silva

Biztosan egyetért velem abban, hogy az első Leon messze a legsikeresebb modell volt a régi palettán. Ezért sokan megijedtek, amikor Seat beismerte, hogy az új generációt ugyanolyan stílusnyelven tervezi, mint Alteu és Toledo. De aztán jött a Genfi Autószalon, és vele együtt a Leon Prototype koncepció, amely tökéletesnek tűnt. Mindenki azonnal a feje mögé dobta kételyeit, és türelmetlenül várta a pillanatot, amikor soros formában kipróbálhatja. Lehetőségünk volt kipróbálni a Leont a hivatalos szlovák piacra kerülés előtt. Mivel ez volt az első ízlésünk a spanyol újdonságból, megmosolyogtuk a két legfűszeresebb változat egyikét - a 2.0 TDI-t Sport-Up felszerelésben.

A zsenialitás stílusában
Első pillantásra az új Leonra egyértelmű, hogy folytatja azt a stílushullámot, amelyet a Salsa stúdió előzött meg. A két nagyobb testvértől, Altától és Toledótól eltérően azonban ők térnek vissza a legtöbbet. Talán ezért szuverén módon a legszebb dolog, ami az elmúlt években a Seat tervezőközpontból megjelent. Az elülső rész szinte megegyezik az Altával, de a szélvédő inkább hajlik és az első motorháztető alacsonyabb, így senki nem fogja téveszteni az MPV-vel. A középső oszlop mögött egy teljesen új, szó szerint egyedi fejezet kezdődik. Aerodinamikai esztétikájával, a tető finoman hátrafelé hajol, kupé benyomását kelti. Ugyanakkor mindazt meg akarja ajánlani, amit az ötajtós hatchbacktől elvárnak a praktikum szempontjából. Egészen jól megy. A lekerekített ék alakú hátsó ablakok és a rejtett hátsó ajtókilincsek jelentősen megnövelik a közeli kupé megjelenését. A széles ötödik ajtó és a hosszú tengelytáv ismét egyértelmű jelzés a gyakorlati használatról.

Ezen a ponton szeretnék szembeszállni a médiában gyakran közzétett nyilatkozatokkal, amelyek az Alfa Romeo rejtett hátsó ajtókilincseinek és kombinált hátsó lámpájának állítólagos másolásáról szólnak. Sokan valószínűleg elfelejtették, hogy az olasz Walter de Silva, aki jelenleg a Seat vállalat főtervezője, valaha ugyanabban a pozícióban dolgozott egy olasz autógyártóban. Mindkét elemet beépítette az Alfa 156-ba, majd később a 147-be is. Személy szerint ezért azt hiszem, hogy alig lopott el valamit, de csak tovább javította eredeti tervét. A hátsó ajtók könnyebb kinyitása érdekében mélységeket hozott létre a hátsó ablakokban, és belülről rögzítette a nyitó szárnyakat, hogy az emberek ne gyakorolják az ujjaikat és ne törjék el a körmüket, ahogy ez itt-ott hasonló Alfa Romeo fogantyúkkal történt. . És most a legjobb rész: Ha az új Leon boldog tulajdonosa leszel, garantálom, hogy hátul a legjobban szeretni fogod. Nem tudtam levenni a szemem a hátáról (amelyek többnyire Salsa-n vannak).