Oroszország nyugatjáról keletre vonattal utazni minden utazó álma. Olvassa el, mit tapasztaltam az út első három napjában.

9000

Nem sikerült menteni a módosításokat. Próbálja újra bejelentkezni, és próbálkozzon újra.

Ha a problémák továbbra is fennállnak, kérjük, forduljon az adminisztrátorhoz.

Hiba történt

Ha a problémák továbbra is fennállnak, kérjük, forduljon az adminisztrátorhoz.

"Még soha nem utaztam Oroszországon kívül. Itt minden megvan, amire szükségem van "- mondja Anton, akivel az útvonalon a vonaton vitatkoztam Moszkva - Vlagyivosztok több hosszú óra. A két említett várost a világ talán leghíresebb vasútvonala köti össze - Transzszibériai vasút. És hosszú tervezés után döntöttem úgy, hogy legyőzöm. Elég volt Bécsben repülőre szállni, és eljutni a világ legnagyobb országának, Moszkvának a fővárosába. Itt kezdődött az út.

9288 kilométer, tucatnyi hely, sok folyó és gyönyörű természeti zug. A vasúti útvonal egész Oroszországot keresztezi, és kilátást nyújt a különféle tájra. Valakinek azonban a hideg tajga fái közé vagy a lapos Ázsia nedves vizes élőhelyeire kellett építenie. Ben kezdték meg az építkezést 1891 és foglyok, katonák, önkéntesek, szakértők és mások százai vettek részt. Ez egy grandiózus mű, amelynek nincs analógja a világon.

A transzszibériai autópálya csehszlovák történelem szempontjából is érdekes. Az első világháború idején a mai Oroszország területén tartózkodtak Cseh-szlovák légiók. A csapatoknak több ezer tagja volt, és a Nagy Háború végén furcsa helyzetbe kerültek.

Röviden: haza kellett menniük szülőföldjükre, de nyugatra nem lehetett menni. Ezért vonatokra szálltak és kelet felé indultak vasúton. Céljuk a távoli Vlagyivosztok volt, amelyet ők is elfoglaltak. Ezt követően átmentek a tengeren át az Egyesült Államokba és végül Európába.

Hogyan lehet vízumot szerezni az Orosz Föderációhoz

Ahol a világ leghosszabb vasútvonala halad el

Hogy néznek ki az orosz vonatok és hogyan vannak kategorizálva?

Mit lehet tenni 7 napig a vonaton

Milyen más emberekkel fog találkozni az egész világon tett utazása során

Hogyan működik az utasonkénti időzónák állandó változása?

Sok történelmi esemény, érdekes tény, történet és a "Transsib" nagyszerűsége arra kényszeríti az embereket, hogy életük során legalább egyszer átéljék. Ez egyfajta Mekka az utazók számára és a kalandorok. Engedtem a varázsának is, ezért kéthetes utat terveztem a világ legnagyobb országába.

Utunkat 3 napos két szakaszra osztottuk. Az első fele piros, a második fele kék. A szünet félúton a városban volt - Irkutszkban

1. nap - Indulás Moszkvából keletre

Bárhová megyek? (a szünet hossza zárójelben van megadva)
Városok: Moszkva, Vlagyimir (26 perc), Nyizsnyij Novgorod (12 perc), Szemenov (2 perc), Kirov (15 perc), Balezino (26 perc), Perm (20 perc)

Régiók: Moszkva régió, Vlagyimir régió, Nyizsnyij Novgorod régió, Kirov régió, Udmurt régió, Perm régió

Hajnali kettő van, és a barátaimmal a moszkvai repülőtér nagy termében állunk Domodedovo. Természetesen el kell jutnunk abba a városba, ahol van szállásunk, ezért egyértelmű a választás - taxi. Mivel a repülőtér több mint 30 kilométerre van a központtól, az utazás 50 € -ba kerül nekünk. Čochvíľa sárga autóba ülünk, és 110 km/h sebességgel haladunk a széles utcákon.

A sofőrünk a sebesség mellett nem figyel a vízszintes közlekedési táblákra, és talán az érzések szerint vezet. Reggel 2:00 körül finom köd van az út felett, és az öt patak mindkét oldalán sötét és mély erdők láthatók. Ezek vannak Moszkva és meglehetősen bőséges a környezetében. Egy órás vezetés után a sofőr megáll a célnál, és csak az ágyak felé tartunk.

Hajnal után elindulunk a főváros utcáira, hogy este komplikációk nélkül eljussunk a vasútállomásra. Két másik emberrel a téren található. A rendelkezésünkre álló információk a második számú vonatra irányulnak és onnan indulnak Jaroszlavl állomás. Átmegyünk egy hagyományos biztonsági ellenőrzésen, és belépünk az épület magas területeire. Ez az állomásunk, amelyet távolsági kapcsolatokra terveztek, és egyikük Vlagyivosztokra is irányul.

Az állomás hatalmas, és késő este is tele van élettel. Elhaladunk az emberek előtt hatalmas táskákkal, az üléseken guggolással és az orosz vasút rendőrségével vagy alkalmazottjaival. Van nyüzsgés, de jól érzi magát és biztonságban van.

Még van 2,5 óránk és még nem mondták el az elektronikus táblán, hogy melyik peronról indul a vonatunk. Tehát várunk, megfigyeljük a környéket, WC-ket és dugókat keresünk. Néhány tíz perccel később az első számú világít a táblán, több tucatnyi utas tömegével távozunk a történelmi állomás épületéből. Az elsők között akarunk lenni. 5, 4, 3, 2, 1A platformokat adunk át egységünknek. Előttünk jelennek meg a legendás vonat nagy vagonjai Oroszország 2.

Jelöltük a jegyeken ötödik kocsi. Szinte az egész készlet végén megtaláljuk. Mielőtt beszállnék, gyorsan rohanok megnézni a mozdonyt. A vonat hosszú, így egy kis időbe telik, míg a végére érek, ill. a kezdet. Megfigyelem a nyitott és zárt kupék, az éttermi és postakocsik, vagy a poggyász és egyéb rakományok tárolását. A sofőrünk indulásra kész, ezért elszív egy cigarettát az ablakból. A mozdonyon világít a Škoda márka. Visszatérek egy kis partira.

Kihúzom a nyomtatott e-jegyeket, és útlevelekkel együtt átadom őket idegenvezetőinknek. A szürke egyenruhában, elegáns sapkával és az orosz vasút logójával rendelkező urak ellenőrzik az adatokat, és egy idő után cserbenhagynak minket. Meleg levegő fújt be, és engem bosszantott a bőrönd nehezebb kezelése zárt térben.