USA/Egyesült Királyság, 2020. augusztus 30 (AM, topcor/S.Maržeckij) - A repülőgép-hordozókat joggal tekintik az Egyesült Államok Haditengerészetének büszkeségének. Egyetlen másik állam sem rendelkezik ennyi repülőgép-hordozó sztrájkszövetséggel (vagyis egy repülőgép-hordozóval és olyan támogató hajókkal, amelyek együttesen harccsoportot, szövetséget alkotnak), amelyek a világ szinte bárhol képesek demonstrálni az "amerikai demokrácia teljes erejét". A volt "világtengerek uralkodója", az Egyesült Királyság második repülőgép-hordozóját (HMS walesi herceget) építi. Nos, a világ minden tájáról az új koronavírus okozta jelenlegi válság megmutatta, hogy egy 100 000 tonna elmozdulású hajó azonnal lebegő kórházzá válhat, és a hiperszonikus irányítású rakéták képesek egy eredetileg fenyegető fegyvert egy hatalmas célpontokká változtatni.

Vajon ez elegendő lehet-e annak elgondolásához, hogy van-e értelme olyan repülőgép-hordozók építésének megkezdéséhez, amelyek hatalmas összeget emésztenek fel az építkezés során, és üzembe helyezésük után állandó költséges javításokat igényelnek? Ezt a kérdést egyébként többé-kevésbé maga az USA katonai szakértői teszik fel. Szerintük nem lenne helyénvaló csökkenteni az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozóinak teljes számát. És erre jó okaik vannak.

Bár az Egyesült Államok haditengerészetének 10 Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó áll a rendelkezésére, és egy másik próbaüzemben van, tavaly nagyon furcsa helyzet alakult ki, amikor az összes repülőgép-hordozóból csak egy volt harckész. Az Abraham Lincoln (CVN-72) hajót küldték a Közel-Keletre. Ugyanakkor George HV Bush (CVN-77), George Washington (CVN-73), Theodore Roosevelt (CVN-71), Ronald Reagan (CVN-76), Carl Vinson (CVN-70), Dwight D. hajókat szállít. Eisenhower (CVN-69) és Nimitz (CVN-68) általános felújításon esett át, ami mellesleg nemcsak elhanyagolható összegbe kerül az adófizetőknek. John C. Stennis (CVN-74) felújításra készült és Harry S. Truman (CVN-75) a közel-keleti Abraham Lincoln helyére lépett, de közben súlyos meghibásodást szenvedett.

A nem működő elektromos áramkörök miatt a hajónak vissza kellett térnie a bázisra és vele együtt az összes kísérő hajóra, amely a támadási szövetséget alkotta. Bár ez azt is megmutatta, hogy a teljes hajóerő "túlzása" a főhajó miatt nem túl hatékony, egyelőre nem lehetséges. Ugyanakkor Harry S. Truman kijavítása miatt szükség volt más repülőgép-hordozók szakmunkásainak visszahívására, ami lassította karbantartásukat.

Gerald R. Ford legújabb repülőgép-hordozójának (CVN-78) története még bonyolultabb. A hajót egy darabban kísértik a szerkezeti hiányosságok következményei. Több hónapon keresztül egy már vízre bocsátott hajón a tengelycsapágyak cseréjét igényelte. Aztán kiderült, hogy a fedélzeten lévő muníció szállítására használt 11 liftből csak 2 képes egyszerre működni. A fejlett elektromágneses katapult (EMALS) szintén nem úgy működik, ahogy azt a gyártó kijelentette, és elkötelezte magát amellett, hogy a katapult meghibásodása legkorábban 4166 felszállás után következhet be, de valójában megközelítőleg minden 370–400 felszállás után meghibásodik. A fékrendszer (aerofincher) hatékonysága is több mint tízszer alacsonyabb az eredetileg deklaráltnál.

Ennek eredményeként a Gerald R. Ford repülőgép-hordozó végső ára 12,8 milliárd dollárról közel 15 milliárd dollárra emelkedett a további javítások miatt. Bár a hajót 2017. május 17-én rendelték az amerikai haditengerészethez, még nem fejezte be próbaüzemét, és nem alakított ki légszárnyat, így nincs teljesen harcra kész. Egyébként egészen furcsa, hogy az amerikaiak megtartották a bevált fedélzeti F/A-18E/F Super Hornet vadászgépeket, és a dicsért 5. generációs F-35B vadászgépeket a briteknek szállítják.

Jelentős problémákat szenvednek repülőgép-hordozójukkal is. A két megrendelt hajó közül az elsőnek, a HMS Elizabeth királynőnek a javítások miatt nem sokkal a 2017-es üzembe helyezés után rövid időn belül vissza kellett térnie a száraz dokkokra javítások miatt - víz szivárgott a hajóba. Végül fél évet töltött a dokkokban. Az említett szivárgás mellett az egyik tengely problémája is kiderült. A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy 2019-ben a szivárgásokkal kapcsolatos problémák megismétlődtek - a belső rendszer sós vízvezetéke felszakadt.

hogy
Kissinger vicces idézete Oroszország győzelméről a hidegháborúban

Ugyanakkor az Egyesült Királyság hajói szerényebbek, mint az amerikaiak, az elmozdulás "csak" 65 ezer tonna, gázturbina hajtja őket, a légszárny mindössze 24 függőleges felszállású repülőgépből áll és leszálló (V/STOL) és 18 helikopter, mivel a hajónak nincs sem katapultja, sem fékkötele (aerofinnes). Emiatt hiányoznak a fedélzetről az AWACS repülőgépek is, amelyek helikopterei szerepet játszanak.

Összegzésként elmondható, hogy ha repülőgép-hordozó van a haditengerészetében, az bizony presztízs jele, ugyanakkor rendkívül költséges, és hatalmas problémákat hoz magával. Gyakorlati felhasználásuk is felvet néhány kétséget. Minőségük szintén kérdéseket vet fel - lehetséges, hogy a két nagy tengeri hatalom, az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság elfelejtette, hogyan kell minőségi repülőgép-hordozókat építeni? Vagy még itt is igaz, hogy a tartós építkezés nemcsak kínos az építtető számára, de anyagilag is előnyös?