Hozzáadva: 2013.03.06. Szerző: pesiak
Olvasók: 12779 [Mototurizmus - Európa - Útikalauz]

oroszország

Ezt kérdezte tőlem egy 2011. májusi este valahol Lengyelországban, Milánóban. "Ish - hé - innen még nem vagyunk otthon, és máris a fejembe teszed a trágyabogármat" - gondoltam csak.

Milánó azonban már fejlődött: "Tudod, valahogy a nyugati ország nem nagyon szereti, van egy csekk, rendezett, szervezett, és nem sokat értesz az emberekhez, és mégis csak az oroszok mondják el a történetet minket és akkor érdekelne, Aurora, Moszkva támadása "Annyit megtudtunk róla és arról, hogy voltak velünk, ezért mi is ott vagyunk." Ekkor mondtam valahogy, még mindig azt terveztük, hogy ősszel az első világháború nyomában meglátogatjuk Piavát Olaszországban, aztán meglátjuk.

De az agyféreggel már foglalkoztak, és egyre többet kezdtem dobogni a googlemaps különböző útvonalaiba Szentpétervárig és Moszkvába. Egyre világosabbá vált számomra, hogy egy ilyen nagy országgal nincs értelme csak Szentpétervárra és vissza, túrának kell lennie, és annak is, hogy nagyjából a fő mozdulatok után lesz. Valószínűleg nem lesz időnk kitérőkre. Ezért csak a Stupava, Szentpétervár, Moszkva és Kijev házának fővonalát vázoltam. Amellett, hogy információkat gyűjtöttünk más útleírásokból (amelyekből sajnálatos módon kevés van), valamint egy szponzori próbálkozást szponzorálási hozzájárulás megszerzésére, más ilyen irányú expedíciók példáját követve (még a legfontosabb dolgot sem tudtam elfelejteni - hozzájárulásom csak egy). Bár komolyan kételkedett a mentális egészségemben, amikor először készítettem egy tervet neki, hogy azt akarom, hogy jöjjön velem, végül beleegyezett a karácsonyba, hogy neki is ki kell találnunk egy pótprogramot, mert biztosan nem jön el velem., nem tart egyetlen napot sem motoron. Ez nem mentesített az értelmi fogyatékosok matricáitól, de végleges előkészületekbe kezdhettem.

Nem oldottam meg túlságosan az útvonalat, a térkép és a távolság még mindig nem adott választási lehetőséget. Úgy döntöttünk, hogy a szokásos módon alvással foglalkozunk a helyi tetők alatt, így maradt a határidő, az útlevél, a vízum és a motor. Május közepére tűztük ki a dátumot, a hőmérséklet kedvező, és esni sem szabad. Télen kényelmesen elrendeztem az útlevelemet, és vízumok következtek. A megbeszélések során megtaláltam az ügynökséget, jó referenciával, és az e-mailes kommunikáció jól sikerült, csak akkor volt probléma, amikor elmentem elvinni a kitöltött űrlapokat és útleveleket. Az e-mailre senki sem válaszolt, a telefonokra senki sem válaszolt, a cég címén nem volt hivatal. Egy hét után abbahagytam az élvezetet, lehet, hogy az illető csak nyaralni ment, de engem szorongatott, mire a Google-be dobtam a "vízum Oroszországba" szlogenet, és az utazási irodához vezető első link sláger volt. Hoztam útleveleket, fényképeket, kitöltött kérdőíveket, az ár harmadával alacsonyabb volt, és két héten belül jöhetek vízumért. Az egyetlen különbség az volt, hogy munka és magán okokból végül augusztusra halasztottuk az utat. A turnén szereplő lányok elmondták, hogy még augusztusban sem bánják az augusztusi vízumkészletet. Meleg lesz, de én igen.

A várakozási kényelmet Milánó zavarta május utolsó szombatján. Négy nappal nyaralás előtt azt hitte, útlevélre van szüksége, és mivel nem találta otthon, rám gondolt. És kirándulok. És az a tény, hogy én is három nap múlva repülök, és a két hét még nem telt el. Szerencsére hétfőn reggel a telefonomon egy gyengéd üzenet megerősítette, hogy útlevelem és vízumom vár minket az úton, és kő esett le a szívünkről. Visszatérve a nyaralásból a felzárkózás, a különféle feladatok üldözésének és szimatolásának körhinta volt, ezen kívül még sikerült bemutatnom egy motorkerékpárt az egyiknek, majd egy másik szerviznek, és egy napot is megtakarítottam, hogy ruhákat és egyéb dolgokat ellenőrizhessek és csomagoljak. az utazáshoz szükséges dolgok. Az utolsó pillanatban még mindig kerestem egy emelkedőt és egy tükörtartót, amelyek eltörtek, amikor bolondoztak egy borini kőbányában.

Augusztus elsején reggel, miután elbúcsúztunk, feleségemmel elindultunk, hogy fél óra múlva hazatérjünk néhány apróságért, amelyeket elfelejtettem. Körülbelül egy órás késéssel egy kis lélekkel eljutok Sobotišť-ba Milánóba, de ő mégis kicseréli az olajat, majd kicseréljük és beállítjuk az emelkedőnket, és tizenegykor végre észak felé indulunk. A mai terv az, hogy valahol Lodz közelében alszunk. Gyorsan haladunk az autópályán Skalitéig, ahol végre megreggelizünk, átkelünk a hegyeken és továbbhaladunk a lengyel utakon. Az augusztusi vezetésnek megvan az az előnye, hogy hosszú a lámpa, és a teherautók száma valamivel kevesebb, így kávé után öt órakor úgy döntünk, hogy továbbhaladunk, és csak kilenc óra körül fordulunk valahova elöl a faluba Lodz, szállást keres. Meglepően sikerül a második faluban, ahol a szálloda van.

Reggel hat órakor indulunk Kaunas irányába, az út gyors, csak tankolásunk van. A Lengyelországon átívelő utazás ezúttal unalmasnak tűnik számomra. Valószínűleg azért lesz, mert csak sétálunk a fő útvonalakon, és nem nézünk meg semmilyen látnivalót. A Litvánia útja nem különbözik Lengyelországtól, a régió hasonló, sík, maga a mező, néha erdő, patak. A főút megkerüli a falut. Este elkezdünk szállást keresni, megállunk az út mellett egy zárt kocsmában, ott ül két paraszt, nem tudunk megegyezni velük, szerencsére megérkezik egy autó egy fiatal párral, és oroszul elmagyarázzák nekünk, hogy ez egy rövid sarok a falu körül, és ott találunk szállást. Bár nem találtuk meg, egy idő után utolértek minket, körbevezették Anykščiaj városát, és végül segítettek megszervezni a tartózkodást egy helyi sporthotelben. A szükséges fürdés után hálásan velük ülünk az étterem asztalánál, és átvesszük a helyi életet, a sört és a szilva pálinkánkat.

Reggel a jó tanács ellenére kissé beázunk, de nem számít, minden út Rómába, az albirtokosok pedig Szentpétervárra vezet. A főútra való visszatérés után továbbhaladunk Rezekne irányába. Úgy döntöttünk, hogy csak Rezekna után reggelizünk, de mivel útközben nem találtunk megfelelő éttermet, hagyományosan egy száraz étkezéssel végeztünk Karsavában. Onnan már csak egy ugrás az orosz határra, és kezdem várom az új tapasztalatokat. Karszava felől hosszú, egyenes és széles út vezet a határig. Ahol itt a TOI TOI épül, szemetes dobozok, teherautók szerencsére a végén. Jelzőlámpa az úton, rajta piros, száz méterre. Megállunk egy lámpánál és gondolkodunk. Az út üres, ezért a fülkéhez megyünk, leparkolunk és kipakoljuk a papírokat. Egy egyenruhás jön ki a fülkéből, a háta mögött nyújtja kezét, Napóleon Waterlooban, és tirádát indít, és nem ismeri a hamis szabályokat. egy ideig vulgárisan és színvakon játszunk, végül a motorkerékpárok körüli harmadik kerék után visszaküld minket a lámpához.

Fél óra múlva kigyullad a zöld, ismét a fülkéhez érkezünk, átadjuk az útleveleket és papírokat a motorkerékpároktól az ablakig, ő már elégedett egy darab papírral, és továbbküld minket. Jönünk a tető alá, megint az útlevél, a motorkerékpár papírjai, a vámos megüti a papírt és valami motyogást, és továbbküld minket. Ha látjuk, hogy nincs messze a következő ellenőrzésig, akkor toljuk a kerékpárokat. De ez az ellenőrzés az unióban az utolsó, és a rámpa irányítója megmutatja, hogy hiányzik még egy kör alakú bélyegzőm. Visszatesszük a motorkerékpárokat az állványra és gyalog a tető alá, ahol végre megtaláljuk a megfelelő ablakot. A bent lévő rendőr átveszi a papírt, bekopog a számítógépbe, és arca széles mosolyra terül. Ah, az urak túllépték a sebességhatárt. Ez, közvetlenül a határ előtt. Nem akarunk sokat vitatkozni, lehetséges, de egy öt eurós számla jobb, mint egy gyors kötés, papírjaink, akár kerek bélyegzővel is, ismét a kezünkben vannak, és átadás után távozhatunk az Unióból a lap az utolsó Eurostation-on.

Később Milannal értékelni fogjuk, hogy becsomagolt minket, de mivel útközben számítottunk rá, nem sajnáljuk annyira. Végül valahol mégis túlléptük ezt a sebességet. Lassan toljuk a motorkerékpárokat az orosz tető alá, és kezdődik a bürokrácia második fordulója. Most orosz. Meglepő módon még csak nem is fájt, csak egy kicsit sokáig tartott. A fülkében kitöltöttük az űrlapokat, egyet a személynek, kettőt a motorkerékpárnak, kitöltésük után bekopogtattak a számítógépbe, QR-kóddal ellátott matricával jelölték meg a motorkerékpárt, visszaküldték az ember és egy motorkerékpár űrlap felét és folytathatnánk. Hosszú időt töltöttünk bőröndök, a mieink és más utasaink turnéjával, vitákkal egy idősebb orosz-német házaspárral, akiket aztán a vámosok egy részletesebb túrára hurcoltak egy doboz sörért, végül egy szentpétervári motorral. szuper sportokért, akik 150 euróval támogatták a lett gazdaságot útközben Németországból.

Miután átléptem az utolsó rámpát, a szivattyúnál lévő parkolóhoz fordulok. Egy közeli szállodában észrevettem egy pénzváltó táblát. Csak ATM van, de kártyával is felvehetünk. Érdekessé válik, amikor a PIN-kód beírása után az ATM kialszik. A szakadt nyak elmozdítása után a recepción megszólítjuk a jóképű férfit, és láthatja, hogy nagy tapasztalattal rendelkezik az informatika terén, mert azonnal visszaállítja a hibát egy kemény visszaállítással (természetesen kihúzza az ATM-et a csatlakozóból). Az újraindítás után az ATM engedelmesen kiüríti a kártyát, de már nincs bátorságunk újra behelyezni, ezért visszatérünk a motorkerékpárokhoz, és fontolóra vesszük, hogy mi van most.

Egy srác jön hozzánk. Orosz, kamionos és motoros. Elmagyarázza, hol cserélünk eurót rubelre (ételben), és hogy a motor Oroszországban sehol sem fizet az autópályáért, ezért folytatjuk, de a nap még mindig magas. Az út fokozatosan változik a kiváló autópályáról normálissá, néha silány ösvényre, áthaladó falvakon haladunk át romos házakkal, ahol nincs szálloda, bolt, kocsma és ember.

Az első nagyobb falu Ostrov, és reméljük, hogy találunk itt valamit, mert különben a szabad ég alatt alszunk. Szerencsére itt is működik a motorkerékpár-szolidaritás, és egy robogóval rendelkező helyi harcos megmutatja az irányt a motel felé. Az út fokozatosan kavicsosodik, gödrök adódnak hozzá, elhaladunk egy lepusztult lakótelep mellett, feljegyzett garázssorokkal és csak néhány elhaladó autó győz meg arról, hogy még mindig van némi civilizáció. Egy kilométer helyett szállodát, motelt és hármat látunk. Jól néz ki, a felmérés után Milan beszámol, mi maradunk.

Motorkerékpárok mennek a többiekhez az őrzött karámban, mi az étterem zuhanyzása után végül megkóstoljuk a helyi specialitásokat. Vacsora után sétát teszünk egy közeli faluba, majd inni szokás.