Dátum 2013.03.07 6:00:00 | Kategória: Külföldi jelentések
Pontosan akkor, amikor Észak- és Kelet-Szlovákia hóviharokkal és csapásokkal küzdött, gyönyörű napsütéses, de fagyos téli nap volt az Elbában. Ebben az időszakban ritka látogatás jelent meg ezen a területen egy magánbardot formájában, 749.181.
Szünet volt az Elbában. A hó maradványai a mindennapi plusz hőmérsékletekben is könyörtelenül olvadtak, és az Elba első napjait alacsony felhők borították. Ez azonban nem tartott sokáig, és a fényképezési körülmények gyorsan megváltoztak. És ahol a szlovákiai Keleten az emberek átgázoltak a hóban és jobbra estek, kénytelen voltam meghúzni a napszemüvegemet.
Február eleje óta az IDS Cargo magánszállító szállítja a szénszubsztrát be- és kirakodására szolgáló szerelvényeket a Dymokura megállóból a kölni fűtőmű Dalkia megrendelésére.
Ebben a megállóban egy mellékvágány vezet a volt cukorgyár telephelyére, ahol Havelka vállalkozó és társasága szénválogatót alapított. A helyi emberek petíciói és panaszai nyomán azonban ennek a válogatónak le kellett állnia, és jelenleg csak a maradék szénszubsztrátot távolítják el belőle.
Kezdetben egy pár, az IDS Cargo szállító 730 tengeralattjárója vett részt ezekben a szállítmányokban, később egy pár tengeralattjáró a KDS szállító 730 sorozatából, végül ezek a szállítmányok az IDS Cargo 749.181 bardotka irányításával találták magukat. A Bardotka 749.181 február 4-től hétfőtől február 7-ig, csütörtökig kezdte meg ezeknek a szállítmányoknak a szállítását, összesen 2000 tonna szénszubsztrátum szállítását a kölni fűtőműbe a PSЋ-től bérelt 10 Falls autó teljes készletében. A szállított szénszubsztrát napi tömege 500 tonna volt.
Január 29-én ezeket a szállításokat még mindig egy pár IDS Cargo tengeralattjáró hajtotta végre, az első a 730 635-ös szériaban egy reggeli tartózkodás során a Křinec állomáson.
Az éjszakai szünetben ez a bardotka a vonattal együtt a kölni állomás kerületén állt és minden reggel üres vonattal ment Dymokurba, ahová kilenc óra körül érkezett. Érkezéskor a készletet két részre osztották, és azonnal megkezdődött az autók rakodása, amely összesen körülbelül 3 órán át tartott. Ezt követte a létesítmény összekapcsolása és az azt követő távozás Dymokurból Kölnbe. Kölnbe érkezéskor meg kellett keríteni a készüléket, kihúzni az állomás kerületéről, és kirakodás céljából a Dalkia erőmű mellékvágányába csúsztatni.
Klasszikus, rutinszerű, mindennapi eljárás volt. E szállítmányok egyedisége azonban egy bardotka jelenlétével járt - egy olyan járművel, amely visszavonhatatlanul eltűnik a cseh vonalakon történő működésből, és egyre ritkábban fordul elő. A rendelkezésre álló információk szerint a 749-es sorozat a történelem során először állt ezen az ágon Dymokury-ban.
Křinec:
Ezen az állomáson ezek a szállítmányok általában arra vártak, hogy megtisztítsák a vágányt, és keresztezzék a szembejövő vonatokat. A Křinec állomás 15 km-re található a Nymburk hl.n vasútállomástól, és rajta keresztül vezet Jičinába és a király városába. Érdeklődése a mechanikus bejárati táblák és az egyik előrejelzés, ennek az állomásnak nincsenek kijárati táblái. Van egy selejtező és egy raktár, valamint egy Havelka-szén expedíció közvetlenül az állomás területén. A helyi épületet ez a vállalkozó fűti, hogy garázsolja kis tolatómozdonyait.
A szállítás első napja:
2013.2.4 .: a 814.106 és a 814.105 régió találkozója a Jiičínbe tartó és onnan induló személyvonatokról egy üres vonat társaságában, amelyet egy bardotka vezetett 749.181
A szállítás utolsó napja:
három nappal később a felhők enyhültek, és a nap, a fagy és a hideg mellett egy várakozó bardotka 749.181 várt minket ismét a Křinec állomáson, itt a 2. számú kapcsoló társaságában. 6.
Mladá Boleslav regina 814.099 ülése az Os 15808 -ról Jiín és Bardotka számára 749,181
Dymokury:
Ez a buszmegálló a Nymburk hl.n- Kings of Kings vonalon található.
Közvetlenül a megállóban van egy mezőgazdasági raktár és egy megálló épülete, amelyet egy magánkézben történő értékesítés mentett meg a pusztulástól, és ma egy famegmunkáló műhely található a helyiségében.
Közvetlenül a megállótól az iparvágány az egykori cukorgyárhoz vezet, amely 1992-ben fejezte be termelését. Néhány évvel ezelőtt Mr. Havelka üzletember bérbe vette ezt a komplexumot, és szén-válogatót hozott létre benne. Évente több mint 1000 megrakott Wap/Falls/teherautót hoztak ide.
a bardotka 749.181 teherrel és mellékvággyal közeledik a megállóhoz Dymokury-ban
a műszak megkezdése előtt fel kell oldani a tortát az egykori helyi cukorgyár mellékvágányán
topográfiai fotó - a bardotka teteje felett a DYMOKURY felirat található, a vonat belép az mellékvágányba
a Dymokura raktár megállója 3 állomási sávval rendelkezik, míg a középső a Royal City felé vezető átjáróként szolgál, a jobb oldalt nem használják, a bal oldali pedig a volt cukorgyár helyiségeinek mellékvágánya, jelenleg a szénválogató üzem vége.
a mellékvágányon lévő bardotka megállt az átkelő előtt, amelyet aktiválni kell
"Békapillantás" a bardotkán 749.181
miután megérkezett az iparvágányra, a tíz Wapen készletet két részre kellett osztani, és be kellett helyezni a rakodási helyre - a bardotka 7149.181 éppen a készlet első részét mozgatja a szénszubsztrát betöltésére
bardotka, miután behelyezte a készlet első részét a rakodási helyre
egy speciális mérlegrakodó azonnal átvette a munkát, és szénszubsztrátot töltött be az első Wapkába, a háttérben ennek a szénválogató üzemnek a rekomandelinkája
Csendélet széndombok és jegesedés pihenő mandelinkával a Havelka cég 797.708
panorámás kilátás a dymokuryi egykori cukorgyár helyiségeiben lévő szénkupacról, amely most véget vet a szénválogató üzemnek
oldalnézetből a bardotka rakodás közben
Filmszemcsés stílusban kipróbáltam a bardotka művészi fotóját
újabb kísérlet egy művészi fotóra, ahol a figyelmemet egy fagyos, elszáradt levélre irányítottam a háttérben egy bardotkával
az első öt WAP betöltése után ennek a készletnek egy részét át kellett építeni, itt a bardotka a 2. kapcsoló társaságában
. és töltsük le a készlet második részét
kilátás a közúti felüljáróról a készlet második részének leszállításakor
közelebbről megnézve a bardotkát felülről
egy bardotka megrakott vonattal lép be a napsütötte Křinec ebédre, jobbra az egykori fűtőmű épülete
7. számú részvétel és egy pihenő bardotka Křinecben
megvilágított bardotka elölnézete Krinec-tartózkodás alatt
Ezzel egyidejűleg szándékosan módosítottam ezt a fotót retro stílusra, mert a bal oldalon lévő fa rakodó rámpa, a jobb oldalon lévő fűtött épület és a középső lakóautó azt a feltételezést kelti, hogy ez az 1960-as évek. kár, csak egy ötágú vörös csillag és egy kristályjel hiánya.
a bardotka a Jíkev megállóig tart
szép kép a mezőkön Jíka előtt
a piros bardotka és a zöld készlet szép kontrasztot alkotott
topográfiai oldalnézet a beérkező bardotkáról és a buszmegálló megőrzött épületéről a mezőkön, mindkét falutól távol - a Jíkev megálló
a bardotka tartózkodása után indul, és átkel a Veleliby állomáson
lövés a Veleliby - Nymburk főpályaudvar interstation szakaszáról.
A szállítás első napja Tomas látképén keresztül:
2013.2.4., Bardotka 749.181 Az IDS Cargo elhagyja a volt cukorgyár mellékvágányát a Dymokury megállóban, fotó: Tomáš Hubálek
2013.2.4 - újabb szép helyrajzi fotó: a 749.181 bardotka elé állított készlet közeledik a Svídnice megállóhoz, Tomáš Hubálek fotója
2013.2.4: üres készlet a Dymokurba történő berakodáshoz, egy bardotka vezetésével 749.181 IDS Cargo, amelyet egy kanyarban fogtak el az Obora-ág mechanikus tábla közelében, Tomáš Hubálek fényképe
Mivel a szénszubsztrát szállítása Dymokurból Kölnbe február közepén és második felében folytatódott, és ahogy a 749.181 bardotka megbetegedett, a szállítást ugyanolyan vonzó látvány ragadta meg, 750,096 KDS.
Nagyon köszönöm Tomáš Hubáleknek, a vasút nagy rajongójának, hogy információkat, fényképeket, és nem utolsósorban kiváló vezetési képességeit és gumikereket nyújtott, aminek köszönhetően ez a cikk elkészült.
Szöveg: Andy
Fotó, információ: Andy, Tomas Hubalek