Vezetés közben a motor fordulatszáma ismételten csökken, még akkor is, ha a gázkart teljesen lenyomják. pedállal a motor nem úgy reagál, ahogy kellene. A szervizben azt mondták, hogy ez nem a vezérlőegység vagy a turbina hibája.
ez lehet pedálérzékelő is
Kipróbáltál egy jó üzemanyag-ellátást? esetleg a motor nem fullad el. És mi a fene az a szolgáltatás, amikor hazaküldtek azzal, hogy nem RJ vagy turbó? hadd próbálják megmérni a diagnosztika tényleges értékeit, vagy a hengerek, fúvókák nyomását.
Nos, ez nem lesz a pedálban, mert reagál, de a motor nem olyan, amilyennek lennie kell, idegen pl. amikor hozzáteszem, a fordulatszámok nem úgy nőnek, mint egy turbós motor, hanem mint egy nagyon gyenge SDI-cka sebessége. És a diagnosztika már volt, de véletlenül nem volt ott semmi probléma. Tehát a srácok úgy néztek rám, mint egy borjú.
milyen szolgáltatás volt?
a VAG-n keresztül végzett diagnosztikában minden értéket fel kell sorolni, csak sorban ellenőrizze a pedál helyzetérzékelőjét, majd a levegő súlyát, hőmérsékletét, nyomását, kvarc hőmérsékletét és mindent. ha szükséges, először cserélje ki a levegő- vagy üzemanyagszűrőt. vagy ha 0,6 € -ért tankolt dízellel, akkor ürítse ki a tartályt és töltsön be valami normálisat
A szolgáltatás márkája skodovacky volt. Az üzemanyaghoz természetesen csak minőséget töltök, nem lengyel hülyeséget. De az ismerősömnél voltam, és megtudtam, hogy először kigyullad az emisszió jelzőfénye, majd a harmadik henger ismétlődő hibája. De hogy nem tud vegye le. az autó a garázsban áll: /
Tehát továbbra is várom a véleményét. vastag
Megnéztem a tartályt, hogy van-e pörgés. Lásd a szűrőket. Ha lehetősége van felsorolni a diagnosztikát, vagy nem dob el hibákat
Megpróbálnék bekukkantani, ha a levegő súlya nem a pokolban van, körülbelül 150000 km
Ugyanaz a problémám volt, vezetés közben lenyomtam a pedált, de áramot nem kaptam, és amikor kikapcsoltam a motort és újraindítottam, így az áram visszatért, azt hittem, hogy ez egy chip lehet a teljesítmény vagy a turbó levegőjének súlyának növelésére, de minden rendben volt, és amikor egyszer az indító kimaradt, ezért kicseréltem, és ezzel véget értek a teljesítményvesztéssel kapcsolatos problémák. Próbáld meg megfontolni az indító cseréjét, legalábbis ez nyilvánvalóan segített nekem, remélem, hogy képes leszel a lehető leghamarabb
Hasonló problémám volt. Amikor jobban lenyomtam a gázpedált, a teljesítmény csökkent és a motor leállt. 2 szolgáltatásban és a diagnosztikában nem találtak semmit. Végül probléma volt az üzemanyag-ellátó tömlőkben. Van egy nagy szűrő a tartályban, amelyet meg kell tisztítani, Két kis szűrő van az üzemanyag-ellátó tömlőkben, amelyek között szennyeződés volt. Fúrtam a szűrőket - így eltávolították őket, és a probléma megoldódott.
JJ szép megoldása mindenképpen a szűrők fúrása
Nekem ez a problémám, hogy amikor rálép a gázra, akkor a famegmunkálás működik . ha egyszer normális, ha egyszer úgy esik, mintha gáz nélkül lenne. a hiba az üzemanyag-befecskendezésben volt
Kedves beküldő! nem írja meg, hogy milyen autó, de miért ne várhatna minősített választ a közösségtől, csak ha kitalálja. 66 kw, 81 kw, 96 kw? év? motorkód? De az isten szerelmére, gondolj egy kicsit, mielőtt írsz valamit? ami nálam van az összes golyó otthon ?
Az 1. pontnak, a megfelelő diagnosztikának és naplózásnak fel kell tárnia a hibát, nem csak a hibamemóriát kell elolvasnia és törölnie. A diagnosztika vezetés közben történik, beleértve a naplót is. Enélkül csak sejtés, és nincs értelme felsorolni, hogy mi legyen a következő lépés. Ha megvan a napló, tegye ide, majd megoldhatja a problémát, vagy egy átfogó diagnózis után egy képzett szerelőnek képesnek kell lennie a probléma okának kiküszöbölésére. Ezek a Tdi szerkezetileg egyszerű javítható autók.
Nekem is minden bizonnyal ugyanez volt. néha mintha nem indult volna el a turbó. és végül a szerelő megtudta. hogy turbó esetén van egy membrán, amely kinyitja a turbó pengéit. annyira rozsdásodott, hogy még kézzel sem lehetett mozgatni. és volt egy halom bordélyom. Szerintem szén. a szívóvezeték tisztítása és a membrán cseréje után az oktávia majdnem 50 százalékkal jobb
Ugyanaz a hibám volt, és ez két dolog volt: a változó turbopengék beragadt membránja beragadt, a szén pedig megtelepedett a turbóban, és így megakadályozta a turbopengék mozgását, aminek következtében a motor vészüzemmódba esett, de ha ebben üzemmódban elforgatjuk a kulcsot az első pozícióba, és újra beindítjuk a motort normálisan újra a következő nagyobb terhelésre megyünk, és ismét eszméletlenül esik, javasoljuk, hogy szedjék szét a turbót, hogy megtisztítsák a nyomó membránt, és ha a turbóban nincs szivárgó olaj, jelezd a turbó élettartamát összeszerelés után a motor teljes erővel újszerűvé válik, kijelentem az Octavia 1.9 TDI 81 kW-os tapasztalataim alapján, az eljárás fényképével csatolhatok teljes utasításokat a turbó tisztításához.