23.10. 2007 A „Amikor ketten ugyanazt csinálják, nem feltétlenül ugyanaz kell lennie” mondás az élet minden területére érvényes. Erről egy összehasonlító teszt során is meggyőződtünk, amelyen családias ismerősök, a Volkswagen Touran és a Seat Altea XL osztoztak.
Archívum
Népszerű az internetről
Ha túl gyakran eszik 2 kedvenc ételt, azonnal hagyja abba! Lehet, hogy nem is tudja, mi fenyeget
A karcsú és elfogyasztott francia nők titka: AZ EGYEDI, ami igazán megterhel, az a DIÉTA diéta!
Misska Šebestová íveket mutatott fekete fürdőruhában és. FÚ, nincs szükséged szavakra, látnod kell
Dominika Mirgová énekesnő irritáló fotót tett közzé az Instagramon: Figyelem, elmenekül.
Erotikus tipp egy olyan szenvedély felélesztésére, amelyet sok pár elfelejt: A 6 másodperces szabály csodákra képes!
A Volkswagen a spanyol Seat ágát sportosabb modellek gyártása céljából műveli, miközben maga is hű marad a családorientált járművek gyártásának hagyományához. Ez a stratégia azonban nem zárja ki annak lehetőségét, hogy ugyanazok az aggregátumok találkozjanak mindkét márkájú autók burkolata alatt. Pontosan ez történt a Volkswagen Touran és a Seat Altea XL kádakkal is. Mindkét motorháztető alatt egy dízel kompresszorral ellátott négyhengeres 2,0 TDI volt, részecskeszűrővel és 125 kW (170 LE) teljesítménnyel. Jelenleg remek lehetőség arra, hogy egymás mellé állítsuk őket, és összehasonlítsuk különböző karakterüket. És keressük meg a választ arra a kérdésre, hogy Touran védi-e a legutóbbi Master-Test győzelmét, ahol Altával és más ellenfelekkel találkozott 103 kW (140 LE) motorral.
Karosszériájuk összehasonlításakor kezdünk hinni a Seat sportosságára vonatkozó marketing mondatokban. Az Altea temperamentumot és forró vért testesít meg. Amikor ránézel, úgy érzed, hogy a volán mögé ülsz, és a legközelebbi kedvenc úton vezeted őt és családját. Izmos és ágaskodó tartását tovább erősítik a 225/45 R17 méretű alacsony profilú gumiabroncsok. Úgy tűnik viszont, hogy a Volkswagen egy teljesen más iskolából származik. Fő mottója a konzervatív hozzáállás a lényeghez, senkit nem sért meg, és a stílus divatjainak hiányában egyértelművé teszi, hogy nem érdekli semmilyen vita a tervével kapcsolatban.
A test alakja a belső tér kínálatának nagyságát is jelzi. Mindkét autó megközelítőleg azonos méretekkel rendelkezik a könyök területén, de bár az Altea ebben a tekintetben néhány milliméterrel jobb, szubjektíven a Touran belső terét tágasabbnak és tágasabbnak találja. Oldalfalai nem drasztikusan keskenyednek a tető felé, mint Altea. Amit a könyök területén szerzett, azt a fej területén vesztette el.
A Touran több poggyászteret is kínál, amelyet három különálló hátsó ülés kiválasztásával válthat repülőterré. Az Altea XL-nek ismét ásza van a hüvelyben csúszó hátsó pad formájában. Ha feltételezzük a hátsó ülés teljes hátrafelé tolását, akkora csomagtartója van, mint a Touran-nak. A Satt hátsó padja azonban nem távolítható el, és az osztott háttámla lehajtása után egy nem praktikus lépés képződik a csomagtartóban, amely ebben a szegmensben az öv alatt seb van.
A vezetési jellemzők esetében a helyzet Satt javát szolgálja. Keményebb futóműve lehetővé teszi a karosszéria majdnem megdőlését, a széles gumik pedig váratlan irányváltások esetén is nyomon követik. Ha túlzásba viszi, akkor egy biztonságosan javítható alulkormányzás következik be. Az üres Altea azonban nagyon törött úton ideges. Sportolás közben figyelembe kell venni, hogy a szélesebb gumiabroncsok veszélyesen közelítenek a határértékhez, amikor hirtelen elveszíti tapadását és az autó letörik. Különösen a keskenyebb, kevésbé tapadó és nagyobb, rugalmasabb profilú gumiabroncsok esetében olvashatóbbak a Touran vezetési tulajdonságai. Akkor érezheti magát a volánja mögött, amikor a gumik elegendők és lassan lazulnak. A Touran futómű kényelmesebb és jobban kiszűrheti a lyukakat az úton. A stabilizáló rendszer mindkét autóban nagyon érzékenyen avatkozik be. Sattban azonban külön kell fizetni érte. A pontos vezérlés hasonlóan hangolt, mint a visszacsatolás azonos hiánya.
A fő különbség az összehasonlított autók között a sebességváltókban volt. Míg a kétliteres Seat hatfokozatú kézi sebességváltóval juttatta el a kerekekhez az erőt, a Touran a hatfokozatú DSG kettős kuplungos váltóval dolgozott. Az erőátvitel pontosan megfelelt mindkét autó karakterének. A DSG simán és gördülékenyen, erős hatékonyságérzékkel váltott, míg egy dinamikusabb menethez egy sportosabb kézikönyv, pontosan meghatározott rövid sebességváltókar mozgatásával született. A fokozatosságukkal kapcsolatban nincsenek fenntartásaink. A DSG sebességváltó példamutató munkája a Touran alacsonyabb fogyasztásában mutatkozott meg. Az Altea 0,5 l/100 km-rel többet vett igénybe.
Minden mérkőzésnek van győztese, és ez ma sincs másként. A Seat Altea XL 2.0 TDI DPF rendkívül dinamikus furgon, példamutató vezetési jellemzőkkel, viszonylag alacsony fogyasztással és nagy belső térrel. Ennek ellenére Touran hagyja veretlenül ezt a párharcot. A VW emblémával ellátott fürdőkádak gyártásának hagyománya itt mutatkozott meg a legjobb megvilágításban. Touran érettsége az átgondolt részletekben rejlik, amelyeken a Seatnak még dolgoznia kell. Inkább a Tourant választanánk egy hosszabb utazásra a családdal, igaz, ha figyelmen kívül hagyhatnánk azt a tényt, hogy több mint 250 000 SKK drágább.
Szöveg: Václav Lipavský
Fotó: Richard Pinke
1. Volkswagen Touran
A Touran a közüzemi érték és a vezetési jellemzők egyensúlyának köszönhetően nyert. Összességében remekül működik, és bár vannak olyan területek, ahol az Alteu XL veszít, aligha talál átfogóbb családi autót a piacon.
2. Ülés Altea XL
Az Altea XL modellel a Seat egy olyan szegmenst támadott meg, amelyben nagy halak régóta úsznak. Átlagon felüli sportvezetési jellemzőket kínál, ugyanakkor erős hasznossági karaktert tart fenn. Nagyon szoros küzdelem után a második helyen áll.