Kategóriák

  • Kerékpáros kirándulások
  • Hogyan válasszunk
  • Tanácsok tőlünk
  • Bevezetés/tájékoztatás
  • Interjúk
  • Vélemények elektromos kerékpárokról
  • Mountain bike vélemények
  • Országúti kerékpár vélemények

Tomas Kobida 4410

állítsuk

Olvasási idő: 8 perc

A megfelelően beállított felfüggesztés egy átlagos kerékpárból nagyszerű motor lesz, éppen ellenkezőleg, a rossz beállítás miatt a felső kerékpár is átlagossá válik. Végigvezetem a hegyikerékpár (MTB) optimalizálásának alapvető lépésein

Úgy érzi, hogy az összes fogtömés kiesik, amikor áthalad a gyökérjáraton, és vezetés után úgy érzi, mintha egész nap egy kalapácskal dolgozna? Vagy minden ugrásnál hallja a csillapító csengését? Akkor itt az ideje, hogy dolgozzon a villa és a lengéscsillapító megfelelő beállításán, ez kis időt vesz igénybe, de alacsony árat kell fizetnie azért, hogy a kerékpár megfelelően működjön.

Miért fontos a rugózás megfelelő beállítása?

A megfelelően beállított felfüggesztés egy átlagos kerékpárból nagyszerű motor lesz, éppen ellenkezőleg, a rossz beállítás miatt a felső kerékpár is átlagossá válik. Végigvezetem a hegyikerékpár (MTB) optimalizálásának alapvető lépésein. A megfelelő felfüggesztési beállítások megváltoztatják a vezetési élvezetet és szórakoztatóak lehetnek.

Ennek a cikknek az a célja, hogy elősegítse a felfüggesztés beállításának elérését az Ön számára optimalizált. A felfüggesztés beállítása dinamikus - több változó létezik. A súlya, hol vezet, mit vezet és hogyan vezet. Ez azt jelenti, hogy a haverok vagy a legrosszabb esetben a profik beállításainak egyszerű másolása nem optimális teljesítményhez vezet. A legtöbb gyártó ajánlott beállításokat kínál, amelyek jó alapot nyújtanak. Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan adaptálhatja ezeket az alapvető beállításokat az Ön igényeinek.

A felfüggesztés mindig a kompromisszumról szól

Tökéletes tavaszi beállítás nincs. Ha a felfüggesztést úgy állítja be, hogy kezelje a nagy ütéseket, akkor az érzékeny lesz a kis hatásokra. A rugó beállítása mindig a kompromisszumról szól, egyensúly megtalálása az érzékenység és a támasz között. Fontos megtalálni az ösvényeknek és a vezetési stílusnak megfelelő egyensúlyt is.

Mielőtt nekilátnánk

Mielőtt elkezdené beállítani a felfüggesztést, meg kell győződnie arról, hogy a villa és a lengéscsillapító megfelelő állapotban van-e. Nincs értelme olyasmit hangolni, ami szétesik a feneke alatt. A legtöbb gyártó azt javasolja, hogy 50 óra vezetés után cserélje ki az olajat, és 100-200 óránként végezze el a teljes szervizt. Légy őszinte magaddal, mikor utoljára szervizelted a felfüggesztést? Ha új kerékpárt állít be, akkor nem kell foglalkoznia vele, de ha a kerékpárja már tapasztalt valamit, és nem biztos abban, hogy milyen állapotban van a lengéscsillapító és a villa, akkor könnyen elhozhatja szolgáltatásunkhoz. központ a zsolnai KUBICASPORT-nál, ahol a szolgáltató srácok látni fogják az Ön számára.

Az útmutató követéséhez szüksége lesz a szokásos lovas felszerelésre, sisakra és hátizsákra. A kerékpár teljesítményének optimális optimalizálásához szüksége lesz egy rövid szakaszra a kedvenc technikai útvonaláról, egy lengéscsillapító szivattyúra és valamire, amit mérni kell (vonalzó vagy méter), egy számológépre és egy ismerősére, aki segít Önnek.

1. lépés: Állítsa be az SAG-t

Ahhoz, hogy felfüggesztése a legjobban működjön, képesnek kell lennie reagálni a pályák minden akadályára. Ha akadályba ütközik, a villa és a lengéscsillapító összenyomódik és elnyeli az energiát. Annak érdekében, hogy a kerékpár megtartsa a tapadást, a rugózott villáknak és lengéscsillapítóknak nemcsak az ütéseket kell elnyelniük, hanem lyukakat is meg kell tölteniük, hogy gumiabroncsai a földön maradjanak. Annak érdekében, hogy a rugó összenyomódjon és visszatérjen, saját testtömegünkkel előre rugózzuk. Az előrugózás mennyiségét SAG-nak hívják, mennyire süllyed a rugója a löketébe, amikor a kerékpárra ülsz. Túl kicsi SAG-nak és kerékpárnak nem lesz fogása, mert túl keveset fog járni egy löket, túl nagy SAG-t és rosszul reagál az ismételt ütésekre, mert túlságosan elmerül a löketében. Amikor a kerékpárra ülünk, a rugóstag összenyomásának mértékét SAG-nak hívják, és meghatározza, hogy a kerékpár hogyan fog viselkedni vezetés közben.

SAG beállítás a hátsó hangtompítón

Mielőtt elkezdenénk, győződjön meg arról, hogy a hátsó hangtompító "teljesen nyitott" üzemmódban van (ha lassú tömörítési beállítással rendelkezik, fordítsa max. Negatív irányba). Amikor felszáll a kerékpárra, hagyja, hogy asszisztense a lehető leg vízszintesebben tartsa a biciklit.

  1. Húzza élesen lefelé a kerékpárt, hogy kitöltse a lengéscsillapító negatív kamráját, és felszabadítsa az egész löketutat.
  2. Üljön le a kerékpárra legalább 5 másodpercig, és hagyja, hogy asszisztense tolja a lengéscsillapítón található O-gyűrűt felfelé (vagy lefelé) a gumitömítésig.
  3. Óvatosan mozgassa előre a súlyát, és próbáljon leszállni a kerékpárról anélkül, hogy újra elmozdítaná az O-gyűrűt.
  4. Mérje meg az O-gyűrű és a tömítés közötti távolságot mm-ben.
  5. Osszuk el ezt a számot a csappantyú teljes löketével (gyakran kisebb, mint a dugattyú tényleges hossza, lásd a csappantyú kézikönyvét), majd szorozzuk meg 100-mal, hogy megkapjuk a százalékos esést, pl. (15 mm/50 mm) x 100 = 30%.
  6. Sok gyártónak javasolt SAG-beállítás lesz, de ha nem javasoljuk a 30% -os alapbeállítást. Ha kisebb SAG-ra van szüksége, egyszerűen fújja be a kipufogódobot, ha nagyobb SAG-ra van szüksége, egyszerűen fújja fel a kipufogódobot. Adjunk hozzá levegőt 10 psi nyomáson, és ismételjük, amíg el nem éri a kívánt SAG-t.

típus: A SAG beállításakor csak egy féket tartson meg, ne mindkettőt, mert befolyásolja a mérést.

SAG beállítás a villán

A hátsó SAG helyes beállítása után ideje beállítani a villát. Győződjön meg arról, hogy a lengéscsillapító teljesen nyitva van (a kerék a nyomás alatt van), és a gyártó ajánlása szerint fújja fel a légrugó nyomását (a fedél alatt szelep van). Hagyja, hogy asszisztense tartsa a biciklit, amíg felszáll.

  1. Felfüggeszti a villát a negatív kamra feltöltéséhez, és lazítsa meg a tömítéseket.
  2. Álljon a kerékpáron, mintha azon ülne, és tartsa legalább 5 másodpercig, és hagyja, hogy asszisztense csúsztassa le a villa O-gyűrűjét a villa lábán, egészen a gumitömítésig.
  3. Óvatosan helyezze vissza a súlyát, és szálljon le a kerékpárról anélkül, hogy az O-gyűrűt lovagolná.
  4. Mérje meg az O-gyűrű felfelé tolásának távolságát a tömítéstől mm-ben. Osszuk el ezt a számot a teljes hosszúsággal (pl. 160 mm), majd x 100-mal, hogy megkapjuk a százalékos esési eredményt.
  5. A megfelelő SAG elérése érdekében szükség szerint adjon hozzá vagy távolítson el levegőt a légrugóból, és ismételje meg a folyamatot.
  6. Kezdje a gyártó ajánlásával, vagy ha nincs, akkor javasoljuk a 20% -ot. Ha kisebb SAG-ra van szüksége, egyszerűen fújja fel a villát, ha több SAG-ra van szüksége, akkor engedje le a villát. Felfújja a villát 10 psi-vel, és ismételje meg az eljárást, amíg el nem éri a kívánt SAG-t.

További beállítások

Ideje optimalizálni az alapbeállításokat. Válasszon egy rövid szakaszt a kedvenc nyomvonalán, amely rendszeresen közlekedő elemeket tartalmaz. Sziklák, cseppek, ugrások, lepattanók és G-outok, alapvetően bármi, amit élvezel - minél több elem, annál jobb. Válassza ki az útvonal azon részét, ahol feltételezi, hogy a teljes felfüggesztési tartományt használja, és egyúttal azt is, amelyen jól érzi magát, és képes többször egymás után haladni. A hangolás előtt ellenőrizze, hogy a visszapattanás (a piros kerék a lengéscsillapítón és a piros kerék is a villa aljától, általában a jobb oldalon) és a tömörítés (a kék kerék a lengéscsillapítón és a kerék a tetején) a villa) a gyártó ajánlásai szerint vannak beállítva; jó alap a súlyához.

2. lépés: Optimalizálja a légrugó keménységét

Míg a villában lévő 20% SAG és a lengéscsillapítóban lévő 30% jó alap, nem biztos, hogy optimális az Ön vezetési stílusához és kerékpárjának felfüggesztéséhez. A rugó keménysége (a rugó összenyomásához szükséges erő) mindig egyensúly a nagy sokkok elnyelésének képessége és a kis sokkok érzékenysége között. Az optimális beállítás az Ön vezetési stílusától és a vezetett útvonalaktól függ.

Néhány bemelegítő túra után, amikor kezded jól érezni magad, told le a gumi O-gyűrűket a tömítésig, és keresztezd újra az ösvényt, összpontosíts arra, hogy a kerékpár hogyan viselkedik éles ütések és esések során lengéscsillapítók? Nem kis sokkok vasalták meg? A felfüggesztés teljes választékát olyan helyeken használja, ahol elvárja?

Ha úgy érzi, hogy a kerékpár hátulja a földhöz ragadt, és könnyedén megállítja a lengéscsillapítót, a rugó keménysége túl alacsony. Tegyen nyomást a 10 psi csappantyúba, és ismételje meg a menetet. Ha szükség esetén a hangtompító teljes tartományát használja, anélkül, hogy megállítaná, ne töltsön többé levegőt. Vegye figyelembe az aktuális nyomást.

Ha a kerékpár feneke kemény a kis dudorok felett, és nem megy egészen oda, ahová akar, akkor a rugó keménysége túl magas. Csökkentse a hátsó lengéscsillapító nyomását 10 psi-vel, és menjen újra. Amikor úgy érzi, hogy a kerékpár jól vasalja a kis dudorokat és tartja a tapadást, vegye figyelembe az aktuális nyomást.

Ha a villa fékezés közben vagy meredek leereszkedéskor túl meleg lesz, a rugó keménysége túl alacsony. Adjon 5 psi-t a villához, és ismételje meg a menetet. Ha úgy érzi, hogy a villa kevésbé forró, vegye figyelembe az aktuális nyomást.

Ha a villa kemény a kis dudorokon, és hiányzik a tapadása, akkor a villa rugójának keménysége túl magas. Nyomásmentesítse a villát 5 psi-vel és ismételje meg a menetet. Amikor a villa érzékeny a kis dudorokra, de még mindig jó a támasza, vegye figyelembe az aktuális nyomást.

típus: Ha úgy találja, hogy a lengéscsillapító és a villa gyakori leállításainak eltávolításának egyetlen módja a nagy rugónyomás alkalmazása, amely apró ütések esetén nagyon nehéz, akkor szükség lehet a rugó progresszivitásának növelésére, folytassa a 3. lépéssel.

3. lépés: Állítsa be a légrugó progresszivitását

Annak érdekében, hogy a felfüggesztés fokozatosan viselkedjen, zsetonokat (vagy távtartókat kell hozzáadni a légkamrához, vagy el kell távolítani, ha nem használja a csillapító megfelelő tartományát). Jelzők vagy távtartók hozzáadásával keményebb felfüggesztést fog elérni a löket végén, és nagyobb erőre lesz szükség, hogy megállásig nyomja.

Ha a felfüggesztés gyakran megáll, annak ellenére, hogy megfelelő a nyomása, csökkentse a lengéscsillapítóban vagy villában lévő légkamra térfogatát 1-2 jelző (távtartó) hozzáadásával. Ha úgy érzi, hogy nem használja elég emelés menet közben, növelje a légkamra térfogatát 1-2 jelző (távtartó) eltávolításával.

4. lépés: Visszahúzódó csillapítás

A visszapattanás csillapításával beállíthatja azt a sebességet, amellyel a rugónak az ütközés után vissza kell térnie eredeti helyzetébe.

Ha a visszapattanás csillapítása túl alacsony (-), a felfüggesztés túl gyorsan visszatér, és nem biztosítja a kellő irányítást. Ha a visszapattanás csillapítása túl nagy (+), akkor a felfüggesztés nem tud visszatérni ismételt ütközések során, és minden ütés után egyre jobban belökődik a löketébe és nem fog megfelelően működni.

Tipp a villa visszapattanásának gyors beállításához:

  • A villán történő visszapattanás alapbeállításához kezdje a teljesen visszazáródott csillapítással (+), álljon a kerékpár mellé és nyomja meg súlyával a villát, gyorsan engedje el a kormányt, és hagyja, hogy a villa visszapattanjon.
  • Addig állítsa a visszapattanást (-) felé, amíg a villa elég gyorsan vissza nem tér, de az első kerék nem pattan le a talajról.

A legtöbb villának és lengéscsillapítónak csak egy visszapattanó csillapítási beállítása van, a kis sebességű visszapattanó beállítás. Egyes csúcskategóriás rugók nagy sebességű visszapattanó beállítással is rendelkeznek. Ha gyors visszapattanási beállítással is rendelkezik, akkor a legjobb alapértelmezett beállítás a gyártó által ajánlott.

típus: Ha sok igénytelen terepet vezet, vagy lassabban halad, akkor a lassabb visszapattanás elég kényelmes lesz az Ön számára. Ha hosszú, gyors és törött szakaszokat vezet, amikor nagy fáradtságot érez a kezén, állítsa be a lehető leggyorsabban a visszapattanást a jó vezetési jellemzők megőrzése mellett.

5. lépés: Állítsa be a kis sebességű tömörítés csillapítását

A lassú csillapítással történő összenyomás befolyásolja a felfüggesztés jellemzőit alacsony villam sebességnél (nem a kerékpár sebességénél), ami főleg a felfüggesztés középső részét érinti.

Ha úgy érzi, hogy jó érzékenységet ért el kisebb ütésekben, és nem jár a csillapítással a megállásig, de úgy érzi, hogy a kerékpárnak nincs támasza a löket közepén, a felfüggesztés nagyon jól működik erős fékezéskor vagy meredek meredeken ereszkedésekhez hozzá kell adni a kompressziós csillapítást kis sebességnél. A lassú csillapítású kompresszió hozzáadása csökkenti a felfüggesztés érzékenységét, ezért csak egy minimális szintet kell hozzáadni a megfelelő támogatás eléréséhez. Kezdje a teljesen nyitott tömörítéssel.

típus: Próbálja meg a lassú csillapítású tömörítési beállításokat egyensúlyban tartani elöl és hátul egyaránt. Például, ha lassú összenyomása van magasra állítva a villán, és nincs a lengéscsillapítón, akkor a kerékpár hajlamos nagyobb súlyt helyezni a hátsó kerékre vezetés közben, és fordítva. A kiegyensúlyozott beállítás az alapja!

6. lépés: Állítsa be a nagy sebességű tömörítés csillapítását

A legdrágább villák és lengéscsillapítók gyors csillapítási kompresszióval (HSC) rendelkeznek, csillapítás-vezérléssel, amikor a rugót nagy, gyors ütközések esetén összenyomják.

Ha csúcskategóriás villája vagy lengéscsillapítója még mindig leáll, akkor gyorsan csillapító tömörítést állíthat be. A gyors tömörítés hozzáadásával korlátozza a villának a gyors ütközéshez használt löket hosszát (a villa sebessége nem a bika sebessége). Az alacsony gyors tömörítési beállítás megkönnyíti a villa használatát a teljes lökettartományban erős és gyors ütések esetén, a magas gyors tömörítési beállítás pedig korlátozza az elérhető löket mennyiségét erős és gyors ütések esetén.

7. lépés: Egyensúlyellenőrzés

Ami a visszapattanást és a csillapítást illeti, az optimális működés érdekében minden esetben elengedhetetlen a kiegyensúlyozott felfüggesztés beállítása.

Utolsó tesztként keressen egy sima felületet, és többször rugózza meg a biciklit olyan erős helyzetben, amennyire csak tud. A kerékpárnak támogatónak kell lennie, és a visszapattanási sebességnek kiegyensúlyozottnak kell lennie mind elöl, mind hátul. Ha a kerékpár kiegyensúlyozatlannak tűnik, próbálja meg azonosítani, honnan származik, és próbálja meg beállítani egy adott alkatrészt.

A kiegyensúlyozott felfüggesztés beállítása nagyon fontos. A tapadás nemcsak a gumiabroncsokból és a terep felületéből származik, hanem az erőből is, amelyet a versenyző az első és a hátsó gumiabroncsra gyakorol. A kiegyensúlyozott beállítás fontos a vontatás ezen eleméhez.

Ki vagyok én

A nevem Tomáš Kobida, 12 éves korom óta járok kerékpárral, főleg utcán/próbán jártam, olyan régi iskola hatására, mint Ryan Leech, Jeff Lenosky vagy Jozef Dressler. Később egy enduro került hozzá, és én az út kivételével alapvetően mindent élvezek. Támogatom, hogy a lovaglásnak elsősorban a szórakozásról kell szólnia.

Tetszett ez a cikk? Tehát jelentkezzen be hogy megkapja a hírlevelet és formában maradjon.