Útvonal
Heľpa - Nižné Dolinky - Krivuľa völgy - nyereg Priehyba - Driečna völgy - Ráztoky - Ipoltica völgy - Čierny Váh - Svarín - Kráľova Lehota - Malužiná - Nižná Boca - Vyšná Boca - Čertovica - Mýto pod Ďumbierom - Bystr
Heľpa - nyereg Priehyba
Gyakorlatilag lehetetlen vonattal Pozsonyból Heľpába eljutni, és ésszerû idõ alatt kerékpár is legyen poggyászként. Ezért kezdtem az expedíciót előző nap. Ezért pénteken Pozsonyból Breznoba szállítottak, ahol aludtam.
Nyereg Priehyba - Kráľova Lehota
A viszonylag korai, háromnegyed tíz óra ellenére a Priehyba nyergében több volt, mint él. A túrázók alkalmi turistákkal és néhány kerékpárosral keveredtek. Csalódásomra a kerékpárosok oda tartottak, ahonnan jöttem. Gondolom, már arra szántam, hogy egyedül folytassam. Az aszfalt meredeken ereszkedett el közvetlenül a nyereg mögött. A felület javított, akár új is, de a tél után is a csiszolóanyagot felfelé és a szélekig feltekerjük. A kerékpár azonnal meredeken berohant a Driečna nevű völgybe. A kezem fájt a fékkaroktól. Szerencsére a Ráztoky hegyi kunyhóban az út lejtése szerény, és nem kell erősen fékezni.
[A túrákra, hegyi hírekre és más érdekes dolgokra vonatkozó tippeket követhet a Facebook-on és az Instragramon is
A Ráztoky-völgyben, szoros megfigyeléssel, a považskái (Čiernovážská) erdei vasút (PLŽ) maradványai is láthatók. A PLŽ az egyik nagy erdei vasút volt Szlovákiában. A vonatok Čierny Váh teljes területéről lemérték a faanyagot, és a mai napig maradványai könnyen felismerhetők a terepen. Manapság sok helyen utak vezetnek a vasút testén. A PLŽ jól szolgált 1921 és 1972 között. Ma az idő és a vandalizmus foga pusztítja a híres keskeny nyomtávú vasút utolsó emlékműveit is.
Az Ipoltica-völgy tetején olyan különleges tulajdonság van a kerékpáros számára. Két többé-kevésbé párhuzamos aszfalt vezeti. A ritkaság, hogy egyirányúak. A Priehyba felől érkező kerékpáros szempontjából a jobb oldalon vezetõ helyes. Bár ennek az útnak rosszabb a felülete, a PLŽ útvonalon vezet. Az utak ismét csak Čierny Váh településen vannak összekötve.
Čierny Váhban itt az ideje az erdei temető bejárásának, és van egy kis PLŽ múzeum is. Sajnos nem tudtam megmondani, hogy működik-e egyáltalán. Valószínűleg nem akkor, amikor a legnagyobb turisztikai szezon közepén nem mutatott életet. A Čierny Váh a kerékpáros útvonalak kereszteződése is. Számos kerékpáros jelezte, hogy őket is széles körben használják. Három, mintegy 20 tagú külföldi csoporttal találkoztam.
Az út a Čierny Váh szivattyús tárolós vízerőmű völgyi víztározója mentén halad tovább. Bizony, a menet véget ért, és néha szükség volt a pedálokra lépni. A 27 kilométeres ereszkedés Kráľová Lehota-ban ért véget.
Kráľova Lehota - Čertovica nyereg
Az út újra emelkedni kezd. Nekem egy 19 kilométeres mászásom volt Čertovice-ba. Szerencsére nem olyan meredek, mint a Priehyba nyereg, de megint 152 méterrel kell feljebb emelkedni. Kínként jellemezném a melegben való emelkedést. Szerencsére ma gyengébb volt a forgalom, és főként a teherautók voltak szabadok. Nem csoda, hogy az útvonal az első osztályú 72-es út mentén vezet. Másrészt sok frissítő van az út mentén. Az első rövid szünetet az ágyúnál tettem egy talapzaton, emlékeztetve a Bocianska-völgyben folytatott harcokra 1944-től.
Közvetlenül az ágyú mögött van a régi bányafalu, Malužiná. A hrádeki birtok bányafalujaként hozták létre a 18. század második felében. A rézkalapácsot 1771-ben építették itt és 1860-ban tűnt el. 1816-os kereszt, klasszicista stílusban épült és 1871-ben restaurálták. Az út a falu felett vezet a jobb oldalon.
Az út egyre hajlik, és Nižná Boca jelenik meg a kanyar mögött. Ismét egy történelem fonott hely. Nižná Boca eredetét az ércvagyonnak köszönheti. A Boca bányászatának első bizonyítéka egy 1285-től származó kiváltság, amelyben Ladislav király IV. megadja a Komes Bohumírnak a Bocianka-patakban történő bányászat és rizsarany jogát. A gólyabányászat a 14. és a 15. században élte aranykorát, amikor a lerakódásoknak csak gazdag és még érintetlen részeit bányászták. Intenzívebb mélybányászat csak a 16. században következett be, amikor a völgy mindkét oldalán, azaz Kráľská Boca és Svätojánská Boca bányákat nyitottak. Aranyat és ezüstöt bányásztak bennük, valamint rézet, antimonot és vasat.
Az MTB vagy a trekking motorkerékpárok kedvelőinek ajánlom Nižná Boca városában balra kanyarodást, és kerüljük a forgalmas 72-es utat. A Stredná Bocán át vezető alternatív útvonal szinte párhuzamosan halad a Vyšná Boca felé vezető főúttal, ahol egy másik völgyön át Čertovice-be fordul.
Az országúti kerékpár azonban nem teszi lehetővé, hogy ezt az alternatívát használjam, ezért egyre feljebb haladok. Megállok a Barbora Hotelnél, amely Vyšná Boca felett ül. Vyšná Boca egy kicsi, eredetileg bányászfalu (950 m) a Bocianská-völgy végén, Čertovice és Rovná hola alatt. A NAPANT védőkörzetben fekszik, és kiváló kiindulópont a Ďumbier és a Kráľovohoľské Tátra felé vezető túrákhoz. Ma már csak 120 lakosa van.
Leültem a Barbora Hotel elé és ittam kofolát. A Lajštroch-hegység magasodott fölöttem. Szomorú kilátás a teljesen erdősített lejtőkre. Talán szünetekben. Emlékszem az erdőben elrejtett ösvényre. Ez régóta nem így van.
Nyereg Čertovica - Podbrezová
Végül a csúcson vagyok. A Čertovica nyereg 1232 m tengerszint feletti magasságban van. m. Čertovica Szlovákia legmagasabb nyerge, amelyet közúti összekötő szakasz keresztez. Két héttel ezelőtt itt álltam az Alacsony-Tátra Harcos 2012 szervezőjeként. Szinte hagytam, hogy elcsábítsam a gyomrom csikorgását, de végül ellenálltam. Nem vagyok adrenalin-versenyző, de elcsábítottam. Sima, szép széles út után a kerékpár rendesen elindult. A fordulatszámmérő 70 km/h körüli sebességgel támadott. Tényleg megmentettem a féket. Néhány perc alatt gyorsan eljutottam egy másik régi bányafaluba. Jarabát 1540-ből dokumentálják. Bányásztelepként a 14. században hozták létre, itt ezüstöt és rézet bányásztak, a XVI-XIX. Századtól itt vasércet bányásztak. Már a 15. században 3 kohó volt. A 18. század végén vasércet kezdtek bányászni réz helyett. A 19. század elején itt hoztak létre nyersvas feldolgozására szolgáló sonkákat. 1804 után, amikor egy második kohót építettek Hronecben, a Jarabában a vasgyártás korlátozott volt.
Mýto pod Ďumbierom és Bystrá gyors egymásutánban követték. Fejezd be a Bystrej-t végül megálltam ételért. Sört öntöttem kiszáradt torkomba, és gombócokkal kedveskedtem a gyomromnak. Azonban megdöbbentett, hogy a gombóc régióban ezt a finomságot készítik, mint Mongóliában. A tészta csak lisztből készült, burgonya nélkül. Nem ertem. De kegyetlenül éhes voltam.
Csak Podbrezováig tartó utolsó kilométerek vártak enni. Hirtelen felvillant, vagy már vizet kavart. Villámgyorsan felvettem egy esőkabátot, és betömtem a hátizsákomat. Kérdéses azonban, hogy mi értelme van egy hasonló cselekvésnek egy kerékpáron, amikor a víz minden irányba permetez a kerekekből. Hamarosan ismét leszálltam a napsütésben Podbrezová-ban, a vasútállomáson. Épp időben, hogy Vinokurov győzelmét élvezhesse az olimpiai kerékpározásban a helyi kocsmában.
Következtetés
Csak ajánlani tudom a túrát. Annak ellenére, hogy országúti kerékpárral készítettem, könnyebb terrakotta lenne a megfelelőbb. Különösen a Priehyba nyereg környéke eléggé törött, és sérülésveszély vagy műszaki probléma áll fenn a "borotvapengén". Útvonal térkép a Hikeplanner-ben.