A dél-koreai komp legutóbbi balesete több mint 150 megerősített áldozatot követelt, de számuk valószínűleg megközelíti a négyszázat. A halottak és eltűntek között azonban nincs az a kapitány, aki túlélte a hajót az elsők között hagyva. Köhögte fel a mentőcsónakokat és az utasokat, vagy azt tanácsolta nekik, hogy maradjanak a kabinjukban és várjanak. Ha azt hitték, hogy a kapitánytól és a legénységtől várják a mentést, tévedtek. Kiderült, hogy a várakozás a halál várakozása volt.
Nem ez az első gyávaság az első embernek a fedélzeten. Az utasok Európában nem is olyan régen kerültek hasonló helyzetbe, a Concordia hajón, akit a kapitány is otthagyott, miután a hajó sziklának ütközött. Miért változott a múlt, amikor megtiszteltetés volt a kapitánynak utoljára elhagyni a hajót? Miért válnak a hajók és kompok első embereiből patkányokká, akik először hagyják el a süllyedő hajót? Miért a fordulat?
Első pillantásra nincs értelme. A hajók biztonságosabbak, mint korábban, a mentési rendszerek kifinomultabbak és a személyzet képzése gyakoribb. Tehát nem a technológiában, hanem a múlthoz képest jobb, és ha a kapitány akarná, akkor több embert is megmenthetne vele, mint a múltban. De ezért kell a kapitánynak akarnia. Illetve miért akart a kapitány korábban, míg ma már többé-kevésbé az utasai vannak a karjában.
A pozitív motiváció, mint különbség
Korábban a hajó vagy az övé volt, vagy a hajótulajdonosok hírnevük szerint kapitányokat vettek fel. A kapitány gyakran személyesen ismerte az utasokat, vagy legalábbis nem érdekelte, hogy az utasok ismerőseinek ajánlják-e hajóját az útra. Ha krízishelyzet történt, a kapitány ezért alkalmat használt arra, hogy bebizonyítsa az utasnak vagy a hajótulajdonosnak, hogy a megfelelő helyen tartózkodó ember.
Ma multinacionális vállalata vezetőjének kapitánya nem is találkozik, és már nem ismeri az általa szállított utasokat. A hajó nem tartozik hozzá, soha nem lesz pénze megvásárolni, a fia nem örökli tőle, és ezért nincs pozitív motivációja arra, hogy "feláldozza" életét az utasokért. A "társaság" egyszerűen nem az övé. Egyszerűen nincs válasz arra a kérdésre, hogy a kapitány miért akarja megmenteni az utasok életét saját költségén. Természetesen, eltekintve a foglalkoztatás vagy a szabadság elvesztésétől, amelyek korántsem azok a pozitív motivációk, amelyek akkor lennének, ha egy hajó tulajdonosa lenne, és nem csak egy multinacionális vállalat zsoldosa lenne.
A szocializmus vagy a vállalati kapitalizmus ugyanaz a pestis
A kis tulajdonosok és kereskedők pusztulása - akár hajótulajdonosok, pékek vagy orvosok esetében - elveszíti a motivációt, hogy a lehető legtöbbet hozzák meg ügyfeleikért. Nem számít, hogy a kis tulajdonosokat elpusztítja-e az állam a szocializmusban, vagy a multinacionális nagyvállalatok a kapitalizmus mai teremtett formájában. Egyikük sem nyújt alcégnek vagy csapatépítőnek azt az érzést, amelyet tulajdonosként érezne, és nem is ad nekik méltányos részt a létrehozott nyereségből. A rosszul fizetett kiskereskedő pedig nem teszi meg az Ön számára azt, ami egy kis pékség tulajdonosa, egy kórházi orvos nem azonos azzal a háziorvossal egy magánrendelőben, aki több generáció óta kezeli a családját. Ugyanez vonatkozik a komp kapitányára is, aki katasztrófa esetén csak a saját túléléséről szól. Sajnos előfordulhat, hogy az utasok, akikre bízzák, már nem lesznek képesek erre ... Mi a megoldás erre a boldogtalan helyzetre? Sajnos a jelenlegi általános passzivitásban nem létezik.
Mentsük meg magunkat
A vállalatok nem adják fel önként nekünk a hatalmukat, ez a kis címkapitalizmus, amelyben a tulajdonos vagy a vállalat neve jelentett valamit, önmagában nem fog visszatérni, ezek a profitgyárak irányítják az államot. A kis kereskedők, akik számára megtiszteltetés volt adót fizetni, vagy nem engedték szabadon hosszú távú társukat, lecserélték azokat a láncokat, amelyek alkalmazottjaikat minimálbérrel hagyták, az állam pedig azzal, hogy nyereséget öntöttek az adóparadicsomokba. Az állam tehetetlenségének, a kisvállalkozások eltűnésének és a multinacionális vállalatok korlátlan hatalmának megvan a maga következménye.
Megnyilvánulnak a szupermarketek vásárlójának romló körülményeiben, a kórházi betegek iránti érdeklődés hiányában, de különösen válsághelyzetekben. A süllyedő hajók kapitányainak és a bankoknak a mottója logikusan ugyanúgy hangzik - a kapitány rajtad van, meg kell mentened magad.
Ideje lenne. Ha nem küldünk parazita társaságokat a karunkba, akkor ezek a vállalatok folyamatosan a karjainkba küldenek.