astra

A sarkon van az Opel Astra új generációja. A Frankfurti Autószalonon mutatják be. A russelsheimi autógyártó fokozatosan feloldja az információs embargót. Nagy változásnak tűnik.

Az Opel szerint az Astra új generációja tiszta papírlapra készül. Az új moduláris D2XX platformon fog alapulni. A cél elsősorban a súlycsökkentés volt, ami az egyik rosszabb volt az osztályban, így nem meglepő, hogy a negyedik generációhoz képest kicsit kompaktabb lesz. A ferdehátú teljes hossza 49-re és 23 mm-re csökken. A tengelytáv is 23 mm-rel csökken. A nagy szilárdságú acél széles körű alkalmazásával és a könnyű anyagok felhasználásával az építkezés során az Opelnek sikerült 21% -kal csökkenteni a testsúlyt.

További fontok csökkennek az új tengelyeknek és a könnyebb kerekeknek köszönhetően. A diéta után az Astra teljes megtakarítása tisztességes 120 kg. A dízelmotoros változatok esetében, ahol a nehéz kétliteres új 1,6 literes dízelmotort váltja fel, a generációk közötti különbség olyan magas lesz, mint egy radikális 200 kg. A méretcsökkenés ellenére azonban az Opel nagyobb belső teret ígér. Fontos 34 milliméter kerül a legénység térdére. A bőrönd méretének meg kell felelnie a jelenlegi generáció 370 literjének. A könnyebb beszállás biztosítja az ajtó nagyobb nyitási szögét.

A futómű egy klasszikus McPherson rugóval és egy hátsó tengellyel rendelkezik, amelynek torziós rúdja és egyenes Wattja van, amely könnyebb, mint egy teljesen független futómű. A tökéletesebb HiPer Strut első zsanérok már nem jelennek meg az Astrában, ha igen, akkor csak az OPC változatban. Nem is kell számolnunk az Astrára jellemző adaptív lengéscsillapítókkal. Mindazonáltal vezetési jellemzőinek és kényelmének előnyösnek kell lennie az alacsonyabb tömegnek és az egyenetlenségek jobb szűrésének.

Radikális változások történnek a motorháztető alatt is. Egyelőre nem hivatalosan az Astrának 1,0 (77 kW), 1,4 (106) és 1,6 (147 kW) liter teljesítményű, kompresszoros közvetlen befecskendezésű benzinmotorokat kell kapnia, amelyekhez hozzáadódik az említett 1,6 DCTi dízel 69, 102 vagy 125 kW. A legerősebb módosításnál számíthatunk pár turbófeltöltőre. A motorokat 6 fokozatú kézi vagy automata sebességváltóhoz kell csatlakoztatni. Kizárólag az első kerekekre továbbítják az energiát. Mindez annak érdekében, hogy az Astra alacsony fogyasztást eredményezzen.

Az idén később, pontosabban novemberben forgalomba kerülő ferdehátú nem csak más karosszériaváltozatok, például a Sport Tourer kombi és a szedán, hanem a tervezett éles GSI és OPC verziók is követik, amelyek teljesítményének kb. 185, illetve 220. kW. Az árak nem változhatnak alapvetően. Az új Astra gyártását az Opel lengyelországi és egyesült királyságbeli összeszerelési kapacitása biztosítja.

© SZERZŐI JOG FENNTARTVA

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.