A város: Pozsony
Alapított: 2012.03.11
Bejegyzések: 866
Kerékpárok: Canyon Lux | Scott Spark

fontokat

Sajnálom, a tehetetlenségi súlyra gondoltam Newton második törvénye szerint (https://en.wikipedia.org/wiki/Second_Newton_Z%C3%A1kon), de úgy tűnt, hogy ide írtam: "Az inerciális referenciakeretben a tömegpontra ható eredő erő megegyezik a tömegpont pillanatnyi impulzusának első deriváltjával. " Itt láttam .ujovina néven.
Annak ellenére, hogy erről a lendületről volt szó.

---
De ha már van egy jó motorom, akkor jobb lefogyni, és nem gondolkodni a vulgaritáson.

Alapított: 2017.03.08
Bejegyzések: 616
Kerékpárok: Óriás himnusz 2 GE 2017 | Orbea Oiz M30 2020 | Giant Defy 2020

Alapított: 2017.03.08
Bejegyzések: 616
Kerékpárok: Óriás himnusz 2 GE 2017 | Orbea Oiz M30 2020 | Giant Defy 2020

A város: Smižany
Alapított: 2017-06-20
Bejegyzések: 1 746

A város: Uherský Brod
Alapított: 2016-08-18
Bejegyzések: 243
Bicikli: Scott Speedster 30, 2017
Használt '21: 31 km

A város: Červenokamenske kastély
Alapított: 2014. augusztus 01
Bejegyzések: 7 414
Kerékpárok: SC Hightower LT CC 29 | HŐ - FELT Erine Kilenc. lopott. FELÜL | FERKO - Felt Z6 2013 | Kellys Magnus 2009

Örömömre szolgálok, és alig várom, hogy 100 m-re legyen egy MK

Alapított: 2014. augusztus 31
Bejegyzések: 3 326
Bicikli: Tatosh - Üllő TNT 20 Kellys

Úgy látom, hogy a szövegértés széles körben elterjedt probléma a szlovák oktatásban. itt van egy ilyen drist kimenetel

A város: Nagyszombat
Alapított: 2018.02.05
Bejegyzések: 672
Kerékpárok: CTM Koyuk 2.0 | CTM Tranz 2.0 | "CTM" DoTy 2.0

tömeg, lendület, energia, tehetetlenség. fšecko egyben. Természetesen van értelme a kerékpár súlyának grammmegtakarításával foglalkozni, de csak véleményem szerint, amikor az ember eljut testének valamilyen képzeletbeli határáig. természetesen, ha "hamarabb" belemerül a biciglik fogyásába, akkor olyan jól.

Mindenképpen van különbség a fedélzeten történő 15 kg-os vagy 11 kg-os lovaglás között. manőverezhetőség, gyorsulás, a felfelé lépés érzése . (de valóban foglalkoznod kell a kerekek tehetetlenségével és lendületével, mintha ez egy brutálisan fontos jelzés a gyorsulásról, mint az F1-ben), valahol az erdőben, a mezőn vagy a úton az ember nagyjából az idő nagy részében "egyenes", de ez teljesen az.

az egyenletben a momentum = tömeg x sebesség könnyű. könnyebb kerekek = jobb gyorsulás, lassulás, de kisebb a tehetetlenség és fordítva. de ez valóban olyan fontos ez a "több száz" másodperc. de felállok a nyeregből és taposok rajta. (Több energiát adok)

példa: a motoros/kerékpáros rendszer össztömege, mondjuk 125 kg (110 + 15), ez zaj. ott elsősorban a lovas súlyát kell megoldani, és amikor eléri a 85 kg-ot, mondjuk 180 cm magasságban, akkor igen, neki is lesz értelme megoldani a mesék súlyát. de még mindig inkább a vezetés érzéséről lesz szó, mint néhány jelentős eredménykülönbségről. mindegy, hogy 40 km-t megyek 1:42 vagy 1:38 alatt, mert egy könnyebb váltón 0,003 grammal csökkentem a kerékpár súlyát.

kókuszdió, ha inkább pépesítünk, mintsem szalmát csepegtetnénk gombával (elméletileg a kisujjamban van, akkor is oldd meg gyakorlatilag)