A mai interjúban bemutatok egy olyan embernek, akire az ismerősök szó szerint vonatkoznak - Jöttem, láttam, nyertem. Tapasztalat nélkül Kirgizisztánba jött a rangosért Selyemút bikepacking verseny és ennek a gyönyörű országnak a hegyeiben azonnal megnyerte. És az 1700 km hosszú versenyen, amely a saját pólódon megy támogatás nélkül, és a tengerszint feletti magasságban meghaladja a 4000 mt, olyan teljesítmény van, amelyet egyszerűen nem lehet látni. Jakub Sliačan futó, aki biciklire ült.

A Silk Road Mountain Race egy kerékpáros verseny Kirgizisztánban mintegy 1700 km hosszan. A verseny lényege, hogy a megadott útvonalat a lehető legrövidebb idő alatt teljesítse. A versenyző nem részesülhet támogatásban, nem kaphat külső segítséget, egyedül kell eljárnia, és csak helyi, kereskedelemben vagy szabadon elérhető forrásokat kell felhasználnia. Minden szükségeset magával visz kerékpárral. Az útvonal szándékosan fut a magas hegyi nyergek legyőzésére a vad kirgiz hegyekben. Különösen burkolatlan utakon, ahol néha könnyebb tolni, mint biciklizni. A GPS nyomkövetés mellett a versenyzőknek 3 előre beállított ellenőrzési ponton is át kell esniük. Jakubnak ebben az évben pontosan 7 nap, 6 óra és 46 perc kellett.

interjú
hitel: Jeff Liu @jeffliu

Szia, többet futsz, mint biciklizel. Mi motiválta Önt, hogy önként néhány napig a biciklijéhez nőtt a feneke, és azonnal jelentkezzen egy ilyen tápláló versenyre?

Szia! Valószínűleg a kíváncsiság és az a tény, hogy tavaly ősszel/télen nem tudtam futni. Jobban élvezem a kerékpározást és a hegyen, mint az úton. Ezen kívül élvezem, hogy viszonylag könnyen és gyorsan mozoghatok a hegyek között. A Plus SRMR (Silk Road Mountain Race) 1700 km ízlésű és támogatás nélkül, tehát Ön szerveznie kell az alvást, az ételt és foglalkoznia kell az időjárással, magassággal stb. Tehát a logisztika a verseny része. Mindezek a bónuszváltozók kiszámíthatatlanabbá teszik a versenyt. Előfordul, hogy nem a legjobb kerékpáros (ok) és nyer:). Tehát a hozzám hasonló embereknek lehetőségük van harcolni, nemcsak részt venni. És ez önmagában vonzóvá teszi a versenyt.

hitel: Danil Usmanov @usmanovdanil

Mióta biztosan tudta, hogy megy és hogyan készül az erőnlétre?

Amióta megkaptam az e-mailt, tudom, hogy a jelentkezésem sikeres volt. Körülbelül január közepe (7 hónappal a verseny előtt).

Viszonylag felelősségteljesen készítettem fel magam (legalábbis a körülményeimnek megfelelően). Arra gondoltam, hogy egy ilyen verseny mire lesz szükség és Reális tervet készítettem (a munkahelyi feladatok, egyéb érdekek, otthoni tevékenységek stb. keretein belül). Aztán csak azt állítottam be, hogy a test hogyan szívta fel az edzést, vagy mennyi időm volt. A képzést itt részletesen leírtam: http://jakubsliacan.eu/srmr/2019/08/08/srmrno2_2.html, de angolul.

Milyen ambícióid voltak a kezdés előtt? Csak történjen, vagy higgyen valami jobb helyen?

Tudtam, hogy viszonylag jól képzett vagyok. Tehát az ambíciók voltak legalább kényelmetlenné teszi az embereket az első 5. életükben. Tehát nem lóghatnak. Valószínűleg elégedett lennék, ha 1-2 nappal az első után érkeznék a célba. Fogalmam sem volt, hogy sikerül-e vagy sem.

hitel: Danil Usmanov @usmanovdanil

Mit jelent egy ilyen esemény logisztikája? Ha menni akartam, mikor kell bejelentkeznem, hány napot kell foglalnom, mennyi pénzt kell halasztanom?

Nem emlékszem, mikor ért véget tavaly a regisztráció, de idén 31.12 van.

Ami az időt illeti, attól függ, hogy az ember mennyire veszi komolyan. Akklimatizálódna ideális esetben foglaljon legalább egy héttel a kezdés előtt. Ha egy személy otthon akklimatizálódhat, akkor erre már nincs szükség. A versenyre 14 napos korlátozás vonatkozik. Tehát együtt kb. 3 hét plusz egy út. És természetesen maga a képzés veszi el a legtöbb időt.

Ami a pénzügyeket illeti, nekem ez valamivel jobban sikerült, mint a tapasztaltak, mert szinte az összes felszerelést meg kellett szereznem. A hálózsáktól a bivak táskán át, a kerék a dinamóval, a fény a dinamón, a tartalék navigációig. De a kiadások, amelyeket senki sem kerülhet el, a következők: nevezési díj, biztosítás, jegyek, szállás a verseny előtt és után, némi szállítás Kirgizisztánban, extra készpénz vészhelyzet esetén stb. Ezek a "kötelező" költségek legalább 1000-1500 eurót tesznek ki. A fennmaradó kiadások kisebbek, de sok közülük van (kölcsönözzünk nyomkövetőt, utazzunk a mi oldalunkon lévő repülőtérre és onnan, pótalkatrészek, szállás stb.), De nem haladhatják meg az újabb 500-1000 eurót. Aztán vannak olyan kiadások, amelyek nem lennének, ha nem mennék el a versenyre: valószínűleg jó új gumikkal indulni, ez 100 euró. Új vagy legalább egy új kazetta, középső, fésű,…

hitel: Jeff Liu @jeffliu

Kirgizisztán biztonságos ország? Mi volt a tapasztalata a helyi emberekkel?

Azt, hogy Kirgizisztán általában biztonságos ország-e, nehéz elkülöníteni egyetlen tapasztalat alapján. De határozottan biztonságosan működik. Tehát a sofőrök kivételével valóban veszélyesek ott. Egyébként a háziállatokkal kapcsolatos tapasztalataim pozitívak voltak. Mindannyian kedvesek, vendégszeretőek és kíváncsiak voltak.

Az út több magas nyergen vezetett át. Mi a legmagasabb tengerszint feletti magasság? Nem volt gondja a légzéssel ezen a magasságon?

A legmagasabbat az akklimatizáció során kaptuk

4100 m. A verseny alatt valamivel több mint 4000 m volt. Érkezés után másnap mentünk a dombokra és körülbelül 2800 m-ről éreztük a magasságot. 3000 m felett lassabban és légszomjban voltunk. De napról napra jelentősen javult, ahogy az akklimatizációtól elvárták. A futam alatt nem bántam a magasságot. Lehet, hogy lassabb voltam, de legalább már nem volt kedvem hozzá.

Nehezen vettem a levegőt, de nem tudom, hogy magasból vagy száraz levegőből, vagy akár az úton lévő porból származott-e. De ezt tudom másoknak is nehézségei voltak a légzéssel, sőt tablettákat is vett és "inhalátorokat" használt.

A napi átlag egy bő majdnem 250 km-en alapul. Milyen volt a tipikus napod? Hány órakor volt ébresztőórája, hogyan kezelte az ételt (vagyis a napi 15 Snickert leszámítva), volt néhány szünete és hány órával fejezte be az estét?

Egy tipikus nap viszonylag egyszerű volt, próbáltam hatékonyan mozogni. Természetesen a gyakorlatilag nem azt kell jelentenie, hogy "minél többet", hanem inkább tovább és tovább. Általában hajnali 5 óra körül keltem, és hajnali 5: 30-tól próbáltam biciklizni (akkor hajnalodott). Nem mindig sikerült. Éjfél körül próbáltam lefeküdni hajnali 1:00 óráig. De tartsa tiszteletben a terepet és az időjárást valószínűleg megtérül egy ilyen környezetben. Ha egy személynek szigorú rendszere van, akkor előfordulhat, hogy heves viharokon halad át, majd 3500 m magasságban alszik. Jobb lehet, ha napközben szundítunk egy vihart, hogy átvészeljük a vihart, majd éjszaka tovább húzódunk, és alszunk a völgyben. Így a nap folyamán néhányszor elbóbiskoltam.

Ami a nap többi részét illeti ... A pálya viszonylag dombos volt, ezért sokat vettünk ingyen. Akkor pihensz. Plusz megáll az ellenőrző pontokon, a határokon, az üzletekben stb. Nem emlékszem, hogy megálltam volna pihenni, legtöbbször ez természetesen sikerült. Ráadásul néhányszor elkerültem a vihart, és akkor aludtam.

Az ételt úgy kezeltem, hogy magammal vittem sok édesség. Szinte minden nap átmentem legalább egy városon, és vettem kenyeret, krumplit, kekszet vagy valami mást, amire támaszkodni lehetett - biztosan nem akartam, hogy gyomorproblémáim legyenek. Ráadásul mindig jó étel volt az ellenőrző pontokon.

A hegyekben az időjárás hőtől fagyig változó volt. Hogyan kezelte az alvást és az esetleges rossz időjárást? Volt sátorod, vagy csak hálózsákod, vagy megpróbáltál találni valamit otthon?

Alváshoz volt egy hálózsákom (4 ° C kényelem, -2 ° C határ) és egy bivi táska. Ezen kívül volt egy felfújható. Főleg minden dologban felöltözve aludtam.

Ami a rossz időjárást illeti, vagy alvással és megvárva, amíg távozik, megoldottam, vagy egyszerűen vízálló dolgokat vettem fel és folytattam. amellett, a viharok általában délután alakulnak ki, ezért igyekeztem reggel a lehető leghamarabb átlépni a nagy nyergeket. Így elkerültem néhány vihart (a hátam mögött gyorsan romlott, például Shamshin és Tongon).

Nem kereshet otthon szállást, ez ellentétes lenne a szabályokkal. Támogatás nélkül kell lennie, csak a kereskedelemben elérhető forrásokat kell felhasználnia. Az SRMR esetében van kivétel, és a versenyző elfogadhatja az ajánlatot, de nem kérhet segítséget. De ezt hozzátenném A valakivel való alvás nagy időpazarlás. Szükséges beszélni velük, megmagyarázni a körülményeket vagy enni. Az ember inkább alszik. Ezért a szálloda általában sokkal jobb választás. Nincs szükség társasági életre, és mégis meg lehet szárítani a hálózsákot és a cipőt.

Szerencsére a technikai problémák megkerültek. És mi van az egészséggel? Kerülte a horzsolást, a varasodásokat, a duzzadt lábakat? Vagy hogy harcoltál?

Nem voltak kopásaim és varasodásom. Még duzzanat sem. Az egyetlen dolog, ami zavart, az a zsibbadt láb és kéz (a pedálokra és a kormányra nehezedő nyomástól). Végül gondom volt a cipőfűző megkötésével vagy a cipzár meghúzásával.

A kerékpárját nézve láthatja, hogy nem vett fel plusz grammot. Mi volt veled?

Ráadásul épp eleget vettem. Túl sok kaja volt - szinte az egész keretzsák. Ezen kívül volt egy extra nadrágom és még néhány apróság.

A vázzsákban nehéz dolgok voltak: élelmiszer, pótalkatrészek és eszközök. A nyereg alatti táskában aludni kellett: hálózsák, bivak, felfújható, meleg ruhák. Elsősegélykészlet is. A mellényben és a kalapos kesztyűben vízálló dolgok voltak. A vízszintes sütő két zsebében olyan mindennapi dolgok voltak, mint fényvédő, vízfertőtlenítő tabletták, töltőkábelek, elemlámpa. Volt olyan ételem is, amit vezetés közben ettem.

jóváírás: Rugile Kaladyte @rugilekaladyte

Mikor hitte igazán, hogy megnyeri a győztes kalapot?

Nem tudtam, hogy ebben az évben is lesznek kalapok, így csak a célban tudtam meg a strandon:). Megértettem, hogy csak azt a reggelet tudtam elveszíteni, miután James az eset után visszatért Issyk Kul-tóhoz (majd a CP3-hoz). Konzervatívabban kezdtem vezetni.

Ha átfogóan értékelnie kellett az egész versenyt, nehezebb vagy könnyebb volt, mint várta? Ha újra elmenne, mást tenne a dolgok felgyorsítása érdekében?

Könnyebb volt, mint vártam. Nem azt akarom mondani, hogy könnyű volt, de az emberek túlzással versenyeztek arról, hogy az SRMR verseny milyen nehéz és mennyire nehéz az életben. Csak olvasson el néhány blogot az első évtől. Ezután az ember tiszteletet és aránytalan várakozásokat nyer. A valóság akkor nagyon klassz.

Ha újra elmennék, biztosan többet edzek (és valószínűleg másképp). A berendezéseket is torzítanám. Jobban tanulmányoznám a pályát, nem támaszkodnék a Komootra és változtatnék még néhány részleten.

Mennyit vesztettél?

Valahol 5 és 7 kg között van. Nem tudom pontosan, nem a start előtt, vagy közvetlenül a célba érkezés után nem mérlegeltem magam. Ez csak egy becslés.

Folytatja ezt a fajta versenyt? Ha igen, hol lesz ez a következő?

Igen, valószínűleg megyek még párat. Nincsenek hosszú távú terveim. 2020-ban Skóciában léptem be a Highland Trail 550-be. És talán regisztrálok az SRMR-re. A Roleurnak adott interjúban Lachlan Morton elmondta, hogy szeretne részt venni a Tour Divide-on és esetleg az SRMR-en. Nagyon jó lenne vele lenni az elején, és megnézni, hogy az igazi szakemberek milyen gyorsan haladnak.

Jakub, köszönöm szépen az interjút, és a következő versenyeken Skócia felé tartom az ujjaimat 🙂

jóváírás: Rugile Kaladyte @rugilekaladyte