17.7. 2015 18:07 A német szuperhős kapcsolat nélküli. A terepjáró keresztezi a kupé alakját, és túlsúlya ellenére szinte úgy vezethet, mint egy igazi sportautó.

természetfeletti képességekkel

Ki legalább egyszer az életében nem akart természetfeletti képességekkel rendelkezni? Talán mindenki. Nemrég sikerült rövid időre megszereznünk őket. Ültünk annak a kocsi volánjának, amelyben van. Ismerje meg az új BMW X6 M-et.

Az így megjelölt, az M osztály által kiképzett jármű a vitatott müncheni autó első generációjából származott, de utódja még sportosabb. Paramétereivel és árával lényegesen magasabbra vág, mint a néhány hete tesztelt hathengeres dízelmotorral ellátott M50d dízel teteje. Mint meggyőződésünk, a két extra dugattyú csak része a teljes értékű eM változat sajátosságainak.

Nyolc izom izom kék színben

A tervezők igyekeztek a lehető legtöbb vizuális ragadást adni ennek a modellnek. A vitatott, lejtős tetővel rendelkező terepjáró alapvonalait megőrizték, de lökhárítót rajzoltak ki pofátlanul kiálló papagájjal, módosított sárvédőkkel, visszapillantó tükrökkel vagy spoilerrel a csomagtartón. A kipufogókéderek kvartettje és a megfelelő cipő nem hiányozhat. Esetünkben a jármű hihetetlen szélességgel görgött 21 hüvelykes felniken. A hátsó hengereket 325/30 R21 jelzésű gumikkal szerelték fel!

A nagy kerekek a meghosszabbított tengelyekkel és az süllyesztéssel együtt Bajorország számára valóban magabiztos, erőt sugárzó hozzáállást kölcsönöznek. Ez a BMW úgy néz ki, mint egy kerekes Hulk. Esetünkben, bár a szuperhős a zöld eredeti helyett kék volt, dizájnjával és nem elhanyagolható méreteivel egy képregény izomemberre hasonlított. A testépítő hossza 4,9 méter, majdnem kettő van a vállán. És bőkezűen meghaladja a két tonnát. Több játékban az iks-hat büszke edzője logójára, az M címkék megtalálhatók a sportülésekkel vagy karboncsempékkel felszerelt belső térben is.

A szuperhős azonban nem válik ebből az autóból szűk kék színű kombájnná vagy az eM osztály szimbólumává. Az a fontos, ami rejtve van benne. Ez majdnem ugyanaz a technika, mint az első generáció, azaz kétszeresen feltöltött nyolchengeres, 4,4 literes űrtartalommal, automata váltóval és összkerékhajtással kombinálva. Az eredeti bemutatása óta azonban ez a lánc olyan módosításokon ment keresztül, amelyeket a terepjáró hozzáadott a sebességhez.

A motorháztető a motorháztető alatt eléri a maximális 423 kW (575 LE) teljesítményt, nyomatéka pedig 750 Nm mamutértéknél tetőzik. 2200 és 5000 fordulat/perc közötti tartományban érhető el. Ez az egység 4,2 másodperc alatt képes elindítani egy járművet, amelynek súlya még egy standard sofőrt is eléri 2340 kilogrammtól százig! Összehasonlításképpen: ez egy Porsche Cayman GTS kétüléses kupé héttizede. És amint a közelmúltban láttuk, pokolian gyors autó.

A kilogrammok természetfeletti tagadása

Így gyorsulásban az eM modell sok ortodox sportolót képes legyőzni. Csak annyit kell tennie, hogy mindent a legélesebb módba állít, a gázpedált a padlóra nyomja, és hirtelen egy bőr kanapéval repül előre. A nyolchengeres mély hangon ordít, az erőátvitel kettőre vált, és ezt a műveletet a kipufogóból ostorra emlékeztető hang kíséri. Mielőtt fellélegezhet, jön a második aerodinamikai durranás, amely bejelenti a harmadik sebességfokozat felvételét. De ugyanakkor százak legyőzése.

Ha nem engedi el a gázpedált, a BMW X6 M hajlandó tovább gyorsulni három számjegyű területre. Minden probléma nélkül magasra ugrik a szlovák autópályák törvényes határai fölött, és csak egy elektronikus pályán áll meg 250 km/h szintnél. Kérésre a maximális sebesség 280 km/h-ra mozgatható az M vezető csomagján belül. De ha nem lenne a könyörtelen korlátozó, akkor a terepjáró kétségtelenül kissé közelebb kerülne a varázslatos szomorú versenyhez.

Igazán hihetetlen, hogy ez a fém, műanyag, bőr és szén tömege hogyan gyorsulhat fel. A probléma az, hogy a nagy iks-hatban egyáltalán nem érzékeli intenzíven a vezetési tempót. A mobil nappali úgy lő a számjegyekre a sebességmérőn, mintha nem fagyott volna be. Ha az ablakok be vannak csukva, bent sem zajos, az autó vastag pohara jól szigeteli a nyolchengeres mennydörgést. Ezenkívül a komfort üzemmódra váltással az autó általános kifejezése jelentősen lágyulhat.

Azonban még a legkeményebb üzemmódban sem egy fajtiszta sportautó, amelyet például a sofőr megtud, amikor lassítani próbál. Akkor a jármű valóban túlsúlyos lesz, amellyel a fékeknek hatalmas méretük ellenére van mit tenniük. A fúrt pengékbe harapó állkapcsok azonban mindig meg tudják csinálni valahogy, és többször nem érted, hogyan lehetséges. Röviden: a jármű megtagadja a kilogrammját.

Érezd a súlyt gyors irányváltásokkal, hogy az X6 M ne érezze az illatát. Csak nem sportoló. A kanyarokat azonban jobban képes levágni, mint kellene egy ilyen zsírfelesleggel, különösen hosszú hosszú kanyarokban jeleskedik. Amint elhalad mellettük, érzed, ahogy Hulk megfeszíti az összes izmát, és megpróbálja megszegni a fizika törvényeit. Ezek szerint már régen be kellett volna repítenie az orrát az árokba. De ilyen természetfeletti képességekkel semmi ilyesmi nem történik, éppen ellenkezőleg. Az alváz és a széles gumik lépést tartanak a nyolchengeresrel, a terepjáró szegezettként repül a választott útvonalon, és rendkívül semlegesnek tűnik.

Bajor testépítő 140 ezer euróért

Magától értetődik, hogy egy ilyen hegynyi húsnak megfelelő táplálékra van szüksége. De ne számítson fehérje turmixolásra, a BMW X6 M elegendő lesz a jó öreg benzinnel, és még a 95-ös oktánszámhoz is megfelel. Azonban valóban királyi adagokat kér ebből az üzemanyagból, és nem is kell ingerelni.

A BMW fogyasztása 14,7 l/100 km a városi forgalom számára. Nem tartjuk irreálisnak, de nagyon könnyű lábat tesz a gázpedálra. Minden lépés közelebb hozza az átlagot húszhoz. És amikor a Hulk dühös lesz, könnyedén megszakítja ezt a vonalat, és a fogába tépi.

De a fedélzeti számítógép irgalmas: a 29,5 liternél nagyobb értéket senki nem árul el. Az olajos ételek csökkenésének üteme azonban a 85 literes tartálytól dinamikus beépítéssel igazi étvágyat sugall. Vidéken vagy országúton csendes üzemmódban a nyolchengeres iks-hat gazdaságosabb megtanulni, de potenciális jelentkezőjét valóban érdekli.

Ha a kérelmezőnek nem okoz gondot 118 500 euró összecsapása erre a járműre az alapfelszerelésben, akkor valószínűleg nem lesz liter benzin fel-le lyuk a tárcájában. Ezenkívül elegendő néhány extra, és az ár akár 140 000-re is felmászhat, mint ebben a járműben.

Egy szuperhős, aki csodaként működik

Bemutatása óta a BMW X6 olyan autó, amely egyesíti a nem csatlakozókat, miközben keresztezi a terepjárók és a kupék formáját. Az M logókkal ellátott változat azonban kissé előrébb viszi. Ezenkívül megpróbálja egyesíteni a testépítő izmait és súlyát a sportoló sebességével. Nem sikerül százszázalékosan, de sok esetben ez az autó csodaszerűen működik. A bajorországi Blue Hulk természetfeletti képességeket rejteget, és a túlsúly ellenére szinte igazi sportemberként tud lovagolni.

Azonban minden bizonnyal sokan találják ezt a német szuperhős ostobaságot. A csúcsminőségű vezetése élvezhető például az elegánsabb BMW M6-ban, amely alacsonyabb, könnyebb, mozgékonyabb, gazdaságosabb is. Nem érthetünk egyet ezzel a nézettel, de a müncheni izomembernek is van valami. Ha semmi másért, akkor megengedheti magának, legalábbis a gyalogosok vagy a sofőrök meghökkent arcai miatt, akik egy nagy müncheni terepjáró sebességét nézik.