanítani vagy ártalmatlanítani köteles.
Szállításból származó hulladék a közlekedési és kommunikációs ágazatból keletkező hulladék mennyiségét együttesen képviselik.
Régi jármű olyan M1 és N1 kategóriájú gépjármű, amelyet jogosultja nyilvántartásba kíván venni, vagy a különleges előírásoknak megfelelően törlik. A régi jármű egyben az M1 és N1 kategóriájú gépjármű, amelynek tulajdonosa ismeretlen, ha 30 napnál hosszabb ideig áll az úton vagy közterületen, vagy más helyen, ha eltávolítása szükséges a környezetvédelem vagy a falu esztétikus megjelenésének megőrzése szempontjából, vagy a természet és a táj különlegesen védett része.
Módszertan:
A Szlovák Köztársaságban kiemelkedő hulladékmennyiség figyelemmel kísérését a törvényi előírások, különösen az 1. sz. 223/2001 Coll. törvény a hulladékról és a sz. 540/2001 Coll. az állami statisztikákról (mindkét módosított törvény). A hulladékra vonatkozó adatgyűjtés a hulladékkezelő létesítmények és létesítmények jelentésein keresztül történik (a Szlovák Köztársaság Környezetvédelmi Minisztériumának 310/2013. Sz. Rendelete szerint), valamint a a Szlovák Köztársaság a települési hulladékra (ŽP 6-01 nyomtatvány - Éves jelentés az önkormányzatok települési hulladékáról).
Az adatokat a hulladékgazdálkodók, a birtokosok és a feldolgozók szolgáltatják a hulladékkezelésre vonatkozó jogszabályi előírások, különösen a hulladékról szóló törvény és a csomagolási törvény, valamint a vonatkozó végrehajtási rendeletek követelményei alapján. Az adatok a következő forrásokból származnak: a hulladék keletkezéséről és kezeléséről a Regionális Hulladékinformációs Rendszerből (RISO) származó adatok, a kiválasztott termékek és az ezekből származó hulladékok forgalmazásáról, gyűjtéséről és hasznosításáról, valamint az ezekből származó hulladékokról az ELECTRO és PACKAGING és a régi járművekre vonatkozó adatok az eZAP információs rendszerből, amelyet a Szlovák Köztársaság Járműipari Szövetsége kezel.
A régi járművek ártalmatlanításának rendszerét a hulladékról szóló törvény szabályozza. A törvény értelmében, ha a birtokos egy régi járművet ki akar törölni a járműnyilvántartásból, a jármű eltávolítása iránti kérelemmel együtt benyújtja a Kerületi Közlekedési Felügyelőséghez a régi jármű forgalmi igazolását, amelyet e jármű feldolgozója adott ki, vagy egy régi járművek feldolgozására jogosult személy egy másik EU-tagállamban.