Itt megtalálja a Motoride.sk látogatóinak az egyes cikkekre adott összes reakcióját.
Értékelés: (15 értékelés)
Tehát ez egy olyan kiigazítás, amely kissé meghaladja a megértésemet. szóval nem elméleti, de nem tudom, megtenném-e.
A fúrás változásaként nem probléma, de a stroke és az ezzel járó szövődmények. De úgy tűnik, sikerült
Gyönyörű olvasás, ha valaki mást csinál, mint amit használ, és ugyanakkor pontosan tudja, mit csinál.
Karol, a 150 euró mellett, mindig benne van a robotban és a változtatásokban? . valószínűleg nem az?
Nem értem, mi a probléma a másodlagos sebességváltóval ?
Még akkor is, ha figyelembe veszem, hogy véletlenül nem kerülne elő másik fogaskerék - akkor a rozetta bármelyikét ki lehet égetni.
De a kiigazítás szép - hogy őszinte legyek, kíváncsi vagyok a hosszú élettartamra. A sapka kissé elég a fiú szélén, de a kígyónak meg kell tartania .
Tehát "bámultam", miközben olvastam.
. de az sem világos számomra azzal az új rozettával, hogy mi a probléma? A rozetta és a kardántengely "szabadon" ég, bár a minőség nem országúti kerékpár, de rövidebb szervizintervallumokkal rendelkező motorkerékpárok számára elegendőnek tűnik (legalábbis úgy tűnik). Adj egy leckét, miért ne (lézervágás).
Informatív a Kawasaki mérnökeiről is
A motorteljesítmény további növelése érdekében javasolnám az egész motor azonnali cseréjét, például egy Trabant-tól .
Egyébként minőségi és olcsó reklám
semmi, csak a reklám. mik a szabályok, amikor itt semmit sem tartanak be. a 7. pont világosan beszél.
a motorhoz valószínűleg csak ennyien, akik nikasil-t és öntöttvasat vezettek, így tudja, mi az:-) ">
csak egy bolond, akit elkapnak:-) ">
jaj javítóműhelyek, ez egy hirdetés, és valószínűleg az lesz, hogy remeket fogok adni Karolnak, nagyon jól ismerem a robotját, hogy úgy mondjam, részletesen, és annak beállításai működnek, egyszerűen rákattintanak a netre és megvárják a doboz, újrafeldolgozás és tunerszerű megjelenés, ez az, amit itt leírtunk, azonban ismeretekre és főleg Kajo tapasztalataira van szükségem, és hogy nem rúgom meg a fenekét, megerősíti azt a tényt, hogy módosított gépeivel jártam, legfeljebb két, az első abban az időben, amikor gyerekcsónakom volt, és csak az volt a motor megbízhatóan működött, annak módosításai mindig támogatom, mert tudom, hogy érti a motort és a motorkerékpárokat, mint néhány ember, és az árvákat tartoznak hozzá. Technikailag elképesztő remake, és autósként nagyon várom, hogy belekezdjön egy ilyen üzleti Kajo-ba, fogom a hüvelykujjam.
Miro
Üdvözlet.
Nagyon jó robot az átalakítás általános koncepcióját tekintve. Ennek hátterében mindenképpen sok órányi munka, gondolkodás és számítás áll. Nos, kicsit érdekelnek ezek a számítások. Az a tény, hogy 1/4 kg KH-diétát kapott, szép, de szeretném tudni, hogyan lehet biztosítani a statikus egyensúlyt, az a tény, hogy meg lehetett tartani a füst pillanatát. egyensúly megértem. Előre is köszönöm a pontosítást, SZ is örülni fog.
Nagyon jó és érdekes idézet.
Egy dolog számomra nem teljesen világos. Hogyan kell feltenni a csapágyat egy ilyen alsó hajtórúd sapkára?
És egy ilyen sapkát nem lehet felforgatni egy fiúnál?
Janko van egy ketreces csapágy, így először maga a ketrec kerül fel, majd behelyezik a tűket és végül a hajtórudat.
A kupak excentricitásának valószínűleg a csapágy mérete miatt vannak határai.
Nem félnék annyira az előzéstől. Ha véletlenül történik, akkor valószínűleg nem okoz sok kárt. A löket csökken és kioldódik. Ha nem lenne süketsége, azonnal észrevenné.
nem lesz osztva az alsó hajtórúd sapka? Behelyezi a csapágyat és összenyomja.
Karol - Nincsenek szavaim, gyönyörű!:-) ">
. amikor a szerző kijelenti, hogy a szabvány feletti módosítások 150 euróba kerülnek, mi = ingyenes, hol van ilyen olcsó excentrikus termékek előállítása? Kapcsolatot akarok
Ha három (négy) részből nyomta, kapja el a szélsőségesek fulladását.
A szerző abbahagyhatta a morgolódást és az isteni csöpögést tőlünk.
Ha a sapka elfordulna és csökkentené a löketet, az megfogná a dugattyút a fiún.
Mindenesetre nem látom az okát annak, miért kellene megfelelő megnyomásakor megfordulnia.
jojkoz rajzold le. Ha a különc a legnagyobb sugarú, és nem fogja meg a fiú dugattyúját, akkor ha kisebb sugarúra fordul, akkor a löket csökken, a dugattyú nem megy olyan magasra, de nem is olyan alacsonyra, mint most. örület?
Guys, Barlac et al., Mi zavar az ingyenes reklámozásban
Végül is írjon hasonló reklámcikket. Semmi sem akadályoz.
Ha legalább fele olyan értékes, mint ez, szívesen elolvasom, és örömmel tanulok valami újat a motor tervezéséről. Úgy gondolom, hogy Awia örömmel harapja meg a reklám darabját, amikor ilyen magas színvonalú és érdekes cikk készül.
A kiigazítás oka: számomra ez sokkal érdekesebb, mint pl. azt a cikket az új Tourat sisakról. "A legjobb, legkönnyebb, legmodernebb, legjobban szellőző, legszebb sisak" - nincs több olvasás.
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette kilix (2015.06.02. 12:48)
Így van, így kell kinéznie a reklámnak
bacaono - így: egy rendes GO jön ki, mondd, hogy mondj XXX pénzt, és ha fizetsz XXX + 150 € -t, akkor ilyen 294ccm
jojkoz - erre az évre nincs más kerék és más rozetta kínálatban, mint a későbbi modellek esetében. Végül kaptam egy foggal kisebb rozettát Gregynél és egy kereket egy nagyobb foggal Jaro Štrbeknél, csak egy pillanat kellett hozzá
a feror - az a mondat, amely "reklámtá teszi", amelyet a Mikulec felülvizsgálata során javasolt nekem, eredetileg nem volt ott, és ha Awi nem bánja, akkor mi van? Főleg arról szólt, hogy bemutassak valamit, amit kitaláltam, és ez rengeteg extra szórakozást hozott nekem.
roman127 3x ugyanaz a tömeg 120 ° -nál, a súlypontnak a forgástengelytől azonos távolságával = 0. Statikusan és dinamikusan egyaránt .
janoval - a lapos ketrecből először a kosarat csúsztatja a csap közepére, majd a tűket, majd a hajtórudat csúsztatja .
A satos csapok MOTOSERVIS PETRA-ban KÉSZÜLTEK, mert nem találtam senkit, aki el tudta volna készíteni nekem, ahogy elképzeltem. Még mindig kb 10 darab van raktáron. Az összes megmunkálás a "fülkémben" .
és mellesleg előzetesen csináltattam néhány csapot, először egy kis tesztsorozatot készítettek egy barátnak a PD mögül, aki szintén versenyszerűen versenyez, és el kell ismernem, hogy ő jobb nálam. Körülbelül egy évvel előttem használta őket 250 ktm-en.
Ha valaki be tudja mutatni magát a munkával és annak kipróbált eredményével - Tegye meg!
Re: karol1: ha Awi nem bánja, akkor mi van?
Nem értjük. Semmim sincs a hirdetése ellen, mögöttem vagyok, és neked adtam
Még ha nem is tesz fel hirdetést a cikkbe, megnézem a profilját és a céget.
30 km-re vagy tőlem, és légy biztos, hogy ha valami megszívja, veled leszek.
Mert beszéltem egy ismerősével is róla a robotodon, és arról, hogy te egy egész családi osztály vagy
Ásták azt a reklámot. Számomra még egyszer
Ha vasárnap a Kopernicán lesz, adja át nekem személyesen
Csak kíváncsiságból vagy butaságból?
Miért van az a lyuk az oldalsó csapban?
Ellenőrizze a képet
A tavasz hamarosan megégeti a rozettákat - ezért nem hiszem, hogy nagyobb problémát jelentene neki.
Régebben egy rozettát rajzoltam az ACAD-be és felgyújtottam.
Valakinek be kell juttatnia az olajat a kupakba, hogy meg tudja kenni a hajtórudat ?
Legtöbbször a fiúktól a bejárat a testen át a sapkáig és középen a hajtórúd alsó csapágyáig.
a kép többet mondhat
Ellenőrizze a képet
feror - Sajnálom, nem akartam támadni, de amikor magam után olvastam, ez így hangozhat. Sajnálom.
Jet - a csapban lévő lyukak összesen 3. A tengely legnagyobb közepe, amelyet elvakít pl. fagydugók, olajszállítás főtengelyes lendkeréken keresztül a csap szélén, merőleges a tengelyre a csap közepén - olajkimenet a hajtórúd tűcsapágyához.
kilix-felirat arról, mi hozta létre a vita szabályait.
és megkérdezheted tőle, miért állít össze és fogalmaz meg dake pontokat, szabályokat, amikor minden más, mint írva.:-) ">
de mint már írtam. olyan emberek, akik nikaszilt és egy vonalhajózást is hajtottak, tehát tudják, hogy van különbség.
féligazságokat írnak ide.
hogy valaki betett egy betétet egy fúróval, így annak nem kell azt jelentenie, hogy hiiiiiiii.
és összehasonlítsd a teljesítmény összehasonlítását a hármas talpa körül, tehát egyáltalán nem.:-) ">
amikor valaki rákényszerít egy ilyen összetett végre, mint ez a feldolgozás. sokkal hihetőbb lenne, ha a motorkerékpár, pl. előtt és után fékezett .
de nem az öreg kilégzett szuka. természetesen semmi köze a fékhez.
a fék pl. az izzóban. EL-PERFORMANCE ludvo beno. A srác elsősorban motorkerékpárokkal, hangolással, teljesítménynöveléssel és hasonlókkal foglalkozik.
ez az átalakítás technikailag meglehetősen nedves, de a gyakorlatban nem fog sok teljesítményt elérni.
a fék többet árulna el.:-) ">:-)">
fiúk, már szégyellem az axiális lyukat + a középső csapban lévő lyuk tiszta volt nekem. De a végén lévő csap furata nyilvánvalóan 90 fokkal elfordult a váll belépő nyílása miatt. Nem tetszett.
Még mindig tudok megbirkózni az influenzával.
Azok számára, akik nem szeretnének betétet, de valami ilyesmit szeretnének, készítettem egy hosszabb hengert Athénból származó nicasillal, Emil Čunderlík révén.
A beállítást elsősorban magamnak, a szórakozásomnak végeztem. .
barlac - egyszerűen szegény vagy, akik SOHA nem mutattak be semmit a kezük alatt, csak úgy, hogy másokat dobáltak. Még az egész cikket sem olvastad biztonságosan, csak észrevetted azt a "karol1" -t, és máris piros volt a szemed előtt. Mutasson meg valami saját dolgot. Szeretek olvasni, nézegetni, tanulni.
karol1: Itt lebontanám a sapkát, de összefoglalom
Ha meg kell rajzolnia az eljegyzési kerék (lézer alap) V rozettáját, akkor visszajövök. Még ha üzleti célra is megvásárolta volna, ingyen leszállítom. Értelmes és képes emberek támogatásának tekintem.
Paradne, tanulságos és nagyon érdekes idézet - te macher vagy
Hát, köszönöm
A mondás szerint "ennek szórakoztatnia kell". ez egy másik liga. nekem