ncap

A brüsszeli szervezet értékelte azokat a járműveket, amelyek a legjobban megfeleltek az Euro NCAP idei töréstesztjein. A tavalyitól eltérően azonban itt csak három nyertesünk van. És egészen meglepő. Ennek oka a modellek elégtelen képviselete az egyes osztályokban.

Az Euro NCAP befejezi munkanapját. A töréstesztek következő fordulói a következőre várnak. Ezért ma már egyensúlyban van. Mint minden évben, a legjobbakat is közzéteszi. A kategória legjobb értékelése minden osztályban a legbiztonságosabb autókat ismeri el, de ebben az évben az eredmények viszonylag szerények. Míg tavaly legfeljebb nyolc osztály nyertesei voltak, most már csak három van. Ennek oka, hogy egyes szegmensekben a modellek nem voltak elégségesen ábrázolva, így nem lehetett felmérni, hogy a jármű jobb-e a versenytársainál.

Végül 2016 egészében az Euro NCAP csak tizenhét autómodellnél szolgáltatta nekünk az ütközési teszt eredményeit. Ez összehasonlíthatatlanul kevesebb, mint egy évvel korábban, amikor 43 jármű vett részt az ütközési teszteken. Ez a csökkenés összefüggésbe hozható az idén szigorított szabályváltozásokkal. Az Euro NCAP növelte a gyalogos védelmi és segítő rendszerek százalékos arányát az összjelben, és egyúttal bevezette az úgynevezett dupla métert is. Ennek értelmében csak kiegészítő költségekkel rendelkező járműveket tesztelnek e rendszerek nélkül, majd egy második tesztben olyan verziókban, amelyek rendelkeznek velük.

Toyota Prius - a nagy családi autók osztálya

Mindez arra késztette a járműgyártókat, hogy a 2015-ös szabályok szerint teszteljék az új modelleket. Tipikus példa volt a három Citroën SpaceTourer, a Peugeot Traveller és a Toyota Proace, amelyek tavaly év végén, még a hivatalos világpremier előtt átestek a törésteszteken, amelyre három hónappal később került sor a márciusi Genfi Autószalonon. Így míg a tavalyi év rekordév volt a tesztek számát tekintve, ez valószínűleg a legszegényebb volt az Euro NCAP teljes történetében. És ugyanígy jár a Legjobb kategóriában is. Egyszerűen nem volt mit összehasonlítani.

Hyundai Ioniq - a kis családi autók osztálya

Elnyerte a Toyota Prius címet a nagy családi autók kategóriájában, a Hyundai Ioniqet a kis családi autók kategóriájában és a Volkswagen Tiguan címet a harmadik besorolású kis SUV kategóriában. Tehát ezek nem a legbiztonságosabb autók az idei tesztekből, csak a legjobbak a szegmensükben. Ezért csak az azonos kategóriába tartozó, idén tanúsított versenyzőkkel lehet összehasonlítani őket, általában nem. Kicsit meglepő, hogy bár a hibrid Hyundai Ioniq de facto közvetlen vetélytársa a Toyota Prius-nak, mégis különböző osztályokba sorolták őket. A Volkswagen Tiguan esetében nincsenek hasonló kétségek.

Volkswagen Tiguan - kis SUV osztály

Az aranyérmek ellenére a győztesek habozás nélkül nem mentek át a teszteken. Például a Hyundai Ioniq esetében, frontális ütközés esetén, amely 100% -ban átfedi az akadályt, a hátsó utas próbabábuja a biztonsági öv alá csúszott. A gyermekek védelme közben Ioniq nagy terhelést mutatott egy 10 éves gyermek próbabábu mellkasán. A Prius ebben lényegesen jobb volt, de a szakértők például őt okozták gyengébb felnőttvédelemért mellékütés esetén. A Volkswagen Tiguan szinte kritika nélkül megúszta. A biztosok csak a 6 éves gyermekek védelmét értékelték rosszabbul, és a gyermekülést nem praktikusan rögzítették a hátsó ülések közepén.

Az eredményekből azonban egyértelműen kiderül, hogy ha az egyik jövőbeli modell a Legjobb kategória címre akar pályázni, akkor azt segédrendszerekkel kell felszerelni, különös tekintettel az autonóm fékekre és a menetáramok felügyeletére. Egyébként esélye sincs a csúcsra jutni. És egyre nehezebb lesz. Jövőre az Euro NCAP ismét szigorít. A cél összehasonlítani mind a négy biztonsági kategória hatását az átfogó értékelésre.