szentpéterváron

Az egyik fedélzeti kabin ajtaja nyitva volt. Egy orosz tengerész aludt a sötétben. Reméltem, hogy távolról lefényképezhetem őt, mert tilos volt a fedélzet azon részébe belépni. Nem lehetséges! Megy! (Nem lehet! Menj) Mindkét parancs hirtelen és gyorsan szólalt meg. Egy másik orosz matrac (tengerész), aki a fedélzeten volt, megértette szándékomat, és gyorsan megbirkózott vele. Talán tudta, hogy kollégám alszik, ezért meghajolt előttem. Lehet, hogy azt is szeretné, ha törölném az utoljára készített képet, de a gyengébb orosz nyelvem és a reakció sebessége megakadályozta, hogy tovább "kommunikáljak" vele. A hadsereg mindenütt ugyanaz. Még azon az Aurorán is!

Egy cirkáló hírhedt dicsősége

A hajnal római istennőjéről elnevezett hajó nem dicsekedhet harci sikerrel, és nem is sok hírneve a háborús konfliktusokban való részvételének. Század végén épült a Pallada osztály utolsó (harmadik) hajójaként. Miklós autó II megkeresztelte egy névvel, amelyet 1900. május 24-én talált ki. Két évvel később az elkészült hajó Kronstadt erődjébe hajózott. Az első teszten esett át, és a legfontosabb hiányosságot a tervezettnél alacsonyabb sebességnél tapasztalták. Aurora 19 csomóval (35 km/h) úszott, soha nem érte el a tervezett 20-at (37 km/h). 1904. október 15-én a lettországi Libavából hajózott, hogy találkozzon a forró orosz – japán háborúval (azonnal elárulom, hogy az oroszok elvesztették azt, ami a németek számára az I. világháborúban bátorságot nyert és megtámadta az orosz medvét harcok Nyugat-Európában).

1905. május 14-én közvetlenül a kusimai csatába hajózott és. és súlyos vereséget szenvedett. Reggel, bár adott le néhány lövést, ezek sem a személyzetet, sem a hajót nem veszélyeztették. Délután az egyik jól irányzott ütés megölte Jevgen Jegorov kapitányt. Helyét a sebesült Arkagyij Nebolsin vette át, akinek sötétedéssel sikerült megmentenie a hajót. A cirkálónak megsemmisült az árboca, lőttek szén-szén bunkereket, megsemmisítettek torpedóvetőket, 57 halott tengerészt (összesen 20 tisztből és 550 tengerészből) és sok más kisebb sérülést.

Aurora 1906. február 19-én tért vissza Libava kikötőjébe. A következő három évben nem keveredett konfliktusba. Új kadétokat képeztek ki rá, és 1911-ben újabb hosszú útra indult. Chiamg Mah Vajiravugh király koronázási ceremóniájára Siamba (Thaiföld) hajózott.

Mint egy jó orosz vígjáték

Megismerkedtünk a legendás konzerv harci keresztelésével. Kivéve, hogy egyfajta harci "előkeresztség" pontosan az orosz uralom szellemében volt, valamivel korábban befejezte. 1904-ben nemcsak az Aurora, hanem az egész tengeri unió (más csatahajók és támogató hajók) hajózott a támadó japánok ellen. Október 21-én a Kamcsatka műhelyhajó jelentését sugározták Anglia keleti partjainál. Elmondása szerint japán torpedóhajók támadták meg.

A csata buzgalma felkeltette (anélkül, hogy csodálkoznék azon, hol tűnnek fel a japánok olyan távol a Csendes-óceántól és magasan északon) a lángokat égetniük a lelküknek. Amikor kisebb edényeket regisztráltak a melegükben, azonnal tüzérségi tűzzel öntötték őket. A teljes káoszban és pánikban még mindig kevés volt, a Borodino hajón valaki "megtudta", hogy a japánok már másznak a fedélzetre. Az orosz hajósok mentőmellényt vettek fel, és a tengerbe ugrottak. A Faux pas túl nemzetközi volt ahhoz, hogy megszülessen! A japán torpedóhajók angol halászok voltak.

Egy brit vonóhálós (kereskedelmi halászhajó) daru elsüllyedt és megrongált három kisebb hajót. Ha véletlenül azt gondolja, hogy a tüzérség kihűlt és észhez tér, téved. A saját flottánkban található hajók helytelen azonosítása segített abban, hogy Aurora és a cirkáló Dmitrij Donskoy is célpont lett. Aurora öt rosszul irányított lövést kapott, és a hajó popja (pap), Anastázios atya elvesztette a kezét. A béke vizeiben történt éles lövöldözés hibáját a cári kincstár 66 000 font károkkal áldotta meg. Folytatódtak a csendes-óceáni 2. század humoros eseményei. Kamcsatka, a már említett műhelyhajó "részt vett az Északi-tenger csatájában", 300 gránáttal lőtt a japánokra. Valójában egy svéd gőzhajót, egy német vonóhálót és egy francia vitorlás hajót lőtt ki (szerencsére teljesen pontatlanul). Angola szintjén (még az Atlanti-óceánon) a kamcsatkai legénység lógott egy jelet, amelyet torpedóhajókkal látunk. Összezavarták a zászlókat, állítólag rendben voltak. A káosz nem nőtt tüzérségi tűzgé.

  • Amikor Madzsaszkárban az egyik kamcsatkai matróz maláriában halt meg, társai éles gránátot lőttek az ágyúból a tiszteletére. Sikeresen. Elütötték a lehorgonyzott Aurorát. Kérjük, ne kérdezzen az Aurora ezen útmutatóival kapcsolatban. Amikor a Novoje vremja című újság a 20. század elején írt róluk, a szerkesztő 15 év kényszermunkát töltött Szibériában.

Csillag pillanatok és végzetes lövés

Nincs rosszabb idő a matrózoknak, mint a hosszú kikötőben tartózkodás. Különösen, ha a csatahajó legénysége egyszerű, műveletlen parasztokból áll, akiket a brit admiralitás büdös, durva, durva, de boldog alapanyagként jellemzett. Mihail Nyikolszkij nagyon örült, hogy 1916 nyarán ezzel az "áruval" lőhetett német szárazföldi célpontokat a Rigai-öbölben (a mai Riga területén).

1917 februárjában az Aurorát szilárdan lehorgonyozták Szentpétervár partjainál. A vörös hangszórók megtámadták minden bérlőjét, és különösen a büdös, durva, durva, de boldog klipet, amely meggyőződött a világméretű forradalom szükségességéről. Nyikolszkij kapitány és Ogranovics hadnagy irányította a helyzetet. Fegyverekkel és tűzzel a nem kívánt szerelvény szétszóródott, és a piros hangszórók a parton találták magukat. Sajnos másnap nem voltak olyan sikeresek.

Valaki szuronnyal nyakon szúrta Ogranovicot, és a kapitány megengedte a tengerészeknek, hogy elhagyják a hajót. A legénység többi tagja forradalmi bizottságot választott Fedjanin tüzér vezetésével. A kulcsszemélyiség lett utódmérnöke, Alekszandr Beljajev.

November 7-én, amikor később az októberi Nagy Szocialista Forradalomnak (VOSR) elnevezett ostobaságok kezdődtek, a hajót átadták a vörösöknek. Aurora aknavetővel Nr. 14 légi támogatást nyújtott a Nyikolajev hídnál. Este, pontosan 21.45 órakor lövés dördült, amelynek következményei a 20. században úgy húzódtak, mint egy régóta szellőző WC illata. Megkezdődött a támadás az ideiglenes kormány székhelye ellen a Téli Palotában. A bolsevikok egyszerűen és gyorsan elfoglalták a palotát, és másnap Aurorából közvetítették Lenin nyilatkozatát Oroszország polgárainak. Minden rossz, egyetlen kifejezés sem fejezi ki azokat a eseményeket, amelyek e nap után történtek.

A történelem szemetesében?

Aurora szinte ott találta magát. Senki nem adott mitikus sérthetetlen jelentést. Az 1920-as években iskolai cirkálóként szolgált, 1941-ben pedig végleg eltávolították a haditengerészetből. Leningrád (ma Szentpétervár) blokádjának végére a hajó több találatot ért el, és erősen oldalra billent.

1944-ben a szovjet város úgy döntött, hogy megőrzi a leglángosabb napok emlékére. 1946-ban "harcolt" a filmben, amelyben Varjag cirkálót ábrázolta, és 1984-1987-ben átfogó rekonstrukción és restauráláson esett át.

A szovjet kormány bukása után állítólag ez lett az eredeti orosz pornófilm felvételének háttere. Ezt az információt torznak tartom. Tanúja voltam annak, ahogy az oroszok felrobbantották a hajót, ezért kétlem. Még mindig úgy néz ki, mintha két órája hagyta volna el a gyártósort.

Ma, amikor a jövő valószínűleg nagyon fényes

Noha Putyin elnök egyszer már erőfeszítéseket tett a moszkvai mauzóleum megszüntetésére és Lenin holttestének néhány tíz centiméteres mélységben történő eltemetésére, az Aurora minden bizonnyal Szentpétervár része marad. Nem tudok és nem is tudok pártatlanul ránézni arra a hajóra. Számomra ez egy történelmi hiba szimbóluma marad, amelynek következményeit az előttünk, az én nemzedékem és az utánunk következő nemzedékek viselték.

Ha nem a proletariátus "felszabadító" diktatúrája lenne, akkor valószínűleg nem lett volna második világháború, és nem lenne olyan békés tábor sem, amelyben a leghosszabb kerítéssel éltünk volna, más vezetékekkel és villannyal. A társadalmi kapcsolatok másképpen torzulnának, de a VOSR által görbültek csúfsága, tudjuk ma.

Meglátogattam Aurorát, átmentem a fedélzetén, leereszkedtem a fedélzet alá. Eszembe jutottak azok az évek, amikor büszkén rajzoltam a művészeti órákon, és arról álmodoztam, milyen csodálatos volt, amikor lőtt. Nem szégyellem ezt. Csak rájövök, hogyan torzította a világ felfogását a körülöttünk uralkodó demagógia. Emlékszem a Lenin és a gyerekek című könyvre. Nem tudom, mi volt (nem nehéz elképzelni), de nyugodtan emlékszem a bemutatkozására. A gyerekek dinnyét ettek valahol vidéken, egyfajta dachában (üdülőház). És Ő jött. Lenin! Beszélt gyerekekkel, szórakozott, kedves volt. Ebben a könyvben nem hasonlítottak a szifiliszére vagy a robbanásveszélyes természetére. Lenin és Aurora hősök voltak. Az oroszoknál maradtak. Az utolsó Romanovokkal együtt, akiket a bolsevikok lelőttek, az összes cárral és császárnéval együtt, akiket Szentpétervár városában a Péter és Pál erődbe temettek. Ugyanabban a városban, ahol intenzíven ünneplik a gyilkosokat és áldozataikat. Dichotómia hímezve. Ha ismeri ezeket a történeteket, feltétlenül keresse fel azokat a helyeket, amelyek ezeknek az eseményeknek a hátterét jelentették.

Hozzászólások

Jelentkezzen be vagy regisztráljon a hozzászólások elküldéséhez.