A szlovák utakon változások érvényesek, amelyekről minden közlekedőnek tudnia kell. További változtatásokat még terveznek. Tekintse át ezek áttekintését.

Tavaly december eleje óta új úttörvény van érvényben. A Közlekedési Minisztérium két év után változtatásokat hajtott végre. Vessen egy pillantást a legfontosabb változásokra, amelyeket a sofőrök, a gyalogosok és a robogók számára egyaránt hozott.

1. Robogók

A segédmotoros robogón közlekedő személy kifejezetten szerepel a nem motorizált jármű vezetői között (akárcsak egy segédmotoros kerékpárral közlekedő, vagy egy önkiegyensúlyozó járművel - segway) közlekedő személy, mivel jelenleg gyalogosnak minősül, de ez nem felel meg a jármű jellegének és a rá vonatkozó szabályoknak. A segédmotoros robogóra ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint az önkiegyensúlyozó járművekre, amelyek pl. azt jelenti, hogy a járdán csak járási sebességgel haladhatnak, és nem veszélyeztetik a gyalogosokat.

úton

2. Mobiltelefonok a kézben

A telefon használata tilos, kivéve a kihangosító telefonálást. A telefon használatát úgy szabályozzák, hogy tilos a kezében tartani. Ez a szabály más telekommunikációs, audiovizuális vagy hasonló berendezésekre is vonatkozik.

Olvassa el még:

3. Cipzár

A váltakozó váltást (úgynevezett cipzárat) nem csak akkor kell alkalmazni, ha a forgalomban lévő akadály előtt haladunk, hanem akkor is, ha konvergál a sáv.

4. Mentő sikátor

Több más állam példáját követve hazánkban is bevezetésre kerül a mentőpálya kötelező létrehozása a konvojnál az autópályán és az önkormányzaton kívüli, irányon belül megosztott utakon. A múltban az autópályán bekövetkezett súlyos balesetek azt mutatták, hogy a járművezetők törvényi rend nélkül is életmentőt teremtenek, de egységes szabályokat kell bevezetni e magatartás hatékonyabbá tétele érdekében, beleértve a nem rendeltetésszerű járművek vezetői általi visszaélések esetén kiszabott büntetéseket. (ez a szabályok súlyos megsértésének minősül, miközben szigorú felelősséggel is szankcionálni lehet).

5. Kerékpárosok

A 15 évesnél idősebb kerékpárosok esetében töröljük a sisak viselésének kötelezettségét az önkormányzaton kívül (15 évesnél fiatalabb gyermekek esetében ez a kötelezettség változatlan marad, azaz mindenhol sisakot kell viselniük) és fényvisszaverő elemeket kell viselniük (a fényvisszaverő kötelezettség elemek a kerékpár maradványain). Ezt a változást többször is a Cyclo-Coalition által képviselt tömeges nyilvános kommentár kezdeményezte, és figyelembe veszi azt a tényt, hogy egyetlen szomszédos államnak sincs ilyen kötelezettsége, és az EU-n belül csak Spanyolország köteles sisakot viselni felnőtt kerékpárosok számára. A kerékpárosok kerékpárral közlekedhetnek 0,5 ezrelék alkohollal a vérben, a kerékpárosok ösvényén és a faluban.

6. Parkolás a járdán

A járdán történő parkolás szabályának megfogalmazását megváltoztatták annak egyértelművé tétele érdekében, hogy a járdán csak olyan helyen lehet parkolni, ahol a járdán nem lehet haladni, de valójában csak olyan járdán lehet parkolni, amely az úthoz rögzítve. Ennek oka a legkiszolgáltatottabb közlekedők védelmének megerősítése a járdán, amely kifejezetten a gyalogosok számára készült (ahol a gyerekek szabadon mozognak, a gyerekek játszanak).

7. Változások az "újoncoknak"

Körülbelül minden ötödik közlekedési balesetet, amelyben egy résztvevő életét veszti, legfeljebb kétéves vezetési gyakorlattal rendelkező sofőr okozza. A regisztrált járművezetők teljes számából a 17 és 24 év közötti járművezetők 8% -ot tesznek ki, de az elmúlt öt évben átlagosan a meggyilkoltak átlagosan 19% -át ölték meg, és ugyanebben az időszakban átlagosan 21% -ot. olyan közúti balesetek, amelyekben a sofőr alkoholos befolyásoltság alatt van. A két évesnél fiatalabb vezetési gyakorlattal rendelkező járművezetők teljes számának 5% -a azonban a közlekedési balesetek akár 17% -át is okozta, a közlekedési balesetekben az emberek 19% -ának halálát okozta, és a járművezetők 19% -át okozta alkohol hatása alatt bekövetkezett baleset.

A közlekedési balesetek kialakulásának pozitív befolyásolása érdekében a vezetői engedély megszerzését követő időszakban elsősorban a járművezetők kategóriáját célzó intézkedéseket hoztak. Ezért hasonló próbaidőszakot vezetnek be a fiatal kezdő járművezetők számára 2009 előtt, de a javasolt intézkedések pontosabbak, és a járművezetők egy meghatározott csoportjára szólítanak fel, akik a legnagyobb negatív hatással vannak a közlekedésbiztonsági helyzetre. Az intézkedések tartalmazzák az autósiskola frissítő tanfolyamának elrendelését, rehabilitációs programot közlekedéspszichológussal és a rendőrségen az úttest szabályainak vizsgálatát. Ez vonatkozik minden olyan B kategóriás vezetői engedély birtokosára, aki a járművezetői engedély megszerzésétől számított két éven belül kétszer súlyosan megsértette a közúti közlekedés szabályait, vagy túllépte a megengedett legnagyobb sebességet.

Ez egy új intézkedést vezet be a járművezetők számára kialakított rehabilitációs program formájában, amelynek célja a hozzáállás és a viselkedés megváltoztatása, amelynek célja a kockázatos vezetői viselkedés esetleges megismétlődésének megakadályozása. A viselkedésváltozás mellett a javasolt intézkedés a szokásos szankciókat (pénzügyi szankciókat) kívánja kiegészíteni az "idő értékesebb, mint a pénzügyi szankciók" elv alkalmazásával. A képzés három csoporttalálkozóból áll, amelyek mindegyike három 50 perces leckét tart, egy találkozó során legalább egy pszicho-higiénés szünettel.

Ha egy személy a járművezetői engedély kiadásától számított két éven belül súlyos, vagy a száguldozással járó, vagyis harmadik, a közúti közlekedés szabályainak megsértését követi el, a vezetői engedélyét hat hónapra visszavonják. Visszatérése után új kétéves időszak kezdődik, ugyanazokkal a következményekkel.

2020. április 1-jétől az elméleti vizsga elektronikus tesztek formájában zajlik, minden jelentkező számára egyedileg generált kérdésekkel.

8. "Akciók" és műszaki engedélyek

"A Belügyminisztérium célja az volt, hogy egyszerűsítse az elektronikus beadványok feldolgozását a járművek nyilvántartásában. Ezért, ha egy állampolgár az Országos Járműnyilvántartás egyik elektronikus szolgáltatását veszi igénybe, amelynek eredményeként új dokumentumokat vagy ECV-táblákat állítanak ki neki, átugorhatja a közlekedési felügyelőség látogatását "- magyarázta Denisa Saková belügyminiszter. "A járműnyilvántartás elektronikus módosítása után a rendőrség elküldi az ECV-táblákat és a forgalmi engedélyeket, azaz mind a kis, mind a nagy műszaki engedélyeket a jármű tulajdonosának vagy birtokosának által meghatározott címre, azaz otthonra vagy munkahelyre. A régi táblákat meg kell adni. Ha azonban az állampolgár az ismételt kézbesítés után sem áll készen arra, a törvény szerint az új futár nem adja át neki, és az állampolgár a következő napon veheti át őket: a legközelebbi forgalmi felügyelet. "

Így az otthon kényelméből az állampolgár az interneten keresztül emlékezni fog a jármű nyilvántartásba vételével és az autóval történő kijelentkezésével kapcsolatos összes feladatra, a futár pedig eljuttatja neki az ECV-vel ellátott táblázatokat, valamint a regisztrációs igazolásokat. "Ez időt és pénzt takarít meg az állampolgároknak is, mivel az elektronikus bejelentések adminisztrációs díjai csak a felét teszik ki. Ugyanakkor lehetővé teszi számunkra, hogy a közlekedési rendőröket fokozatosan az irodáktól a rendőrség felé mozgassuk az állampolgárok érdekében" - húzta alá a miniszter.

A közúti közlekedésről szóló törvény módosítása szerint 2019 decemberétől a forgalmi felügyeletek már nem fizikailag ellenőrzik a járművek sorozatszámát, és a forgalmi felügyelet munkatársai, akik a járműgyártási azonosítók fizikai összehasonlítását végezték, kezelik a nyilvántartásba vételre jelentkezőket. A nyilvántartási aktusokat, amelyek végrehajtása eddig a jogosult lakóhelye vagy székhelye szerint kapcsolódott az érintett körzethez, már bármelyik forgalmi felügyeletnél lehet kérni.

Olvassa el még:

Ezek a változások a következők: a jármű törlése, a jármű ideiglenes törlése, a gépkocsi színének megváltoztatása, a jóváhagyott tengelykapcsoló eszköz beírása a II. Rész forgalmi engedélyébe vagy a törlés törlése, a jóváhagyott méretek, gumiabroncsok és abroncsméretek nyilvántartása, ha ez a regisztráció nem történt meg a járási hivatal, érvénytelen regisztrációs igazolás cseréje. Újdonság az is, hogy az elektromos járművek és a plug-in hibridek (külső töltés lehetőségével) kérésre kiadásra kerülnek ún. elektro TEČ, amelyek színkóddal vannak ellátva.

9. Szankciók és bírságok

A megállapított nyilvántartási szám alapján szigorú felelősség mellett kiszabott szankciók végrehajthatóságát javítja az a tény, hogy ha a szigorú felelősség alapján kiszabott bírságot nem fizetik meg, és a rendőr közvetlenül az úton érintkezik a járművel, akkor visszatartani az autós dokumentumokat és az "espetteket". megakadályozza a további vezetést. Ilyen esetben a sofőr vezethet másik autót, a további vezetés lehetetlensége csak a járműre vonatkozik, amely így közvetett garanciát jelent a kötbér megfizetésére. A dokumentumokat és a táblázatot csak a bírság megfizetése után küldjük vissza.

A szigorú felelősség részeként 300 eurós bírságot vezettek be az elhaladás jogával nem rendelkező jármű áthaladásának és a mentővel való visszaélésért, valamint 99 euró pénzbírságért, amiért nem hoztak létre mentőt és nem álltak meg a Stoj jelzőtáblánál. vezetés!

Új szankcióval egészítették ki - a járműtulajdonos közigazgatási szabálysértésének blokkeljárása, amely abban áll, hogy ha korábban az autóval szabálysértést követtek el, amelyet nem szankcionált szigorú felelősség (pl. gyorshajtási szám, de nem sikerült azonosítani a vezetőkocsit és annak címét), és a rendőr közvetlenül az úton érintkezik a járművel, ugyanezen bírságot közvetlenül az úton szabja ki a jármű vezetőjének/tulajdonosának, ha beleegyezik. Ha nem ért egyet az ilyen blokkeljárással, akkor köteles pénzügyi biztosítékot (óvadékot) nyújtani a bírság összegében, amelyet csak a megfelelő bírság kiszabása után térítenek vissza, különben azt a Bizottság elveszíti. állapot. Ha a kauciót vagy a blokkbüntetést a helyszínen nem fizetik ki, a rendőr visszatarthatja a dokumentumokat az autóból és a kísérőtől, amíg ki nem fizetik.

A bűncselekményekről szóló törvény megkülönbözteti a közlekedési baleset helyszínéről való tényleges menekülést és a káresemény elhagyását, amelyet jelenleg nem különböztetnek meg a bírság összegének megállapításakor (300 és 1300 euró közötti bírság és eltiltás helyett) 200–1000 EUR pénzbírságot és öt éven belüli tevékenység tilalmát).

A bűncselekményekről szóló törvény emellett a blokkolt eljárásokban 50 euróról 100 euróra, rendes eljárásban pedig 100 euróról 200 euróra emelte a mobiltelefon és hasonló eszközök vezetés közbeni használatáért kiszabott bírság felső határát.

10. Alacsonyabb követelmények az életkorral szemben

A C és CE kategóriájú járművek életkorának is új formája van. Esetükben a korhatárt 21 évről 18 évre csökkentették. A D és DE kategóriák esetében a rendőrség, a börtön- és igazságügyi őrség, a tűzoltó és mentő testület tagjai, vámos vagy hivatásos katona esetében 24 évről 21 évre csökkentették.

11. Parkolási rendszer

A központi parkolási információs rendszert is módosították. Intelligens parkolási bérleteket kapnak a súlyos fogyatékossággal élő emberek. Ezek lehetővé teszik számukra a könnyebb parkolást a szlovákiai speciális parkolóhelyeken elhelyezett érzékelőknek köszönhetően.

© SZERZŐI JOG FENNTARTVA

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.